Select Language (browser only):
Poznaj historię Warszawy dzięki niesamowitej serii skrytek – od najciemniejszych czasów do dnia dzisiejszego! Zachowaj spokój, baw się dobrze i zbieraj ukryte w logbookach elementy zagadki, aby znaleźć Bonusowy Letterbox!
"Story of Warsaw" to niezwykła seria autorstwa mikiapole3, która dzięki przychylności i zgody autora została zreaktywowana i wzbogacona. Wszystkie opowiadania i zadania pochodzą z oryginalnych publikacji, ale skrytki zostały ukryte w nowych lokalizacjach.
Zadanie jest proste! Przeczytaj krótki tekst historyczny, a następnie odpowiedz na pytania. Część odpowiedzi znajdziesz z łatwością w opowieści, czasem jednak będziesz musiał poszukać samodzielnie!
Strategiczne położenie Warszawy w granicach Imperium Rosyjskiego dało efekt nie tylko w postaci budowy fortyfikacji, ale także rozbudowy niezbędnej infrastruktury. W 1842 roku rząd rosyjski przejął bowiem Towarzystwo Drogi Żelaznej i dwa lata później rozpoczął budowę pierwszej w Królestwie Polskim, a drugiej w Carstwie Rosyjskim – pierwsza była doświadczalna linia z Petersburga do Carskiego Sioła – linii kolejowej z Warszawy do miejscowości Maczki na granicy rosyjsko-austriackiej, skąd docelowo pociągi miały dotrzeć do Wiednia. W związku z tym u zbiegu ul. Marszałkowskiej i ul. Jerozolimskiej – na dalekich przedmieściach miasta – rozpoczęto budowę Dworca Wiedeńskiego według projektu Henryka Marconiego – był to neorenesansowy gmach, który wyglądem przypominał dwa parowozy złączone tendrami z dwiema wieżyczkami na skraju budowli. W środku znalazła się poczekalnia, kasy biletowe oraz punktu kontroli i poboru podatku wjazdowego – Rosjanie obawiali się jeszcze nowego wynalazku i chcieli mieć pełną kontrolę nad podróżującymi – z tyłu zaś ulokowano perony. Pierwsza próba z udziałem parowozu miała miejsce już 29 września 1844 roku, kiedy na oczach kilkunastu tysięcy widzów pociąg przejechał cały kilometr. Pierwszy odcinek linii kolejowej z Warszawy do Grodziska wraz z Dworcem Wiedeńskim oddano do użytku 14 czerwca 1845 roku, uroczystość swoją osobą uświetnił namiestnik Iwan Paskiewicz, który wraz z dwiema setkami zaproszonych gości wsiadł do pociągu i ze średnią prędkości 40 km/h w kilkadziesiąt minut dotarł do Grodziska, gdzie trwały już prace przy rozbudowie kolei z zastosowaniem europejskiego rozstawu szyn – 1435 mm. W 1846 roku zakończono również budowę Wiaduktu Feliksa Pancera, który umożliwiał zjazd z pl. Zamkowego na ul. Dobrą i stamtąd w kierunku mostu łyżwowego na wysokości ul. Bednarskiej. Dobiegła końca przebudowa pałacu Saskiego (1842), a w miejscu rozebranego barokowego korpusu głównego stanęła dwurzędowa kolumnada na arkadach z klasycystycznymi bocznymi skrzydłami. Wybudowano willę Koelichenów we wsi Włochy (1842), willę Henryka Marconiego w sąsiedztwie Dworca Wiedeńskiego (1843), drewniane schody na ul. Kościelnej (1845) oraz neogotycką bramę wjazdową i drewnianą gajówkę w Morysinie (1846), wyremontowano kościół św. Ducha (1845), a w pobliżu Grochowa wystawiono pomnik rosyjskich bohaterów poległych w powstaniu listopadowym (1846). W 1844 roku otwarto Szkołę Sztuk Pięknych i Bibliotekę Ordynacji Krasińskich, a w 1845 roku z inicjatywy Karola Beyera zaczęto organizować cykliczne spotkania numizmatyków. Również w 1845 roku do Warszawy przybył Karol Ernest Wedel i wraz z Karolem Grohnertem otworzył cukiernię przy ul. Piwnej, natomiast w 1846 roku Błażej Haberbusch, Konstanty Schiele i Jan Henryk Klawe zakupili upadły browar przy ul. Krochmalnej i założyli własny – tak narodziły się dwie znane przez dziesięciolecia warszawskie marki.
A] Do jakiej miejscowości można było najdalej dojechać pociągiem z Warszawy zaraz po otwarciu Dworca Wiedeńskiego?
A1 => do Grodziska | A2 => do Maczek | A3 => do Wiednia
B] Jakie dwa miejsca wyłączył ze sobą wiadukt Feliksa Pancera?
B1 => ul. Krakowskie Przedmieście i ul. Bednarską | B2 => pl. Zamkowy i ul. Dobrą | B3 => ul. Smolną i ul. Dobrą
C] Przy której ulicy znajdowała się cukiernia, w której na początku pracował Karol Wedel?
C1 => przy ul. Miodowej | C2 => przy ul. Szpitalnej | C3 => przy ul. Piwnej
D] Wiadukt Feliksa Pancera był pierwszą nowoczesną budowlą drogową, która dzięki łagodnemu spadkowi ułatwiała podróż z góry skarpy nad rzekę – było to możliwe poprzez odpowiednie wydłużenie drogi umieszczonej na ceglanych filarach. Ile łukowych sklepień podtrzymywało drogę biegnącą wiaduktem Pancera?
