#058 << #059 << #060 >> #061 >> #062
POL – Zadanie jest proste! Przeczytaj krótki tekst historyczny, a następnie odpowiedz na cztery pytania. Trzy odpowiedzi znajdziesz z łatwością w opowieści, jednak czwartej będziesz musiał poszukać samodzielnie!
Strategiczne położenie Warszawy w granicach Imperium Rosyjskiego dało efekt nie tylko w postaci budowy fortyfikacji, ale także rozbudowy niezbędnej infrastruktury. W 1842 roku rząd rosyjski przejął bowiem Towarzystwo Drogi Żelaznej i dwa lata później rozpoczął budowę pierwszej w Królestwie Polskim, a drugiej w Carstwie Rosyjskim – pierwsza była doświadczalna linia z Petersburga do Carskiego Sioła – linii kolejowej z Warszawy do miejscowości Maczki na granicy rosyjsko-austriackiej, skąd docelowo pociągi miały dotrzeć do Wiednia. W związku z tym u zbiegu ul. Marszałkowskiej i ul. Jerozolimskiej – na dalekich przedmieściach miasta – rozpoczęto budowę Dworca Wiedeńskiego według projektu Henryka Marconiego – był to neorenesansowy gmach, który wyglądem przypominał dwa parowozy złączone tendrami z dwiema wieżyczkami na skraju budowli. W środku znalazła się poczekalnia, kasy biletowe oraz punktu kontroli i poboru podatku wjazdowego – Rosjanie obawiali się jeszcze nowego wynalazku i chcieli mieć pełną kontrolę nad podróżującymi – z tyłu zaś ulokowano perony. Pierwsza próba z udziałem parowozu miała miejsce już 29 września 1844 roku, kiedy na oczach kilkunastu tysięcy widzów pociąg przejechał cały kilometr. Pierwszy odcinek linii kolejowej z Warszawy do Grodziska wraz z Dworcem Wiedeńskim oddano do użytku 14 czerwca 1845 roku, uroczystość swoją osobą uświetnił namiestnik Iwan Paskiewicz, który wraz z dwiema setkami zaproszonych gości wsiadł do pociągu i ze średnią prędkości 40 km/h w kilkadziesiąt minut dotarł do Grodziska, gdzie trwały już prace przy rozbudowie kolei z zastosowaniem europejskiego rozstawu szyn – 1435 mm. W 1846 roku zakończono również budowę Wiaduktu Feliksa Pancera, który umożliwiał zjazd z pl. Zamkowego na ul. Dobrą i stamtąd w kierunku mostu łyżwowego na wysokości ul. Bednarskiej. Dobiegła końca przebudowa pałacu Saskiego (1842), a w miejscu rozebranego barokowego korpusu głównego stanęła dwurzędowa kolumnada na arkadach z klasycystycznymi bocznymi skrzydłami. Wybudowano willę Koelichenów we wsi Włochy (1842), willę Henryka Marconiego w sąsiedztwie Dworca Wiedeńskiego (1843), drewniane schody na ul. Kościelnej (1845) oraz neogotycką bramę wjazdową i drewnianą gajówkę w Morysinie (1846), wyremontowano kościół św. Ducha (1845), a w pobliżu Grochowa wystawiono pomnik rosyjskich bohaterów poległych w powstaniu listopadowym (1846). W 1844 roku otwarto Szkołę Sztuk Pięknych i Bibliotekę Ordynacji Krasińskich, a w 1845 roku z inicjatywy Karola Beyera zaczęto organizować cykliczne spotkania numizmatyków. Również w 1845 roku do Warszawy przybył Karol Ernest Wedel i wraz z Karolem Grohnertem otworzył cukiernię przy ul. Piwnej, natomiast w 1846 roku Błażej Haberbusch, Konstanty Schiele i Jan Henryk Klawe zakupili upadły browar przy ul. Krochmalnej i założyli własny – tak narodziły się dwie znane przez dziesięciolecia warszawskie marki.
A] Do jakiej miejscowości można było najdalej dojechać pociągiem z Warszawy zaraz po otwarciu Dworca Wiedeńskiego? >>
>> 1 = do Grodziska | 2 = do Maczek | 3 = do Wiednia
B] Jakie dwa miejsca wyłączył ze sobą wiadukt Feliksa Pancera? >>
>> 1 = ul. Krakowskie Przedmieście i ul. Bednarską | 2 = pl. Zamkowy i ul. Dobrą | 4 = ul. Smolną i ul. Dobrą
C] Przy której ulicy znajdowała się cukiernia, w której na początku pracował Karol Wedel? >>
>> 5 = przy ul. Miodowej | 7 = przy ul. Szpitalnej | 9 = przy ul. Piwnej
D] Wiadukt Feliksa Pancera był pierwszą nowoczesną budowlą drogową, która dzięki łagodnemu spadkowi ułatwiała podróż z góry skarpy nad rzekę – było to możliwe poprzez odpowiednie wydłużenie drogi umieszczonej na ceglanych filarach. Ile łukowych sklepień podtrzymywało drogę biegnącą wiaduktem Pancera? >>
>> 4 = sześć | 5 = siedem | 6 = osiem
Pojemnik finałowy znajduje się pod następującymi współrzędnymi:
N 52°(A)(A+B).(C-A)(A+D)(C)
E 021°0(C).(D)(D)(C)
Jeśli masz wątpliwości co do swojego wyniku, wyślij do mnie wiadomość przez wewnętrzny czat i podaj, jaki wyszedł Ci wynik, sprawdzę, czy wszystko dobrze zrobiłeś! Jeżeli w pojemniku cokolwiek wymaga naprawy, daj znać za pomocą wpisu "Wymaga przeglądu" / "Zgłoś problem", wtedy na pewno wykonam serwis!
