Dakota D-13
Dátum a miesto udalosti: 3.7.1956 o 15.13 hod., Lom nad Rimavicou
Lietadlo: Douglas C-47B-10-DK, evid. č. D-13, sér. č. 43-49186, výr. č. 15002/26447
História lietadla Dakota D-13:
Lietadlo D-47B (vojenské označenie lietadla C-47B v československom letectve) sériového čísla 43-49186, bolo rovnako ako všetky Dakoty, ako sa im podľa britského značenia u nás najčastejšie hovorilo, zakúpené z amerických vojnových prebytkov v Nemecku. Lietadlo vyrobil v roku 1943 výrobný závod firmy Douglas v Oklahoma City. Malo za sebou vojnovú službu v americkom letectve v Európe. Do Československa bolo prepravené americkou posádkou z letiska Ansbach a na letisku Praha - Ruzyně pristalo dňa 25.5.1946 o 11.50 hod. Dňa 17.6.1946 o 10.50 hod. bola táto Dakota prepravená do Letňan do firmy Avia na vykonanie revízie. Po jej ukončení bolo vykonané prvé zalietávanie z letiska Avie v Čakoviciach dňa 22.1.1947. Dňa 28.1.1947 vykonala prelet na susedné letisko Letňany do areálu firmy Letov k odovzdaniu vojenskému letectvu. To ju dňa 29.1.1947 po kontrolnom lete prevzalo a Dakota bola pod evidenčným číslom D-22 ešte v ten deň odovzdaná Leteckému dopravnému pluku v Kbeloch do bežnej prevádzky v československom vojenskom letectve. Od júla 1947 sa spoločne s lietadlom evidenčného označenia D-18 zapojila z letiska Košice do bojov proti Ukrajinskej povstaleckej armáde na Slovensku. Nočnými prieskumnými letmi nad horami zisťovali ich posádky podľa zapálených ohňov jednotlivé skupiny banderovcov. Následne sa ešte pod označením D-22 zapojila v rámci akcie Hagana do prípravy izraelskej armády v Československu. Dňa 15.12.1949 utrpela poškodenie a prešla opravou v Avii Čakovice. Kedy presne bola preznačená na D-13 nie je známe. S týmto označením dňa 3.7.1956 tragicky havarovala neďaleko obce Lom nad Rimavicou pri prelete z Kbel do Prešova. Lietadlo bolo úplne zničené.
Opis tragickej udalosti:
Písal sa 3. júl 1956. Posádka vedená kapitánom npor. Františkom Holmanom prevádzala jednoduchý prelet z letiska Kbely do Prešova s medzipristátím v Pardubiciach. Úlohou bola preprava dôstojníkov intendačnej a proviantnej služby na inspekčno-metodické zamestnanie. Úlohu prevádzali ešte dve lietadlá Li-2 (sovietská licencia C-47) z toho istého útvaru. Tie však leteli priamo z Prahy do Prešova. Lietadlo D-47B ev. č. D-13 na tento let štartovalo zo základne v Kbeloch o 13.00 hod. a na jeho palube bola iba posádka (okrem kapitána ešte starší pilot, letovod roja, letovod lietadla, palubný radista, palubný technik) a jeden cestující. Prvé pristátie lietadlo vykonalo o 13.28 hod. v Pardubiciach, kde pristúpilo zvyšných 14 dôstojníkov a o 14.00 hod. lietadlo odštartovalo smerom na Prešov. Let prebiehal v mrakoch, čo však pre skúsenú posádku nebol zásadný problém. O 15.00 hod., krátko po prelete letiska Zvolen vo výške 3000 m posádka ohlásila svoju polohu a o 15.10 hod. žiadala o zameranie pre upresnenie polohy. Túto informaciu im oblastná služba riadenia letov vo Zvolene odvysielala, odpovede sa však už nedočkala. O 15.13 hod. lietadlo dopadlo pod veľkým uhlom do blízkosti osady Lom nad Rimavicou a všetkých 21 mužov na jeho palube zahynulo.
