Kočevska proga
Železniška proga Grosuplje–Kočevje je sestavni del železniškega omrežja v Sloveniji.
Prvotne ideje za progo do Kočevja so obsegale načrte tras iz Vrčic nad Semičem čez Kočevski Rog ter iz Rakeka. Dokončna trasa, ki je bila sprejeta zaradi pomembnejših krajev ob njej, je bila določena 15. julija 1887 in je dolga 49 km. Progo so pričeli graditi 22. maja 1892 v Velikih Laščah, slavnostno odprtje pa je bilo 27. septembra 1893, čeprav je prvi vlak po progi peljal že 24. julija 1893.
Za izgradnjo slabih 50 km železniške proge so torej proti koncu 19. stoletja, s takratno tehnologijo oziroma mehanizacijo, potrebovali zgolj – reci in piši – 428 dni! To pomeni, da so en kilometer proge v povprečju zgradili prej kot v 9 dneh.
Po njej je bilo v najboljših letih prepeljano 170.000 ton premoga iz rudnika v Kočevju ter 134.000 ton lesa, ob tem pa je po progi potekal tudi potniški promet. Slednji je pričel naglo upadati po prenovi ceste Škofljica–Kočevje. Med letoma 1958 in 1966 je upadel za 66 %, zato so potniški vlaki od 1. julija 1968 dalje vozili le do Velikih Lašč (pozneje le še do Dobrepolja), po letu 1970 pa so na vsej trasi ukinili potniške vlake. V času naftne krize leta 1983 se je razmišljalo o ponovni uvedbi potniškega prometa, vendar je do uresničitve te zamisli prišlo šele leta 2021, po dolgotrajni obnovi in posodobitvi proge. Danes proga služi tako potniškemu, kot tovornemu prometu.
Najvišja točka na Kočevski progi se nahaja pod kamnitim mostom v Prilesju, in sicer na nadmorski višini 581 m, kar je le meter nižje od železniške postaje v Postojni, ki velja za najvišje ležečo postajo na slovenskem železniškem omrežju. Najvišja točka na omrežju SŽ, če izvzamemo Karavanški predor in odsek tik pred njim, je približno 603 m, in sicer med Postojno in Rakekom (t.im. Postojnska vrata).
DA BI PRIŠLI DO ZAKLADA, VAM NI TREBA STOPATI NA ALI ČEZ ŽELEZNIŠKE TIRE!
Kočevje track
Grosuplje-Kočevje railroad is a 49 km long section of Slovenian railway system. The decision to build it was made on 15th of July 1887, and ground was broken on 22nd of May 1892. Kočevje track was officially opened on 27th of September 1893, although the first train ran it already on 24th of July that year.
Therefore, it was fully constructed in staggering 428 days (with 19th century technology!), which means an average of less than 9 days per kilometer!
It mainly served for transport needs of Kočevje coal mine and timber industry, and until early 1970's for passenger transport as well. Today it's used exclusively for freight transport, but there are plans to reintroduce passenger trains.
Just under the stone bridge (waypoint KM) in Prilesje, the Kočevje track reaches it's maximum elevation of 581 m/asl, and this point, at the same time, is among the highest on entire Slovenian railway system.
TO FIND THE CACHE, YOU DO NOT NEED TO APPROACH OR WALK THE RAILS!
vir / source: wikipedia.org