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II World Race TB´S
Este PT tem como objectivo dar a conhecer todos os campeões do mundo de Ralis..
Muitos foram os que fizeram sonhar os adeptos desde os primórdios da história dos automóveis, mas só em 1977 foi criado o Campeonato do mundo de ralis.
É um PT totalmente em terra, não circular.
Massimo Biasion
Massimo 'Miki' Biasion (Bassano del Grappa, 7 de Janeiro de 1958) é um ex-piloto italiano de rali, duas vezes campeão do mundo do Campeonato Mundial de Rali em 1988 e 1989. Nascido em Bassano Del Grappa, Biasion tornou-se conhecido em meados de 1980, vencendo o campeonato europeu e italiano em 1983, ao volante de um Lancia 037. Permaneceu mais anos na Lancia, devido ao piloto Henri Toivonen ter sofrido um fatal acidente, acabando por ganhar o título mundial em 1988 e 1989.
Nesta altura, Biasion não tinha uma única vitória nos três quartos do campeonato, era apenas o segundo piloto a defender o seu título em duas épocas seguidas (a seguir a Juha Kankkunen) e o terceiro piloto a vencer dois títulos seguidos (depois de Kankkunen e Walter Röhrl).
Biasion nunca desistiu de atingir o mesmo nível conseguido, mas falhou o objetivo de vencer pela Lancia em 1991. Mudou-se para a Ford em 1992, num contrato que o tornou no piloto mais bem pago da sua época, o otimismo não durou muito. Biasion descreveu o Ford Sierra Cosworth como sendo “um pedaço de estrume” após o primeiro rally em Monte Carlo em 1992, apesar disso no Rali de Portugal, ele conseguiu o melhor resultado acabando em segundo lugar.
No ano seguinte, conduzindo o novo Ford Escort Cosworth, ganhou o Rali da Acrópole e liderou a maior parte do campeonato de pilotos. A passagem de Biasion pela Ford foi “ofuscada” por François Delecour, que na generalidade demonstrou-se mais veloz. Com o acidente de carro de Delecour, que o forçou a afastar-se grande parte da temporada de 1994, revelou a fraqueza da equipa.
Com recursos insuficientes para o desenvolvimento do Ford Escort, que ficava atrás dos seus rivais e ainda por cima a relação de Biasion com a equipa piorava com o decorrer da temporada. Foi sem surpresa que no ano seguinte deixou a equipa após contestar algumas das equipas em prova, retirou-se quase em silêncio no final de 1995.
Ao longo da sua carreira ele teve sempre o mesmo co-piloto, Tiziano Siviero, apesar de no Rali de Portugal de 1988, ter sido substítuido por Carlo Cassina, devido a problemas de saúde. Também venceu o Campeonato Mundial de Camiões em 1998 e 1999, conduzindo um Iveco.
Teve a sua presença na linha de partida no Rally Lisboa-Dakar ao volante de uma equipa de fábrica, com um Fiat Panda Cross.
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