METRO DE VALENCIA - Talleres Machado
La red actual es heredera de la antigua red de ferrocarriles suburbanos de Valencia, conocida popularmente como el Trenet de Valencia, que unía la capital con algunas poblaciones cercanas. Dicha red de vía estrecha fue construida en su mayor parte a finales del siglo XIX
Con la inauguración de las líneas subterráneas 1 y 2 en octubre de 1988, Valencia se convirtió en la tercera ciudad española en poner en marcha un servicio de ferrocarril metropolitano.
El día 3 de julio de 2006 se produjo el cuarto accidente de metro más grave del mundo, así como el tercero en la historia ferroviaria de España. Murieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas.
En la actualidad Metrovalencia dispone de seis líneas de metro y tres de tranvía, siendo la segunda red en número de kilómetros, después de Madrid, y la cuarta en número de usuarios, después de Madrid, Barcelona y Bilbao.
PROYECTOS OLVIDADOS
Tranvía orbital. Debía rodear Valencia por los bulevares Norte y Sur conectando con Xirivella, Mislata o Alboraya. El Consell presentó su recorrido en 2007, pero actualmente solo hay un pequeño tramo que conecta Torrefiel y Orriols por la ronda norte. Del resto de la línea ni si siquiera se han llegado a iniciar las obras.
Línea T2. Esta línea de tranvía se diseñó para unir el puerto y Nazaret con Tavernes, atravesando Ruzafa y el centro histórico en subterráneo. Actualmente solo está hecho parte del tramo de Ruzafa a Nazaret, pero las obras llevan tres años paralizadas y aún no hay fecha para su reinicio y mucho menos para completar el recorrido hasta el Pont de Fusta pasando por el subsuelo del Mercado Central, cuya estación subterránea también está paralizada, y del barrio del Carmen.
Metro Ribera. Con el trolebús del Perellonet, quizás la propuesta más surrealista. El Consell anunció en 2006 que en 2008 se pondría en macha un nuevo servicio de metro que uniría las poblaciones de la Ribera, desde Villanueva de Castellón hasta el centro de Valencia reduciendo un 40% el tiempo de llegada. Finalmente no quedó claro si el proyecto consistía en llamar Metro Ribera a ese tramo de la línea 1. Lo que sí esta claro es que a día de hoy no existe como tal.
Prolongación de la Línea 1 a la nueva Fe. Unos meses después del trágico accidente de metro que costó 43 vidas, la Generalitat anunció que suprimiría la fatídica curva prolongando la línea 1 desde la plaza de España hasta la nueva Fe. Las obras debían estar acabadas entre 2008 y 2009, pero no han empezado.
Metro ligero. Se trata de un híbrido de metro y tranvía que debía unir en superficie 16 poblaciones de L’Horta Sud con la nueva Fe. Se presentó en 2006 y debía estar en 2010. La fecha de inicio de las obras sigue siendo una incógnita.
SOBRE EL CACHÉ
Para dar con el caché tendrás que dar un pequeño paseo junto a los talleres Machado
Los antiguos talleres de Valencia Norte, situados en la calle Maximiliano Thous fueron desmantelados con motivo de la apertura de la Línea 4 del tranvía, por lo que se precisó la apertura de otras instalaciones más cercanas a la Línea 3, que sirvieran de cocheras y talleres de la citada línea.
Estas instalaciones cuentan con una superficie cubierta de 12.000 m2 y se pusieron en servicio en 1994. Actualmente, desarrollan labores de reparación y mantenimiento de las unidades 4300 que dan servicio a las líneas de metro.
Para conseguir el caché, tendrás que encontrar los numeros que faltan.
Primera parada
N 39º29.693
W 000º 21º.492
Aquí tendrás las coordenadas: Norte 39º 29 XXX , En un contenedor micro, no hay que bajar del puente
Segunda parada virtual
N 39º 29.765
W 000º 21 567
Verás en las proximidades un cartel con las distancias que hay a la parada de Machado, y a las cocheras, a la suma de estas cifras, suma 83 .
Aquí tendrás el “W 000º 21 YYY
Parada Final trayecto
Mejor no hacer por la noche,es una zona vigilada.Por favor se discreto, lo que hay, NO es de intercambio , manipula con cuidado .
Firma con el lápiz y déjalo como estaba.
GRACIAS