V roku 2014 začala modernizácia trate v traťovom úseku Považská Teplá – Žilina zdriaďovacia stanica. Úsek Považská Teplá – Žilina je dlhý 22 702 m (z toho 4 100 m je vedených v novej polohe) a obsahuje 50 613 m nových koľají, 44 kusov výhybiek, 5 nových podchodov pre cestujúcich a verejnosť, 7 nových mostov a 13 113 m protihlukových stien. V rámci vyvolaných investícií bolo postavených tiež 5 cestných nadjazdov. Po rekonštrukcií sa zvýši maximálna rýchlosť na 120 – 160 km/h pre konvenčné vlaky, vlaky s naklápacími súpravami budú môcť jazdiť vďaka európskemu vlakovému zabezpečovaču (ETCS) aj vyššími rýchlosťami. V úseku bolo tiež inštalované nové trakčné vedenie, zabezpečovacie zariadenie a oznamovacie zariadenie. Stavbu realizovalo združenie TEBS (TSS Grade a.s., Elektrizace železníc Praha a.s., Bogl & Krýsl k.s. a Swietelsky Slovakia s.r.o.). Celkové investície do tohto úseku predstavujú 26,887 mil €. Stavba bola dokončená vo februári 2018.
Zdoj: wikipedia.org
Jeden zo spomínaných nadjazdov je práve ten, pri ktorom sa nachádzate. V rámci obcí Predmier a Maršová-Rašov sa stal predmetom kontroverzií. Modernizáciou trate vymizli prejazdy cez železničné priecestia so závorami. Uvedené obce vždy boli svojím spôsobom prepojené. Deti z Maršovej a Rašova chodia do Predmiera na Základnú školu či veriaci do predmierskeho kostola. Tento nadjazd obce ale viac-menej rozdelil. Najmä pre starších ľudí, ktorí sa medzi obcami presúvali na bicykloch predstavuje ťažko prekonateľnú prekážku, kvôli ktorej prechádzanie medzi obcami obmedzili. Z toho vyplýva aj prezývka, ktorú dostal podľa legenárneho pyrenejského stúpania a podľa ktorej sa keška nazýva.
Členovia tábora s opačným názorom zase tvrdia, že z hľadiska bezpečnosti sa jedná o najlepšie (aj keď veľmi nákladné) riešenie a novopostavené nadjazdy predstavujú dominanty, z ktorých je pekný výhľad na okolie.
Budeme radi, ak do komentu napíšete, čo si o rekonštrukcii trate a týchto nadjazdoch myslíte Vy. Pri odlove buďte, prosím, opatrní. V prípade potreby použite hint.