Stocznia Rzeczna Braci Wulff Multi-Cache

[PL]

Działalność stoczni rzecznych w Bydgoszczy wiąże się z rozwojem transportu towarowego w Bydgoskim Węźle Wodnym. Otwarcie Kanału Bydgoskiego wpłynęło także na rozwój przemysłu, handlu, czy też produkcji środków transportu drogowego i rzecznego. Największa ilość stoczni rzecznych działała od II połowy XIX wieku do I połowy XX wieku, kiedy to zanotowano najbardziej ożywiony ruch żeglugowy na drodze wodnej Wisła-Odra.

Pierwsza w Bydgoszczy stocznia rzeczna powstała w 1865 roku z inicjatywy braci Teodora i Adolfa Wulff. Pełna nazwa przedsiębiorstwa brzmiała: „Odlewnia żelaza i zakład budowy maszyn braci Wulff w Bydgoszczy” (‘Eisengieβerei Maschinenbau-Anstalt Gebrüder Wulff in Bromberg’). Zakład ten powstał na obszarze 1,75 ha przy skrzyżowaniu dzisiejszych ulic Królowej Jadwigi (Victoriastrasse) i Dworcowej (Bahnhofstrasse). Stocznia zatrudniała wówczas 20 robotników, ale 5 lat później ich liczba wzrosła już do 500. Bracia Wulff przyczynili się do powstania i rozwoju holownictwa łańcuchowego na Brdzie, inicjując to przedsięwzięcie w 1870 roku wraz z bankierem Aronsohnem i starszym maszynistą Grafem.

Działalność stoczni rzecznej rozpoczęła się od budowy w 1865 roku statku rzecznego, parowego z napędem łańcuchowym o nazwie „Germania”. Statek służył do holowania barek wiślanych, tratew na Brdzie i Kanale Bydgoskim. „Germania” miała wyporność 18 ton, długość 30,5 metra, a jej szerokość wynosiła 5,1 metra. Niedługo po tym stocznię opuścił drugi holownik z napędem parowym o nazwie „Borussia”, którego wyporność wynosiła 38 ton, długość 29,5 metra, a szerokość 4,95 metra.

Stocznia braci Wulff w latach 70-tych XIX wieku zbudowała i dostarczyła dla firmy Lazar Brodzki w Kijowie dwa duże statki salonowe, które ze względów technicznych montowano na dolnej Brdzie, usytuowanej poniżej Śluzy Miejskiej. W stoczni budowano również pogłębiarki, które używane były zarówno w Bydgoszczy, jak i we Wrocławiu, Poczdamie i Poznaniu. Fabryka przygotowała ponadto konstrukcję Mostu Cesarskiego na Brdzie 1870 roku oraz mostu na Odrze we Wrocławiu. Po niezwykłym rozkwicie nieoczekiwanie nastąpił zastój w rozwoju firmy. Po 1875 roku spółka braci Wulff przestała istnieć, a w 1886 roku na terenie zajmowanym przez zamkniętą już stocznię rzeczną rozpoczęła się budowa gmachu Dyrekcji Pruskich Kolei Wschodniej w Bydgoszczy.

[EN]

Bydgoszcz was an important industrial city in 19th century which was situated over the Bydgoszcz Canal – the only waterway connecting river basins of the Vistula and the Oder. The existence of the Bydgoszcz Canal caused the development of shipbuilding industry in Bydgoszcz. The first river shipyard in Bydgoszcz was the River Shipyard of the Wulff Brothers (‘Eisengieβerei Maschinenbau-Anstalt Gebrüder Wulff in Bromberg’). The river shipyard has built two large river ships ‘Germania’ and ‘Borussia’, two parlor ships for company from Kiev, and also many dredgers which were used in Bydgoszcz, Wrocław, Potsdam and Poznań. The company was unexpectedly closed down after 1875.