Die Lavesbrücke Traditional Cache

Der Klassizismus tauchte in Europa zusammen mit den ersten Vorboten der Industrialisierung
auf. Seinen baulichen Ausdruck fand das neue Zeitalter in Derneburg in
der Konstruktion der von Laves entworfenen Brücken. Wie auch das Glashaus
mit seiner Gusseisenkonstruktion, stehen die Brücken im Kontrast zu
seinen an der Vergangenheit orientierten Bauten.

Das neue Konstruktionsprinzip, auch „Lavesbalken" genannt, bringt die
Druck- und Zugkräfte in einem Tragesystem zum Ausgleich: Der Tragbalken
wird der Länge nach aufgeschlitzt, die Balkenenden fest miteinander verbunden,
und die obere Balkenhälfte (der Druckgurt) und die untere Balkenhälfte
(der Zuggurt) auseinandergespreizt. Dieses System erlaubt eine zierliche
Bauweise beim Überspannen längerer Strecken. In Derneburg entstanden 1838
drei Brücken nach Plänen von Laves: Eine breite Fahrbrücke aus Eichenholz,
eine Laufbrücke mit Wassergerinne, ebenfalls aus Eichenholz und eine schmiedeeiserne
Fußgängerbrücke, die alle jeweils über die Nette führten. Nur die Fußgängerbrücke
überlebte das 19. Jhd., bis auch sie 1946/47 durch Hochwasser zerstört wurde.
Die beiden anderen Holzbrücken hielten wohl nicht länger als 50 Jahre.

1992 hat die Gemeinde Holle mit Hilfe des Landschaftsverbandes Hildesheim e.V.
einen Wiederaufbau der Fußgängerbrücke ermöglicht. Die schön geschwungene Brücke
hat einen Linsenträger aus Eisen und einen Überweg aus Holzbohlen. Die Fußgängerbrücke
konnte aber nicht an ihrem alten Standort aufgebaut werden, wie sie heute in den
Privatgarten des Schlosses führen würde. Ein detailgenauer Nachbau der Brücke
war aufgrund denkmalschützerischer Einwände deshalb nicht möglich. Das Geländer
ist nicht mit Zierringen versehen und läuft auch nicht, wie von Laves vorgesehen,
in Sandsteinquadern aus. Dennoch vermittelt die Brücke, die heute einen Seitenarm
der Nette überspannt, einen Eindruck, der dem Original von einst sehr nahe kommt.

Quelle: Derneburg.de