Willkommen in Deutschland TRAM D

Am 29. und 30.April 2017 wird die Verlängerung der Strasburger Straßenbahnlinie D nach Kehl mit einem großen "Tramfest" gefeiert werden.

Doch es ist nicht das erste mal dass eine Straßburger Straßenbahn nach Kehl fährt:

Am 20.Juli 1878 geht die erste Straßburger Straßenbahnlinie in Betrieb (zu dieser Zeit war Straßburg deutsch). Die damalige Linie 1 verkehrt zwischen Hoenheim, dem Kleberplatz (Stadtmitte) und dem späteren Zollhof (Pont du Rhin).

Am 14 März 1897 wurde die Linie 1 nach Kehl erweitert und somit die erste moderne Straßenbrücke zwischen Straßburg und Kehl eröffnet. Bereits ein Jahr später, am 1. Januar 1898, fuhr die erste dampfbetriebene Straßenbahn über diese Brücke, am 14. März desselben Jahres wurde die Strecke elektrifiziert. Die Linie 1 der Straßburger Straßenbahngesellschaft verkehrte in der Folgezeit bis zur Stadtmitte Kehls. Die Tramverbindung über den Rhein wurde rege benutzt. So bestand im Jahre 1914 zwischen den Innenstädten Straßburgs und Kehls ein Zehn-Minuten-Takt, die Straßenbahnen fuhren von 6 Uhr morgens bis um Mitternacht. Auf der rechtsrheinischen Seite gab es die Haltestellen „Kehl-Bahnhof“, „Friedensstraße“, „Kasernenstraße“, „Marktplatz“ und „Kehl Dorf“, die Endstation lag beim ehemaligen Gasthaus „Wilder Mann“ auf der Höhe der heutigen Post.

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurde Kehl wieder zur Grenzstadt nach Frankreich. Die Tramverbindung über den Rhein wurde nur noch für kurze Zeit aufrechterhalten.

Von 15. August 1920 bis 13. Februar 1941 fuhr die Straßenbahn nur noch bis zur französischen Seite der Rheinbrücke. Kurzzeitig gab es nochmals eine Tramverbindung bis nach Kehl zwischen Mai 1942 und November 1944, als die Rheinbrücke bei der alliierten Befreiung Straßburgs von deutschen Soldaten zerstört wurde.

Am 1.Mai 1960 wurde mit einem großen Fest und einem Tram-Korso die Straßenbahn in Straßburg beerdigt und die Schnienen zurückgebaut. Omnibusse und Trolleybusse galten als moderner und übernahmen die ehemaligen Tramstrecken.

Erst 1994 fand Strasbourg wieder zur Tram zurück, als die Linie A eröffnet wurde. 2017 nun endlich 73 Jahre nach Stilllegung der Straßenbahnlinie erhält Kehl wieder eine Straßenbahn zurück!

---------------------------------------------------------------------------

Technischer Hintergrund:

Die neue Tram musste sowohl den Französischen als auch den Deutschen Straßenbahn-Normen gerecht werden.

Deshalb musste eine eigene Baureihe Straßenbahnen extra angefertigt werden die den Normen beider Länder entspricht.

Die neuen CITADIS Trams die eine max. Kapazität von 288 Passagieren bieten mussten für den Betrieb auf deutschem Boden zusätzlich

-mit vorderen Blinkern

-einem oberen Vorderstrahler

und Rückstrahlern unter dem Führerstand ausgestattet werden.

Zusätzlich mussten die Schienen auf der Rheinbrücke mit einem dritten Sicherheitsschiene gesichert werden.

Das alles um auch der Bundesordnung Straßenbahnen (BOstrab) gerecht zu werden.

-------------------------------------------------------------------------------

Bienvenue en Allemagne Tram D

Le 29. et 30. Avril la Linie du Tram D arrivera à Kehl - mais c'est pas la première fois qu'une Linie de Tram Strasbourgois va jusqu'a Kehl:

1898 - 1920

Des trains tirés à cheval circulaient depuis 1878 entre Strasbourg et le pont de Kehl. Le premier pont routier moderne entre Strasbourg et Kehl fut inauguré en 1897. A peine un an plus tard, le 1er janvier 1898, le premier tramway à vapeur circulait sur ce pont qui fut électrifié le 14 mars de la même année. La ligne 1 de l'ancienne Strassburger Pferde-Eisenbahn Gesellschaft (pour Compagnie strasbourgeoise des chemins de fer à chevaux), devenue par la suite la CTS, circulait alors jusqu'au centre de Kehl. La liaison sur le Rhin fut vivement utilisée. C'est ainsi qu'en 1914 les centres villes de Strasbourg et de Kehl étaient reliés par des tramways cadencés à hauteur de 10 minutes, de six heures à minuit. Sur la rive droite du Rhin, les arrêts étaient les suivants "Kehl Bahnhof (Kehl Gare)", "Friedenstrasse (rue de la Paix)", "Kasernenstrasse (rue des Casernes)", "Markplatz (place du Marché)" et "Kehl Dorf (Kehl-Village)". L'ancien terminus se situait à la hauteur de l'ancien restaurant "Wilder Mann (L'Homme sauvage)", au niveau de l'actuel bureau de poste.

A la fin de la première guerre mondiale, le Rhin constitue à nouveau une frontière entre la France et l'Allemagne. La liaison en tramway sera maintenue pendant une courte période.

1942 - 1944

Le tramway ne desservait du 15 août 1920 au 13 février 1941 que la partie française des rives du Rhin et avait donc son terminus au Port du Rhin. Une liaison de tramway exista à nouveau durant une courte période entre Strasbourg et Kehl entre le mois de mai 1942 et le mois de novembre 1944, jusqu'à ce que la libération de Strasbourg et la destruction du pont du Rhin par les Alliés y mette un terme.

A partir de 2017

La ligne D du tramway de Strasbourg est prolongée vers l'Est à partir de fin avril 2017. La ligne roule dans un premier temps jusqu'à la Gare de Kehl (Kehl Bahnhof), et sera prolongée dans un second temps jusqu' à la Mairie de Kehl (Kehl Rathaus), avec une mise en service prévue pour fin 2018.