Zombeck-Türme auf der Hamburger Veddel (englisch description below)
Tradi zu den zwei Zombeck-Türmen / Zombeck-Hochbunkern auf der Hamburger Veddel östlich und westlich der Autobahn.
Viele von euch haben sicherlich von Autobahn aus oder auch aus nächster Nähe die beiden kreisrunden, mit Backstein-Klinker verkleideten Türme zu beiden Seiten der Autobahn 255 kurz vor den Elbbrücken gesehen. Vielleicht sind euch auch noch andere solcher Türme aufgefallen, beispielsweise am S-Bahnhof Sternschanze, gegenüber der Cap San Diego oder in der Nähe des Dammtorbahnhofes, wo ein solcher Turm mittlerweile zu einer Bar umgemodelt wurde. Doch wisst ihr auch, was es mit diesen Türmen ursprünglich auf sich hat? Wenn ja ist das hier für euch einfach nur ein Tradi für die Statistik, wenn nein seid ihr nach dem Studium dieses Listings hoffentlich ein bisschen schlauer als vorher.
Bei diesen Türmen handelt es sich tatsächlich um zwei Hochbunker aus der Zeit des zweiten Weltkrieges. Von den als Zombeck-Turm oder auch „Rundbunker“ bezeichneten Hochbunkern (offizielle Bezeichnung: Luftschutzturm der Bauart Zombeck) wurden in Hamburg zwischen 1939 und 1941 insgesamt 11 Stück errichtet, von denen heute noch 9 erhalten sind (von denen wiederum 5 unter Denkmalschutz stehen).
Die Zombeck-Türme, benannt nach ihrem Konstrukteur Paul Zombeck, stehen in der Nähe von Verkehrsknotenpunkten wie Bahnhöfen oder Brücken und waren so konstruiert, dass sie im Falle eines Luftangriffes möglichst schnell viele Leute aufnehmen konnten. Zu diesem Zweck bestehen die Türme aus einem hohlen Zylinder in der Turmmitte, um welche sich eine kontinuierlich sanft ansteigende Rampe vom Eingang bis unter die Decke windet. Durch die Ausführung ohne Stufen konnte der Bunker in kurzer Zeit von einer großen Menge Menschen betreten werden. Im hohlen Zylinder in der Mitte waren Waschräume und Toiletten für die Schutzsuchenden vorhanden. Ausgelegt waren die Bunker für 500 Personen, nahmen im Ernstfall jedoch teilweise mehr als das dreifach davon auf.
Zum Schutz gegen Angriffe mit Giftgas besaßen die Bunker eine Gasschleuse. Die als splitter- und explosionsfest geltenden Bunkerwände sowie das kegelförmige Dach, welches aufschlagende Bomben ablenken sollte, waren vollständig aus Beton gefertigt. Um die Türme jedoch in das Stadtbild einzupassen, erhielten sie die für Hamburg typische Verkleidung aus rotem Klinker. Das Dach wurde stadttypisch mit roten Dachziegeln gedeckt. Dazu, ob dies aus rein ästhetischen Gründen geschah oder ob dies auch als Tarnung der Bunker bei einem Luftangriff geschah, habe ich leider keine eindeutigen Quellen gefunden, ich würde aber vermuten, dass dies zumindest ein gewünschter Nebeneffekt der äußeren Erscheinung des Bunkers war.
Wer sich ein Bild vom inneren Aufbau eines solchen Bunkers machen möchte, dem sei die im Folgenden Internet-Seite nahegelegt, auf welcher eine ausführlich fotografische Dokumentation eines teilgesprengten Zombeck-Turms in Wilhelmshaven zu sehen ist:
http://www.luftschutzbunker-wilhelmshaven.de/bu_sites/luftschutzrhein2.html
Zombeck-Towers at Hamburger Veddel
Traditional geocache at one of the two Zombeck towers/Zombeck bunkers at Hamburg Veddel on both sides of the motorway.
You may have already noticed the two round brick towers on both sides of the motorway. You may also have noticed similar towers in other places in Hamburg, for example at the S-Bahn station Sternschanze, close to the Cap San Diego or near the Dammtor Station, where the tower has been turned into a bar. But do you also know what these towers actually are? If you do, this is just a statistic point, but if not I hope you have learned something interesting after reading this listing.
In fact, those towers are actually bunkers from World War II. 11 of those bunkers, called Zombeck towers (official name: Luftschutzturm der Bauart Zombeck), were build all over Hamburg in between 1939 and 1941. 9 of those 11 bunkers are still standing today and 5 of those 9 are now listed as protected monuments.
The Zombeck towers, named for their constructer Paul Zombeck, were built close to densely populated places of public life such as train stations or bridges. They were constructed in a way that in case of emergency would allow a large number of people to enter them in a short period of time. In order to accomplish this, they consist of a hollow central cylinder with a gently rising spiral ramp winding around the cylinder from the bottom to the top of the tower. This construction without stairs allowed people to quickly and continually enter the tower and move up to the top in order to let more people in at the bottom. In the middle of the cylinder washrooms and toilets were housed for the people looking for protection. Every bunker was constructed to hold up to 500 people, however in reality they often housed more than three times this number.
In order to protect the people inside from poisonous gases, the bunker was equipped with a gas seal. The concrete walls were explosion and splinter safe and the roof, also made from concrete, was angled in a way that was supposed to deflect dropping bombs away from the bunker. In order to blend the towers into the general look of the city, the roof was tiled red and the walls were clinkered with the red clinker typical for the city of Hamburg. I did not find any definitive sources on whether this happened purely for aesthetic reasons or also in order to camouflage the bunkers from aerial attacks, but I would assume that this was at least a welcome secondary effect if not the primary reason for the optical appearance of the Zombeck towers.
If you want to know what a Zombeck tower looks like from the inside I recommend checking out the link posted below. On this side you can see a thorough photographic documentation of a partly demolished Zombeck tower in the German city of Wilhelmshaven:
www.luftschutzbunker-wilhelmshaven.de/bu_sites/luftschutzrhein2.html
Quellen:
Wikipedia, NDR, Hamburg.de