V malebné nížine táhnoucí se podél reky Ohre se vine dvoukolejná železnicní trat s oznacením 140. Tento koridor propojuje významný železnicní uzel, stanici Cheb, se stanicí Chomutov, odkud lze pokracovat do Ústí nad Labem, nebo do Lužné u Rakovníka a dále do Prahy. Celou mapu železnicní síte CR najdete zde
Tato trat byla nedávno kompletne modernizována. Modernizace trate zahrnovala: zhutnení a dosypání náspu, výmenu drážního telesa a umožnení zvýšení prujezdné rychlosti, položení nového drenážního systému, položení nové kabeláže, vybudování nového protihlukového systému, provedení kompletní elektrifikace a vybudování potrebných postranních prvku a rekonstrukce nekterých drážních budov. V soucasné dobe je trat 140 moderní dvoukolejný koridor, z nejž lze pozorovat nevšední krásy tohoto kraje. Stanice Ostrov nad Ohrí se používá predevším jako prekladište dreva, které, nateženo v okolních lesích, nakládá se na vagóny, které jako dlouhé nákladní vlaky odjíždejí do zpracovatelských center.
Keš vás seznámí zejména s vlečkami, kterých bylo v Ostrově úctyhodné množství. Ostrovský průmysl patřil mezi nejlépe zavlečkovaný systém u nás, který byl po roce 2000 totálně zničen, kdy byly postupně všechny vlečky zrušeny krom dvou, které sice přežívají dodnes, ale jsou bez provozu.
Cache
Nenárocná železnicní multina vás provede po ostrovském nádražním komplexu, který se radí mezi významné stanice na trati 140 Cheb – Chomutov. Úvodní souradnice vás zavedou pred hlavní budovu ostrovského nádraží, kde původně ležela 1.stage a nyní 4. stage. Je samozřejmě na vás, v jakém pořadí si stejdže projdete, ale já je v této keši přeskládal tak, aby šly logicky za sebou vzhledem k umístění finálky.
Mezi stejdžema 2 a 3 prosím nechoďte po kolejích, ale použijte zkratku na nádraží (viz dole). Můžete zde i zaparkovat a proběhnout si stejdže 3,4 a 5. Zkratka na nádraží není sice oficiální, ale je běžně používaná.
Stage 1 - Papos N 50° 18.127 E 012° 57.766
Začneme jednou ze dvou dosud nezrušených ostrovských vleček. Jde o vlečku místní papírny, která stále funguje jako papírna (kupodivu nebyl provoz zrušen a objekt není pronajímán pro různé jiné účely, jak je u nás zvykem). Vlečku však bohužel nijak papírna nevyužívá. Proto je chvályhodné, že si jí ještě nezrušili a nechávají ji žít pro případ, že by se karta obrátila ve prospěch železnice.
Zde si dobře prohlédněte první papírenskou výhybku, na jejímž přestavovači (tzv koule s tyčí) najdete šesticiferný kovový nálitek za nímž je římská dvojka. Vás zajímá poslední číslo, které je indície A
Stage 2 - Uhelné sklady N 50° 18.135 E 012° 57.729
Zde odbočuje bývalá "Vlečka Kaucký - soukromé uhelné sklady", která byla první zrušenou ostrovskou vlečkou (zrušena 2002). Odstraněna však nebyla a tak dodnes je kompletní a chybí z ní jen rozkradené výměnové těleso. V současné době se vlečka zprovozňuje, protože přeprava uhlí je levnější po železnici. Tato vlečka nyní obdržela jeden primát: je první a jedinou vlečkou u nás, která byla po svém zrušení a mnohaletém neprovozování znovuzprovozněna. Ve skutečnosti se ale jedná papírově o úplně novou vlečku nemající nic společného s tou původní. Vás už nic na této vlečce nezajímá, protože poškozený výměnový zámek vlečky, který skrýval indícii B bude co nevidět opraven a jak bude vlečka provozní, už sem nesmím žádného kačera lákat. Takže sem nemusíte chodit B = 4
Stage 3 - Kalespol N 50° 18.081 E 012° 57.436
Zde je konec druhé ostrovské provozní vlečky "Manipulační sklad Ostrov - KALESPOL", která ji má pronajatou od firmy Abero. Momentálně je neprovozovaná z důvodu nulové činnosti v přilehlém objektu.
