|
Wielu pasażerów PKMki, z ciekawością przyglądało się perforacjom czerwonych wiat przystankowych. Można tam odnaleźć: gałęzie, liście a w Osowej nawet ludzi dorosłych, dzieci, bagaże i drzewa, ale zapewne niewiele osób dopatrzyło się tam wielkich, kolejnych numerów przystanków. Dużo wyraźniej można je zobaczyć na 10 minutowej animacji wpuszczonej do internetu na długo przed zakończeniem budowy. Do obejrzenia tutaj.
Dwa dodatkowe przystanki wybudowane w Gdyni mają stylistykę czerwonych wiat zbliżoną do tych na przystanku w Osowej i nawiązują do historii linii 201 (Karwiny) i dyscyplin sportowych uprawianych w okolicy przystanku (Stadion). Można tam dostrzec pasażerów, lokomotywy (zabytkową i współczesną) oraz sportowców.
Projekt przystanków PKM przygotowała firma Transprojekt Gdański. Wiaty każdego z przystanków PKM, których perony sięgają długości 150 metrów, mają czerwone, perforowane ściany, dzięki czemu promienie słoneczne będą wewnątrz tworzyły świetlne wariacje. W zamyśle projektantów, czerwone wiaty wraz z odchodzącymi od nich czerwonymi deptakami były czerwonym dywanem otulającym stojące pod nim pociągi. Na każdej stacji są też dodatkowe szklane wiaty, które mają osłonić pasażerów przed wiatrem i deszczem.
Pomorska Kolej Metropolitalna to potoczna nazwa linii kolejowej nr 248 łączącej Gdańsk Wrzeszcz z Gdańskiem Osową, o długości 18,615km. Linia została wybudowana w latach 2013-2015 przez konsorcjum przedsiębiorstw Budimex i Ferrovial Agroman na zlecenie spółki Pomorska Kolej Metropolitalna, która jest zarządcą tej linii.
Budowa
7 maja 2013 spółka PKM podpisała umowę na projekt i budowę tej linii z konsorcjum przedsiębiorstw Budimex i Ferrovial Agroman. Umowa obejmowała:
- dwutorową linię nr 248,
- jednotorową łącznicę nr 253,
- 8 przystanków osobowych,
- stację techniczną przy przystanku Gdańsk Rębiechowo,
- Lokalne Centrum Sterowania przy przystanku Gdańsk Matarnia,
- wiadukty kolejowe, wiadukty drogowe, przejścia nad torami, kładki
dla pieszych, przepusty i przejścia dla zwierząt,
- system sterowania ruchem ERTMS.
31 stycznia 2014 PKP PLK podpisały z Torpolem umowę na modernizację stacji Gdańsk Wrzeszcz w taki sposób, aby możliwe było połączenie linii 248 z tą stacją. 27 maja 2014 PKP PLK podpisały z konsorcjum przedsiębiorstw z Rubau Polska na czele umowę na rewitalizację i przebudowę fragmentu linii nr 201, koniecznego do wpięcia do niej linii nr 248.
W marcu 2015 na linię nr 248 wjechał pierwszy pociąg - spalinowóz SM48 pchający pięć szutrówek, za którą jechała podbijarka torowa. W marcu zakończono również budowę wszystkich 6 masztów GSM-R, będących częścią systemu sterowania ruchem ERTMS, odpowiadającego za automatyzację nadzoru nad prowadzeniem ruchu pociągów. W kwietniu na linii rozpoczął się montaż balis systemu ERTMS.
Ruch pociągów pasażerskich rozpoczęto 1 września 2015, a ich operatorem jest PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście.
PKM w Gdyni
PKM SA wraz z konsorcjum firm Budimex SA i Ferrovial Agroman SA podpisały 22 września 2016 r. umowę na budowę dwóch dodatkowych przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej na linii kolejowej 201 w Gdyni. Budowa przystanków PKM Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion rozpoczęła się jesienią 2016 r., a zakończyła jesienią 2017 r. Oficjalne otwarcie obu przystanków nastąpiło 08.12.2017 r. a po dwóch dniach uruchomiono normalny ruch pasażerski.
Plany na przyszłość
PKM (zarządca linii nr 248) deklaruje, że po elektryfikacji przez PKP PLK linii kolejowej nr 201 (z którą linia nr 248 łączy się), linie nr 248 i 253 również zostaną zelektryfikowane. Linia nr 248 podczas budowy została już częściowo przygotowana do przyszłej elektryfikacji: powstał projekt elektryfikacji dla całej linii oraz na wiaduktach przygotowano specjalne miejsca pod montaż słupów trakcyjnych.
|
|
Gdynia Karwiny PKM station
Gdynia Karwiny is the tenth station of Pomeranian Metropolitan Railway.
Pomorska Kolej Metropolitalna is the common name of the railway line No. 248 connecting Gdańsk Wrzeszcz with Gdańsk Osowa a length of 18,615km.
The railway line was built between 2013-2015 by a consortium of companies Budimex and Ferrovial Agroman on behalf of the company Pomeranian Metropolitan Railway, which is the manager of this line. Movement of passenger trains began Sept. 1, 2015, and are operated by PKP SKM in Tricity.
May 7, 2013, the company PKM has signed a contract for the design and construction of this line with a consortium of companies Budimex and Ferrovial Agroman. The agreement included:
- double-circuit line No. 248
- monorail connective No. 253
- 8 railway stastions
- technical station at Gdańsk Lotnisko
- Local Control Center neer the station Gdańsk Matarnia
- railway bridges, road bridges, crossing over the tracks,
footbridges, culverts and passages for animals
- traffic control system ERTMS.
September 1, 2015 the line was opened.
Many PKM passengers, with the curiosity watched perforation of red station shelters. There you can find: branches, leaves and in Osowa even figures of adults, children and trees. Few people see large numbers, that are consecutive numbers of the station. These numbers were used in the names of the caches in this trial.
|