Z historie nádraží v Moravských Bránicích

V letech 1868 -1870 byl nad Moravskými Bránicemi neobyčejný pracovní ruch. Stavěla se dráha Stadlau-Hrušovany-Střelice-Brno a místo v jižním svahu nad Mor. Bránicemi v nadmořské výšce 252,3 m bylo vybráno pro stavbu nádraží. Nádražní budova se stavěla v letech 1868-1869, byla stavěna velkoryse, nezapomnělo se ani na restauraci, ale ta byla v roce 1875 zrušena a z místností byl zřízen byt pro zaměstnance. Jen WC bylo dřevěné mimo budovu.

Nesmíme zapomenout na zajištění vody pro parní lokomotivy.V budově vedle hlavní staniční budovy je dodnes vodojem, odkud tekla voda do dvou pump, umístěných vedle kolejí.

Vlaků stále přibývalo. V roce 1897 projížděly stanicí denně 2 rychlíky z Vídně, přes Brno. Prahu do Děčína a zpět.Po zestátnění železnice k 1. 1. 1908 počet vlaků klesl, protože rychlíky byly přesunuty na přímější trať Vídeň-Břeclav-Brno. Nedošlo také k uvažovanému zdvojkolejnění tratě (celá trasa včetně tunelů byla pro tento účel stavěna, s výjimkou Ivančického viaduktu). Podle novinové zprávy dne 7. května 1963 přejelo přes viadukt, tedy i stanicí jeden milion vlaků.

Pořádnou zátěž zažilo nádraží začátkem srpna 1914, kdy byla vyhlášena mobilizace a během několik dní narukovaly statisíce vojáků.

Dne 13. června 1928 projížděl Mor. Bránicemi prezident T. G. Masaryk. Domy byly slavnostně vyzdobeny. O rok později 21. června 1929 projížděl zvláštním vlakem prezident. Stanice byla vyzdobena praporem, chvojím a květinami.

Dne 15. března 1939, kdy došlo k okupaci zbytku československého území, projel v ranních hodinách z Německé říše do Střelic pancéřový vlak, který se během dopoledne vrátil zpět za hranice. Mezitím již byly stanice obsazeny německými úředníky. Stanice Moravské Bránice se stala přechodní stanicí do Německa. Byl zde zřízen celní úřad a pasová kontrola.

Dne 25. ledna 1945 Díky zaměstnancům stanice byl zachráněn Ivančický viadukt a oba tunely. Den před osvobozením přijel do stanice vlak s vagóny naloženými leteckými pumami, které byly určeny ke zničení uvedených objektů. Vlak se podařilo ve stanici zdržet a příští den, tj. 18. 4. 1945 asi v 9.30 hodin, již bylo nádraží obsazeno sovětským vojskem.

Dne 27. října 1946 byla za účasti zástupce ředitelství a místních organizací odhalena pamětní deska k uctění památky okupanty umučených zaměstnanců Arnošta Schoře, Floriana Nešpůrka, Arnošta Zoufalého.

Pořádnou zátěží pro dopravu bývala přeprava uhlí pro oslavanskou elektrárnu.