Na souřadnice této stejdže nechoďte, ke zjištění indície to není nutné a hlavně vstup do kolejiště je zakázán. Indícii zjistíte pohleden z posledního nástupiště (ti s dobrým zrakem mohou zůstat stát i u budovy). Hledáte u země výrazné černé čtyřciferné číslo na bílém podkladu, kde to poslední za tečkou je indície C
Stage 4 - Nádražní budova N 50° 18.108 E 012° 57.463
Na nádražní budově najděte tabulku s nadmořskou výškou, kde zjistíte číslo, které se zde nejčastěji opakuje a to je indície D
Stage 5 - Trať do Jáchymova N 50° 18.140 E 012° 57.527
Zde je poslední výhybka před zrušenou tratí do Jáchymova. Její dvouciferné číslo je EF. Číslo výhybky se změnilo, k F připočtěte plus dvaF=+2 Po jejím zrušení její část dlouho fungovala jako nejvýznamější ostrovská vlečka do úpravny uranových dolů, později podnik Škoda Ostrov. Z ní odbočovala vlečka do Ferony. Této vlečce se ale věnuje jiná keš.
Stage 6 - Přejezd N 50° 18.019 E 012° 57.157
Došli jsme k prejezdu, který byl nedávno kompletne rekonstruován. Zmizela puvodní ocelová lávka pres koleje, za své vzala i vlecka do teplárny, jejíž teplo se používá k vytápení velké cásti Ostrova. Naproti tomu zde vyrostl od základu nový prejezd, vcetne nového náspu, kolejí a výhybek. Koleje pak byly osazeny gumovými komponenty od firmy Strail.
Starý prejezd potreboval opravu jako sul ale i tak se kladné pocity mísí s negativními. Z lávky nad prejezdem byl skutecne pekný výhled a fakt, že teplárnu zásobují uhlím výhradne kamiony dokáže naštvat nejednoho z nás. Ale to je otázka naší strelené globální politiky a tu ted necháme stranou.. Prejdeme prejezd a jdeme si prohlédnout lampu. Je zajímavá tím, že se kvuli snadné údržbe dá nadzvednout a na pantu sklopit k zemi.. Na lampe jsou na žlutém podkladu dve cerná císla, která zapište jako indície GH
Dnes je přejezd dvoukolejný, před přestavbou však býval tříkolejný, kde ta třetí kolej byla vlečka ZMA a.s., na kterou se těsně za přejezdem připojovala vlečka Ostrovská teplárenská. Obě zrušené v roce 2008. Tento počin byl největším zlem vzhledem k tomu, že se díky způsobu přestavby přejezdu prakticky znemožnilo vlečky v případě vítězství rozumu nad mamonem obnovit a přepravu uhlí do teplárny vrátit na železnici. Vlečka teplárny je stále kompletní a chybí ji pouze připojení k síti, do nedávné doby byl dokonce na vlečce vagon sloužící k její údržbě.
Finálka - Poklad
Finální souradnice vás zavedou na původně zamýšlenou poslední stage, protože místo, kam jsem chtěl finálku umístit je obsazeno mraveništěm. Tato stage (finálka) určuje vyšší D/T kombinaci keše. Je poměrně na očích, a tak jsem smířen s tím, že zde keš nejspíš zmizí a já budu muset chudáčky mravence vystěhovat, abych mohl keš umístit na původně zamýšlené místo a proto buďte prosím co nejnenápadnější (i když uznávám, že to asi moc nepůjde), pokud máte rádi přírodu, aby mohli mravenci svůj prostor obývat co nejdéle. Bohužel geoobjekt, který keš dělal zajímavou padl a já byl nucen keš přemístit na nezajímavé místo. Ač terén již není tak náročný, nechám ho z piety.
Souradnice vypoctete podle následujícího vzorce:
N 50° 18.(d-c)(f+g-a)(c+e) E 012° 5(b+g).(a+f-c)(g+h-b)(f-g)od E odečtěte 30