«La Meccanica delle Emozioni»
ALFA ROMEO
LO STABILIMENTO DI ARESE
Anni '90
Questa è la Mistery della serie "LA MECCANICA DELLE EMOZIONI", per poterla individuare e risolvere, dovrete trovare gli indizi presenti negli altri cache:
Centro Stile
| Nel 1989 la Regione Lombardia e il Giudice Amministrativo accolgono il ricorso presentato da un gruppo di cittadini di Arese, costituitisi in comitato, e impongono la riduzione dell’attività del reparto verniciatura da 800 a 400 vetture al giorno. Comincia una fase di drastica riduzione dei dipendenti che culminerà con la vendita da parte della FIAT dello stabilimento agli americani dell'AIG Lincoln ed ai Bresciani di ESTATSEI. Nel 1992 termina la produzione della Alfa 75 in contemporanea alla chiusura dello stabilimento dell'Autobianchi di Desio, così la Fiat decide di spostare l'assemblaggio della Autobianchi Y10 presso Arese, dove terminerà definitivamente nel 1995, stesso anno in cui inizia la produzione della nuova Alfa Romeo GTV. Nel 1997 dopo 10 anni e con 270 000 esemplari si concluderà anche la produzione della Alfa Romeo 164. In questo periodo una notevole parte di operai viene avviata alla cassa integrazione ed alla mobilità alla pensione ed il numero dei lavoratori scende sotto alle 4.000 unità. Le ultime automobili prodotte ad Arese con il marchio Alfa Romeo risalgono al 2000 e sono GTV e Spider che poi sono state "trasferite" presso gli stabilimenti della Pininfarina fino alla fine del 2005; in seguito sono state assemblate le Fiat Multipla ecologiche e fino al 2002 e il montaggio degli ultimi motori nel 2004. Dal 2006 al 2009 erano ancora attive la progettazione e la sperimentazione del veicolo e del motore ed il Centro Stile. Nel 2009 l'Alfa Romeo di Arese viene chiusa definitivamente e circa 200 lavoratori messi in Cassa Integrazione Straordinaria per cessata attività. Nel dicembre 2013 vengono licenziati gli ultimi 70 lavoratori rimasti. |
In 1989, the Lombardia Region and the Administrative Court upheld the appeal submitted by a group of citizens of Arese, who set up a committee, and required the reduction of the painting department activities from 800 to 400 cars per day. It begins a period of drastic reduction of employees that will culminate with the sale of the plant to american AIG Lincoln and to ESTATSEI from Brescia. In 1992, Alfa 75 production ceased at the same time of the Desio Autobianchi plant closure, so FIAT decided to move the assembly of the Autobianchi Y10 to Arese, where it will end definitively in 1995, the same year that the new Alfa Romeo GTV production begins. In 1997, after 10 years and with 270 000 copies, the production of Alfa Romeo 164 will also end. During this period, a large number of workers are being started up to the wage-support and retirement, and the number of workers falls below 4,000. The latest cars produced in Arese plant with the Alfa Romeo brand date back to 2000 and are GTV and Spider which were then "transferred" to the Pininfarina factories until the end of 2005; later the FIAT Multipla was produced up to 2002 and the assembly of the latest engines in 2004. From 2006 to 2009, there were still active the following department: Design, vehicle and engine testing and the Centro Stile. In 2009, the Alfa Romeo in Arese is definitively closed and about 200 workers placed in Extraordinary Integration Fund for discontinued operations. In December 2013, the last 70 remained workers are dismissed. |
Presidio cassaintegrati davanti alla portineria – Wage-supported workers in front of the main gate ©Roby Bettolini
RIGUARDO ALLA CACHE
Il cache è un piccolo tubetto di plastica preformato. Per cortesia, riposizionare il cache nello stesso luogo dove lo si trova.
Da questo luogo proverete la sensazione di desolazione e abbandono che regnava su questa zona prima che venisse riqualificata. |
ABOUT THE CACHE
The cache is a small plastic tube. Please replace the cache in the same location where you found it.
From this location you feel a sense of abandon and wasteland typical of the entire area before the area improvement. |
INDIZIO MISTERY
L’indizio (E) è dato dal limite di velocità all'interno del recinto. |
MISTERY HINT
The hint (E) is the speed limit reported in the vertical signal beyond the gate. |