W pojemniku finałowym, oprócz logbooka, znajdziesz również wskazówkę, która nakieruje Cię na Wielki Pojemnik Finałowy! Ale znajdziesz go dopiero wtedy, gdy poznasz całą historię Warszawy! POWODZENIA!
ENG – The task is simple! Read a brief historical text, and then answer four questions. Three of them respond to the text you have read, but for the fourth answer you will need to look by yourself!
The strategic location of Warsaw within the border of the Russian Empire resulted not only in constructing the fortifications, but also in development of the infrastructure. In 1842 the Russian government took over the Warsaw-Vienna Railway Company and after two years they began the construction of the railway line from Warsaw to the Austrian border in Maczki, where it was possible to continue the ride towards Vienna. It was the very first line in the Kingdom of Poland and the second one in the Russian Empire, only after the experimental line from Petersburg to Tsarskoye Selo. At the junction of Marszałkowska St. and Jerozolimska St. – on the outskirts of Warsaw – started the construction of the Vienna Station ("Dworzec Wiedeński") after the design of Henryk Marconi. It was a Neo-Renaissance building that resembled to two steam locomotives tied with their tenders and two turrets at the edges of the building. Inside there was a waiting room, a ticket office and a guards' checkpoint to control the passangers and to charge the travelling tax, because the Russians were still afraid of that new invention and wanted to have full control over the travellers. The train platforms were located behind the main building. The first attempt with a steam train took place on 29 September 1844, when a train run for a full kilometer, being watched by several dozens of thousands spectators. The first section of the railway from Warsaw Vienna Station to Grodzisk was opened on 14 June 1845. The ceremony was celebrated by the governor Ivan Paskevich, who got on the train together with two hundred other guests and travelled with an average speed of 40 km/h to the last station in Grodzisk, where the extension works to other cities were underway using the European track gauge – 1435 mm. In 1846 the construction of Feliks Pancer's Viaduct was finished, it made a connection between the Zamkowy Sq. and Dobra St. towards the floating bridge along the Bednarska Street. The reconstruction of the Saxon Palace was completed (1842), at the place of the demolished Baroque main part a double colonnades on the arcades was constructed, together with the Classicist side wings. The Koelichen's Villa in Włochy (1842) was constructed, as well as the Henryk Marconi's villa (1843) in the vicinity of the Vienna Station, wooden stairs from the Kościelna St. (1845) and the Neogothic entrance gate and wooden forester's lodge (1846) in Morysin. The Church of the Holy Spirit (1845) was renovated, and next to Grochów a monument to the Russian soldiers fallen during the November Uprising (1846) was located. In 1844 the School of Fine Arts and Krasiński's Library were opened, and in 1845 Karol Beyer initiated the periodical meetings of the numismanists. Also in 1845 Karol Ernst Wedel came to Warsaw and together with Karol Grohnert they opened a confectionery at Piwna Street. In 1846 Błażej Haberbusch, Konstanty Schiele and Jan Henryk Klawe bought an abandoned brewery at Krochmalna St. and founded their own brewery. This is how two famous Warsaw brands were born.
A] What was the furthest city which was possible to reach by train right after the opening of the Vienna Station? >>
>> 1 = Grodzisk | 2 = Maczki | 3 = Vienna
B] Which two places were connected by the Pancer's Viaduct? >>
>> 1 = Krakowskie Przedmieście St. and Bednarska St. | 2 = Zamkowy Sq. and Dobra St. | 4 = Smolna St. and Dobra St.
C] Where was the confectionery where Karol Wedel started to work? >>
>> 5 = at Miodowa St. | 7 = at Szpitalna St. | 9 = at Piwna St.
D] Feliks Pancer's Viaduct was the first modern construction that made it easier to travel from the top of the slope to the river, thanks to the brick pillars holding the lenghthened road with a gentle slope. How many arched vaults held the road on the Pancer's Viaduct? >>
>> 4 = six | 5 = seven | 6 = eight
The final box is located on these coordinates:
N 52°(A)(A+B).(C-A)(A+D)(C)
E 021°0(C).(D)(D)(C)
If you have doubts about the counted coordinates, send them by "message this owner" to me, I will try to figure out whether you did it well! If there is anything damaged in the container, please let me know by adding the log "Needs maintenance" or "Log a report" to make sure I will make the maintenance!
In the final box, in addition to the logbook, you will find a hint, which can direct you how to find a Big Final Box! However, you can find it only if you will learn the whole story of Warsaw! GOOD LUCK!