Tahle keš budiž věnována lávce, kterou Nymburk hostil a používal od roku 1985, a v roce 2018 musela být stržena.
Máme okolo sebe spoustu různých keší s různou tématikou. Tahle tedy bude informačně-památeční.
Nejdříve nějaká technická data:
Byla to jedna z našich nejdelších visutých železobetonových lávek pro pěší. Navrhl ji ing. J. Stráský a ze železobetonových panelů ji v roce 1984 postavily Dopravní stavby Olomouc. Měla celkovou délku 231,2 metru (délka jednotlivých částí byla 46,5 metru, 102 metru a 70,5 metru). Její průvěs pak činil 1,98 metru.
Po dostavení samozřejmě, jak to u mostů bývá, musel proběhnout zátěžový test.
Píše se rok 1985. Dodnes na ty chvíle vzpomíná řada místních s rozjitřenou myslí. V Nymburce byla dostavěna nová lávka pro pěší přes Labe spojující někdejší plovárnu (nynější poříční oddělení policie) s druhým břehem před restaurací Žofín.
Probíhá zátěžová zkouška, při níž jsou v těsném sledu za sebe naskládány sovětská nákladní vozidla Zil patřící k okupačním jednotkám sídlícím v nedalekých Milovicích.
Někteří místní sledovali celou akci s obavou, že nový most pro pěší spadne. Část
z nich si to vzhledem k autům a posádkám vyloženě přála. „Na tohle se pamatuju, koukal jsem na to tenkrát z kameňáku. Najela tam kolona ruskejch náklaďáků a měřilo se, o kolik se ta nová lávka prohne. Vzpomínám si, že jsme se onehdá hrozně smáli, protože z každýho auta, co tam najelo, vždycky vyskočil šofér a co nejrychleji utíkal pryč. Asi moc nevěřili, že to celé nespadne," okomentoval snímky Míra Veselý.
Lávka tehdy nespadla a stála dodnes. Sovětské ani ruské vojáky s technikou však na ní už nikdy neuvidíme. Proto snímky berme jako unikátní připomínku jednoho okamžiku v historii Nymburka.
Tolik k historii. Bohužel se ukázalo, že konstrukce lávky není bezchybná, a po pádu totožné lávky v Pražské Troji a prověření stavu té Nymburské, se urychleně začalo jednat o její demolici.
Demolice tedy začala 3.srpna 2018 a po hodině demoličních prací spadla lávka přibližně v 9:45 do Labe. Najatá stavební firma počítala s tím, že by se konstrukce lávky měla zřítit až po několika hodinách demolice. Pracovní stroj s hydraulickými nůžkami ale stačil přestřihnout asi jen 25 procent lan. Původně se předpokládalo, že jich bude nutné přerušit alespoň polovinu.
Jen několik minut před pádem lávky do řeky udělal vedoucí stavby Karel Frankota prvotní průzkum nosných lan. Lana jsou podle něj silně oslabena korozí, což se pak projevilo pádem konstrukce do vody. Lana zkorodovala zřejmě kvůli chybné konstrukci, protože přicházela do kontaktu s vodou.
Použité zdroje:
https://libri.cz/databaze/mosty/heslo.php?id=664
https://nymbursky.denik.cz/zpravy_region/1985-zatezovy-test-lavky-pres-labe-auty-okupantu-20160804.html
https://www.lidovky.cz/v-nymburce-demoluji-lavku-pro-pesi-podobnou-te-z-troji-do-par-hodin-spadne-do-labe-g1c-/zpravy-domov.aspx?c=A180803_091006_ln_domov_form
Tím končí náš příběh a my se dnes už jen můžeme nechat zavést na místo, kde lávka původně stála. Keš je umístěna tak, aby bylo možné si prohlédnout to, co z původní lávky zbylo - mohutné dva betonové nosníky a konce lávky i se schody do nikam.
Keš je umístěna poblíž Labe a je ve výšce cca 1,8metrů. Fotohint napoví. Zkuste být nenápadní, bývá tu dost zamudleno (proto D2.5) .
Za betatest tisíceré díky BruceWayne84
Navštivte i mé další keše: