Hekinan Rail Park #2 Traditional Cache
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The railway track of Meitetsu Mikawa line (sea line) to Kirayoshida station was abolished. Hekinan station became a terminal in 2004. There was Tamatsuura station in the southern part of Hekinan station. Tamatsuura station was at the entrance to Tamatsuura seaside resort. Tamatsuura seaside resort was opened in 1915 along the beach in the southern part of Hekinan City. The seaside resort also received damage by the Ise bay typhoon's in 1959, and the seaside resort disappeared because of protection of the bank, making the Kinuura seaside industrial zone thereafter. The station was known as a station with the least number of passengers among the railway lovers.
There was Tanao station in the eastern part of Hekinan station. Tanao station was at the entrance to Bisyamon-san (Myofukuji Temple). There is Myofukuji Temple in the eastern part of Hekinan City. Myofukuji Temple is famous as “Bishamonten of Tanao”. One of three Bishamontens in Japan is enshrined in the temple. People living near here visit the shrine on the 3rd day of each month for the regular monthly festival.
There was Mikawa-Asahi station in the eastern part of Hekinan station. There was Asahi village, and the station in the village. Asahi village became Hekinan City in 1948.
A promenade is maintained along the abolished line trace doing a loop from Ohamaguchi Station (Hekinan Station) to Tamatsuura Station as Hekinan rail park in April, 2016, to Tanao Station in April, 2017 and is going to be completed to Mikawa Asahi Station in April, 2018. When the promenade is completed from Ohamaguchi Station (Hekinan Station) to Mikawa Asahi Station, it becomes 2.3km. We can enjoy cycling and a walk in Hekinan rail park.
This cache is hidden near Hekinan rail park.
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碧南駅を出発して最初に到着する駅が「玉津浦駅」であった。名鉄営業路線内の駅において、常に年間の乗降客数、ワースト上位に登場する駅として鉄道愛好家の間で知られていた。だが、そんな玉津浦駅でも賑わった時代がある。駅から南西の方角に「玉津浦海水浴場」があった時代だ。昭和24年（1949）発行の「碧南市勢要覧」には、昭和23年（1948）度の記録として「乗車9万112人・降車8万3千146人」とある。
三角屋根の工場脇にあった「棚尾駅」。利用する人も少なく、駅前には淋しげに「三河七福神・志貴毘沙門天王」の案内板が立っていた。毎月3日には、「毘沙門さんの縁日」が妙福寺で行われ、賑わいを見せている。棚尾駅が無人となったのは、昭和41年（1966）。貨物の取扱は、前年の昭和40年（1965）に廃止された。
昭和23年（1948）に碧南市が誕生する。それ以前、矢作川右岸沿いに「旭村」という村があった。その旭村の駅として置かれたのが「三河旭駅」である。プラットホーム西には貨物専用のホーム跡が残る。往時、この駅からコンロ・火鉢などの土器がたくさん出荷された。さて、碧南駅を出発したLEカーが大きく弧を描いて走行していた。地図を見てもらえれば分かるが、玉津浦・棚尾・三河旭とかなり大回りしていることが確認出来ると思う。三河鉄道が計画した当初、「新川町駅から中川鉄橋に直接行くルートを作り、その線上に1つの駅をつくるのみ」だったという。つまり、碧南駅は現在の位置とせず、玉津浦・棚尾・三河旭の３駅も計画になかった。では何故、駅は出来たか？ 大浜町、棚尾町、旭村のそれぞれが盛んに誘致合戦を繰り広げたからである。互いに譲らず、困惑した三河鉄道が3町村の主張を全て認めた結果、あの大きく回り込み、弧を描く姿となってしまった。
2004年に碧南駅から吉良吉田駅まで廃線となっている。大浜口駅（碧南駅）からループしている廃線跡沿いに碧南レールパークとして2016年4月に遊歩道が玉津浦駅まで整備され、2017年4月に棚尾駅まで、2018年4月に三河旭駅まで完成予定です。大浜口駅（碧南駅）から三河旭駅まで、全完成すると2.3Km。この遊歩道を歩いてみませんか。
Additional Hints
(Decrypt)
cbpxrg
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