Die erste rechtsrheinische Vorortbahn in Köln fuhr ab 1904 über Kalk nach Königsforst. Sie wurde von der Linie A befahren, die 1933 in K (entsprechend dem Fahrziel) umbenannt wurde. Sie zweigte in Kalk, Kapelle von der ersten Kölner Straßenbahnstrecke Deutz-Kalk ab und verlief ursprünglich durch die Kapellenstraße und eingleisig durch Vingst. ´1981 wurde dieser Abschnitt in einen Tunnel verlegt. Ab der früheren Schleife Vingst Ost verläuft die Bahn auf unabhängigem Bahnkörper und erhielt 1966 eine Brücke über den Vingster Ring. Wie die übrigen Vorortbahnen auch hatte die Königsforster Strecke anfangs eine höhere Bedeutung im Naherholungsverkehr am Wochenende. In der 80iger-Jahren fuhr Sonntags eine Fahrradtram nach Königsforst, damit Ausflügler dort ein Rad ausleihen konnten. Erst mit der zunehmenden Besiedlung entlang der Strecke wurde sie zu einer Berufspendler- und Schülerverkehrslinie, insbesondere durch das Schulzentrum Ostheim. Schon recht früh wurden die Vorortzüge durch Straßenbahnen ersetzt. 1959 fuhr nun die Straßenbahnlinie 8 von Junkersdorf über Neumarkt nach Königsforst, ab 1967 war es die 19 und seit 1970 bis heute ist es die Linie 9. Ihr Ziel war zunächst Longerich, ab 1973 Chorweiler und seit 1994 Sülz. Ab 1981 wurde die Strecke stadtbahnmäßig ausgebaut. Die Bahnsteige wurden auf 35 cm Höhe einheitlich angehoben, damit Straßenbahn- und hochflurige Stadtbahnwagen mit Zweiwagenzügen verkehren konnten. Zu diesem Zweck wurde die Wendeschleife beibehalten, da diese von den Ein-Richtungs-Straßenbahnwagen benötigt wurde. 1991 wurde entschieden, diese Strecke mit Niederflur-Stadtbahnwagen zu bedienen, die einen stufenlosen Einstieg ermöglichen und seit 1996 hier zum Einsatz kommen.