Podívejme se ale nejprve ve stručnosti na historii tratě 137 z Chomutova do Vejprt:
Stavba trati Chomutov - Vejprty
Zájem o výstavbu náročné horské dráhy z Chomutova do Saska, jejímž smyslem bylo především propojit krušnohorskou uhelnou pánev s odbytištěm v Sasku a Německu, mělo v druhé půli devatenáctého století více firem. Byla mezi nimi společnost Ústecko-teplické dráhy, společnost Britania i Buštěhradská dráha. A právě posledně jmenovaná společnost nakonec v konkurenčním klání zvítězila a na jaře roku 1869 (podle některých zdrojů už v roce 1868) spustila první vyměřovací a stavební práce ve velmi náročném terénu. Trať je zajímavá, mimo jiné, tím, že byla celá stavěna bez použití těžké techniky, tedy výhradně ručně, s pomoci střelného prachu.
12. května roku 1872 byla trať po několika zkušebních jízdách předána do provozu, ale prozatím pouze pro nákladní dopravu. Provoz na celé trati (po dokončení prací na Saské straně) a v plném rozsahu byl zahájen 1.srpna 1872. Tedy po necelých čtyřech letech, což je, dle mého názoru, úctyhodný výkon. Dnes by podobně obtížná stavba trvala nepochybně daleko déle.
Trať sloužila nejen pro přepravu uhlí, ale i jiných zajímavých druhů zboží. Například do továrny Kalla v Kovářské byly dopravovány sardinky a odtud pak hotové konzervy. Trať byla důležitá i pro mnoho továren ve Vejprtech, či pro dobývání magnetitu u obce Měděnec. Po roce 1945 byl zastaven přeshraniční provoz. Boom zažila trať ještě při stavbě vodní nádrže Přísečnice. Dnes doprava na této trati bohužel více-méně skomírá.
Tragédie v roce 1870
Jak již bylo řečeno, trať byla stavěna za pomoci střelného prachu a lidské síly. Stavěli ji tzv. trhani, neboli barabové, což byli nájemní dělníci většinou pocházející z Itálie, kteří už měli zkušenosti s podobně obtížnými stavbami v Alpách. Ti bydleli svého času v táboře v lesích nad obcí Černovice, jak bylo tehdy zvykem, i se svými rodinami. Prý tam mohlo bydlet až 5 000 lidí. A právě v jejich táboře vznikl ráno 6. července 1870 intenzivní požár, při kterém zahynulo přes 100 (podle některých zdrojů téměř 600) lidí, převážně žen a dětí. Právě kvůli této události vznikl, předpokládám, pomníček, ke kterému vás chceme pozvat. Letopočet na něm uvedený je pravděpodobně letopočtem jeho vzniku.
Zdroje:
časopis Cargovák 11/2014, článek Nahlédnutí do historie: Trať Chomutov - Vejprty, autor Michal Roh,
reportáž Tip na výlet: Horskou dráhou do Vejprt - ČRO Sever 14. března 2014 13:00,
internetové stránky o trati 137
O keši
Krabička je uložena nedaleko pomníku. Od parkovacích souřadnic je vzdálena necelý kilometr. Není třeba přecházet přes železniční trať jinde, než na přejezdech. A chodit po ní už vůbec není nutné! Použijte (byť poněkud zarostlou) cestičku, viz waypoint.