Le informazioni generali sulla serie e sulla ferrovia sono nella descrizione della cache La Littorina – 1.
Grazzano Visconti
Usciti da Podenzano, la ferrovia proseguiva sempre parallela alla provinciale, in mezzo ai campi. Dal paesino di Maiano alla stazione di Grazzano Visconti, il tracciato era su un piccolo rilevato. La stazione di classe B di Grazzano Visconti, che è ora un’abitazione privata denominata “villa Mazurka” fu costruita in uno stile neogotico unico per la linea, in modo da intonarsi meglio con il paese. È stata l’ultima delle tre stazioni che Grazzano ha avuto, le altre due, più vicine al centro del paese, erano state costruite per servire la tramvia a vapore, che qui aveva anche un raccordo per Rivergaro.
Arrivando da Piacenza lungo la strada della Val Nure, passata la chiesa di Maiano, si può ancora vedere chiaramente il rilevato su cui correva la ferrovia: forma il confine opposto alla strada del campo sulla destra, ed è ora completamente sommerso dalla vegetazione. Dall’altro lato della stazione, la ferrovia correva tra la strada e i capannoni, dietro al distributore.
For general information on the series and the history of the railway, please see the description of La Littorina – 1.
Grazzano Visconti
The railway ran on through the field, past the town of Podenzano, a few hundred meters to the right of the main road. From the small village of Maiano to Grazzano Visconti station, the line ran on a low embankment. The B class station at Grazzano Visconti, which is now privately owned and named “villa Mazurka”, was unique on the line as it was built in neogothic style, to match the rest of the village. This station is the last of the three stations that Grazzano has had. The other two, closer to the centre of the village, served the steam tramway that the railway replaced. This tramway also had a junction here with a branch leading to the town of Rivergaro.
If you are driving to Grazzano from Piacenza, as you pass the church of Maiano, you can still celarly see the embankment the line ran on: it runs along the opposite side of the field on the right of the main road, and is currently completely covered by vegetation. On the other side of the station, the railway ran between the road and the modern industrila buildings, behind the petrol station.