D1 => sześć | D2 => siedem | D3 => osiem
Odpowiedzi na pytania wprowadź tutaj (w zależności od rodzaju pytania wpisz tylko symbol odpowiedzi, np. B2, lub liczbę) :
W pojemniku finałowym, oprócz logbooka, znajdziesz również wskazówkę, która nakieruje Cię na Wielki Pojemnik Finałowy! Ale znajdziesz go dopiero wtedy, gdy poznasz całą historię Warszawy! POWODZENIA!
Zespół Geocaching Warszawa
Skrytki z serii nie wymagają wędki
Jeżeli w pojemniku cokolwiek wymaga naprawy, daj znać za pomocą wpisu "Wymaga przeglądu" / "Zgłoś problem", wtedy na pewno wykonamy serwis!
Discover the history of Warsaw through an incredible series of caches – from the darkest times to the present day! Keep calm, have fun and collect the puzzle pieces hidden in the logbooks to find the Bonus Letterbox!
"Story of Warsaw" is an extraordinary series by mikiapole3, which, thanks to the author's kindness and approval, has been reactivated and enriched. All the stories and tasks come from the original listings, but the caches have been hidden in new locations.
The task is simple! Read a brief historical text, and then answer questions. Some them respond to the text you have read, but sometimes you will need to look for an answer by yourself!
The strategic location of Warsaw within the border of the Russian Empire resulted not only in constructing the fortifications, but also in development of the infrastructure. In 1842 the Russian government took over the Warsaw-Vienna Railway Company and after two years they began the construction of the railway line from Warsaw to the Austrian border in Maczki, where it was possible to continue the ride towards Vienna. It was the very first line in the Kingdom of Poland and the second one in the Russian Empire, only after the experimental line from Petersburg to Tsarskoye Selo. At the junction of Marszałkowska St. and Jerozolimska St. – on the outskirts of Warsaw – started the construction of the Vienna Station ("Dworzec Wiedeński") after the design of Henryk Marconi. It was a Neo-Renaissance building that resembled to two steam locomotives tied with their tenders and two turrets at the edges of the building. Inside there was a waiting room, a ticket office and a guards' checkpoint to control the passangers and to charge the travelling tax, because the Russians were still afraid of that new invention and wanted to have full control over the travellers. The train platforms were located behind the main building. The first attempt with a steam train took place on 29 September 1844, when a train run for a full kilometer, being watched by several dozens of thousands spectators. The first section of the railway from Warsaw Vienna Station to Grodzisk was opened on 14 June 1845. The ceremony was celebrated by the governor Ivan Paskevich, who got on the train together with two hundred other guests and travelled with an average speed of 40 km/h to the last station in Grodzisk, where the extension works to other cities were underway using the European track gauge – 1435 mm. In 1846 the construction of Feliks Pancer's Viaduct was finished, it made a connection between the Zamkowy Sq. and Dobra St. towards the floating bridge along the Bednarska Street. The reconstruction of the Saxon Palace was completed (1842), at the place of the demolished Baroque main part a double colonnades on the arcades was constructed, together with the Classicist side wings. The Koelichen's Villa in Włochy (1842) was constructed, as well as the Henryk Marconi's villa (1843) in the vicinity of the Vienna Station, wooden stairs from the Kościelna St. (1845) and the Neogothic entrance gate and wooden forester's lodge (1846) in Morysin. The Church of the Holy Spirit (1845) was renovated, and next to Grochów a monument to the Russian soldiers fallen during the November Uprising (1846) was located. In 1844 the School of Fine Arts and Krasiński's Library were opened, and in 1845 Karol Beyer initiated the periodical meetings of the numismanists. Also in 1845 Karol Ernst Wedel came to Warsaw and together with Karol Grohnert they opened a confectionery at Piwna Street. In 1846 Błażej Haberbusch, Konstanty Schiele and Jan Henryk Klawe bought an abandoned brewery at Krochmalna St. and founded their own brewery. This is how two famous Warsaw brands were born.
A] What was the furthest city which was possible to reach by train right after the opening of the Vienna Station?
A1 => Grodzisk | A2 => Maczki | A3 => Vienna
B] Which two places were connected by the Pancer's Viaduct?
B1 => Krakowskie Przedmieście St. and Bednarska St. | B2 => Zamkowy Sq. and Dobra St. | B3 => Smolna St. and Dobra St.
C] Where was the confectionery where Karol Wedel started to work?
C1 => at Miodowa St. | C2 => at Szpitalna St. | C3 => at Piwna St.
D] Feliks Pancer's Viaduct was the first modern construction that made it easier to travel from the top of the slope to the river, thanks to the brick pillars holding the lenghthened road with a gentle slope. How many arched vaults held the road on the Pancer's Viaduct?
D1 => six | D2 => seven | D3 => eight
Enter your answers to the questions here (depending on the type of question, enter only the answer symbol, e.g. B2, or a number):
In the final box, in addition to the logbook, you will find a hint, which can direct you how to find a Big Final Box! However, you can find it only if you will learn the whole story of Warsaw! GOOD LUCK!
Geocaching Warsaw Team
Caches from the series do not require a fishing rod
If there is anything damaged in the container, please let us know by adding the log "Needs maintenance" or "Log a report" to make sure we will make the maintenance!