Príčiny tragédie:
Čo sa stalo, že spoľahlivé lietadlo vedené skúsenou posádkou tento jednoduchý prelet nedokončilo? Hlavnú rolu zohralo počasie. Posádka zrejme jednoduchý prelet podcenila a nepreviedla dôkladný rozbor meteorologickej situácie na trase a ani behom letu sa o ňu príliš nezaujímala. To, že sa východne od Zvolena nachádza silná búrková činnosť nevedela a nebola na ňu upozornená ani oblastnou službou vo Zvolene. Po prelete letiska Zvolen sa lietadlo vo výške 3000 m dostalo do silnej turbulencie. V mieste ich letu sa stretávali dve búrky spôsobené prechodom obzvlášť studeného frontu cez horskú oblasť. Výška spodnej oblačnosti bola vo výške 500 - 600 m. Mohutné vertikálne prúdenie prehlo krídlo lietadla natoľko, že prechodové panely medzi trupom a krídlom nevydržali a vytrhnuté prúdom vzduchu odleteli. Počas letu vzduchom narazili do výškového kormidla a poškodili jeho povrch. Lietadlo sa stalo neovládateľným a napriek všetkému úsiliu posádky už nebolo záchrany. Očití svedkovia vypovedali, že videli blížiacu sa búrku a následne začuli zvuk lietadla. Asi o 15.13 hod. potom zbadali ako lietadlo vyletelo z mrakov a za ním odpadávali nejaké predmety. Neovládatelné lietadlo narazilo pod veľkým uhlom na zem a explodovalo. Jeho trosky boli explóziou rozmetané v dĺžke 4 km. 21 osôb na jeho palube nemalo šancu na prežitie. Medzi pamätníkmi sa objavujú informacie, že lietadlo D-13 prešlo 14 dní pred katastrófou opravou výškového kormidla. V priebehu nočného zhadzovania Rudého Práva v Ostrave, totiž previedla jeho posádka bezprostredne po vysadení náklon do zákruty a jedna debna udrela do výškového kormidla. Posádka s lietadlom pristala v Brne a druhý deň po technickom prelete do Prahy prešlo lietadlo opravou poškodených častí. Vyšetrovací spis sa o tejto udalosti nezmieňuje, a tak ťažko povedať, či mohla aj táto okolnosť stáť za nehodou lietadla. Bol snáď prvý ozajstný kumulus, ktorý lietadlo stretlo, až ten pri Zvolene? Odpoveď na to dnes už tiež len ťažko nájdeme. Faktom je, že posádky oboch Li-2 zhodne vypovedali, že sa na trase pri Zvolene síce stretli s kopovitou oblačnosťou, ale nie so žiadnou výnimočnou búrkou. Li-2 však leteli priamo z Prahy, a tak počasie v čase ich preletu osudnou oblasťou mohlo byť odlišné. Lietadlo D-47B ev. č. D-13 sa tak zrejme ocitlo v nesprávny čas na nesprávnom mieste a chýbalo mu to niekedy toľko potrebné šťastie. To naopak mal proviantný náčelník dopravného pluku npor. Valkoun. Jeho túžba letieť do Prešova Dakotou sa mu nesplnila, nakoľko na letisko dorazil pozde a musel sa uspokojiť s Li-2. Zachránil si tým život. Po posádke zostalo päť malých detí a po cestujících dalších dvadsať !!!
Pamätník tragédie:
Vyšetrovacie spisy dávno zapadli prachom a na celú udalosť by sa pomaly zabudlo, no od 30. júla 2011 túto smutnú kapitolu nášho letectva pripomína pomník postavený 55 rokov po udalosti v mieste dopadu lietadla. Pamätník v podobe kríža a žulového pomníka s menami obetí stojí na otvorenom priestranstve blízko hrebeňovej turistickej trasy neďaleko najvyššie položenej slovenskej obce Lom nad Rimavicou. Starosta obce, ktorý bol ako dieťa očitým svedkom nehody povedal, že štátne orgány informacie o nej tajili. Až v roku 2006, keď boli dokumenty odtajnené sa ľudia dozvedeli, ako sa to stalo a koľko obetí mala táto nehoda. Osadenie pamätníka iniciovalo a zabezpečilo miestne občianske združenie Klub nadšencov historie vrchov.
Ku keške:
Okolo kešky vedú turistické aj cykloturistické trasy, takže je na vás, či pôjdete od Polianok cez Čierťaž, zo sedla Prašivá okolo prameňa Ipľa, kde môžete odloviť ďalšiu kešku, z Bielych Vôd alebo najjednoduchšou trasou z Lomu nad Rimavicou, odkiaľ to za sucha v pohode dáte drive-in bežným vozidlom. Aby ste si vychutnali miestne voňavé lúky a krásne výhľady na Nízke a čiastočne aj Vysoké Tatry, odporúčame pešiu prechádzku, bicykel, prípadne v zime bežky. V prípade, že vás zastihne horšie počasie, ukryť sa môžete v altánku pri neďalekom prameni Ipľa. Cesta za keškou vás dovedie k pamätníku tragédie opísanej v listingu. Keška sa nachádza na strome, tak si neberte sviatočné oblečenie. Odporúčame nejaké rukavice, aby ste si pri lezení nepolepili ruky od živice. Nie je to žiadne náročné lezenie, ale aj tak si dávajte pozor hlavne pri otváraní skrýše a logovaní, kedy budete potrebovať obe ruky. Upozorňujeme, že odlov kešky vykonávate na vlastné nebezpečenstvo !!! Opäť sme pre vás pripravili tak trochu originálnu skrýšu, preto Vás prosíme o citlivé zaobchádzanie, nech si ju môžu užiť aj tí, čo k nej prídu po vás. Prosíme Vás, aby ste nezverejňovali fotky kešky vo svojich logoch a dodržiavali férovú výmenu xWG. Ďakujeme.
...HAPPY CACHING...