Aankondiging per 04-07-2021: de DRH-serie zal in september 2021 gearchiveerd worden.

Welkom in De Rotterdamse Haven!

De DRH-trail brengt u op verrassende plekjes in de grootste zeehaven van Europa, waar altijd bedrijvigheid heerst en waar altijd wat te zien is. Vanwege de afstanden en bijbehorend cache-onderhoud hebben we de serie beperkt tot de zuidwestkant van het havengebied, ruwweg van de Maasmond tot aan de Beneluxtunnel. Reken echter op meer dan 250 kilometer rijden om alle 27 caches uit de serie te vinden. Op de logrol van iedere cache staat een bonusgetal vermeld.
In DRH#27 - Bonus staat een overzicht met een link naar alle listings.

Uiteraard bevindt iedere cache zich op openbaar terrein, maar het kan soms best lastig zijn om de exacte locatie te vinden. In iedere titel staat daarom een havennummer vermeld. Volg de witte borden met de havennummers langs de weg. Deze brengen u zo dicht mogelijk bij de cache. Parkeer daarna op de aangewezen parkeercoördinaten. Deze liggen altijd dichtbij WP1 of bij de cache. In alle listings staat bij P1 een extra navigatieaanwijzing.

De haven is geen plek om rare dingen te doen. Er rijdt beveiliging rond en op sommige plekken kan een algeheel rookverbod gelden. Denk altijd aan uw veiligheid en die van anderen. Overal wordt gewerkt met zwaar materieel, dus wees alert en let goed op de verbodsborden ter plaatse. Bezoek de caches alleen bij daglicht en gebruik uw gezond verstand. Alle caches hebben een lage moeilijkheidsgraad en een (over)duidelijke hint. Komt u niet uit een multi of kunt u een cache niet vinden? Haal dan geen rare toeren uit, maar vraag ons om een extra aanwijzing. Wij willen graag dat onze caches gevonden worden en doen echt niet moeilijk over het geven van een extra hint of een ander duwtje in de rug.

Veel plezier met de haventoer. En vergeet bovenal niet te genieten van de prachtige uitzichten!

Rotterdam is de nummer 1 zeehaven van Europa (de nummer 7 van de wereld) en dankt haar leidende positie aan de uitstekende bereikbaarheid via zee, aan de intermodale verbindingen en aan de 180.000 mensen die in het haven- en industriegebied werkzaam zijn. Hoewel de haven niet meer de grootste ter wereld is, heeft zij wel de ambitie om de beste, slimste en meest duurzame te zijn.

In 2017 zijn 29.646 zeeschepen en 105.000 binnenvaartschepen de haven binnengekomen. De overslag van droog en nat bulkgoed, containers en breakbulk (stukgoed) bedroeg opgeteld 467,4 miljoen ton. In de eerste 6 maanden van 2018 was dat 232,8 miljoen ton. Meer feiten en cijfers over de haven vindt u hier.

De Rozenburgse Sluis is een schutsluis, die het Calandkanaal met het Hartelkanaal verbindt. De sluis is op 19 april 1971 geopend. De route voor de binnenschepen die het Calandkanaal als bestemming hebben werd door deze sluis verkort. De sluis wordt in principe altijd bediend en staat op marifoonkanaal 22.

De sluis heeft twee kolken van 24,00 m breed, een noordelijke van 200 meter (bij geopende brug 224 meter) en een zuidelijke van 90 meter. De schutlengte tussen de vloeddeuren met geopende brug is 329 meter, met gesloten brug 305 meter, en tussen de ebdeuren 306,36 meter. Maar bij vloed kan er maar tot een lengte van 305 meter worden geschut. Over het binnen- en buitenhoofd van de sluis liggen twee basculebruggen met een doorvaarthoogte in gesloten stand van NAP +3,60 m, waardoor het autoverkeer de sluis nagenoeg altijd kan oversteken. De sluisdrempel ligt op NAP −5,80 m.

Een bellenscherm in de sluis voorkwam menging van het zoute water in het Calandkanaal met het zoete water in het Hartelkanaal. Dit bellenscherm is echter niet meer nodig sinds het doorbreken van de Beerdam, waardoor het water aan beide zijden van de sluis brak werd.

Tijdens de bouw van de sluis waren het Hartelkanaal en het Calandkanaal nog niet gegraven zodat de sluis, net zoals de Calandbrug, een tijd lang midden in de polder stond. De Rozenburgsesluis is van 1982 tot 1985 gereviseerd. Overigens komt er een spoorbrug schuin over de sluis te liggen in het kader van het project Theemswegtracé, waarbij de Havenspoorlijn wordt verlegd. Dat project, ter waarde van zo’n 300 miljoen euro, moet eind 2020 klaar zijn.

De vragen:

WP1: Ga naar de coördinaten bovenaan de listing. U bevindt zich hier aan de noordelijke kant van de sluis. Rechts hebt u mooi zicht op de Brittanniëhaven, waar vaak grote autoschepen gelost worden. Voor u ligt de Calandbrug. Zowel de brug als de sluis zijn aangelegd toen hier nog geen water was. Het is moeilijk voor te stellen, maar bij oplevering lagen ze dus nog midden in de polder.
AB = Links voor u hangt een bord met een marifoonkanaal. De schepen die de sluis uitvaren zijn verplicht om dit kanaal uit te luisteren. Op welk kanaal moeten zij afstemmen? Dit wordt aangeduid in 'Very High Frequency'.

WP2: Teruglopend richting de P vindt u links een enorme lamp ten behoeve van de scheepvaart.
C = Op de zijkant van het zwarte gevaarte staat een CA-nummer. Noteer het laatste getal.

WP3: Blijf aan deze kant van de sluis en loop naar het zuiden. Er stond hier tot voor kort een lichtgrijze elektriciteitskast, maar deze is tijdens de werkzaamheden weggehaald. Daarom krijgt u D tijdelijk van ons cadeau: D=4.

WP4: Het vervolg van de multi speelt zich af aan de overkant. Eén van de beide brugdelen is altijd toegankelijk voor landverkeer. Als u pech hebt staat het zuidelijke brugdeel omhoog en moet u dus wachten of omlopen. Pak voor dat laatste niet de auto, want aan de overkant kunt u niet lekker parkeren.
E = Ga zitten op het bankje. Hoeveel meerpalen met gele kop ziet u voor u in het water?

WP5: Verder naar het zuiden bevindt zich nog een voorziening om even lekker te zitten en van het uitzicht te genieten.
F = Hoeveel bankjes staan er?

U vindt de cache op:
Noord 51° 53. (A-E) (D-C) (A-B)
Oost 004° 13. (B+F) (B+C) (D+E)

WP1: Go to the coordinates at the top of the listing. You are here at the northern end of the lock. On the right you have a nice view of the Brittanniëhaven, where huge car carriers are often moored to unload. In front of you is the Caland bridge. Both the bridge and the lock were constructed when there was no water. Difficult to imagine now, but at the time they were located in the middle of the meadow landscape.
AB = Left in front of you is a sign with a VHF channel. The ships that leave the lock are obliged to listen to this channel. Which channel do they have to tune in?

WP2: Walking back towards the P you will note an enormous lamp on your left.
C = On the side of this black colossus is a CA number. Write down the last digit.

WP3: Stay on this side of the lock, but cross the street and walk to the southern side. There used to be an electricity station here, but it has recently been removed. Therefore we will give you D for free: D = 4.

WP4: The remaining 2 waypoints are located on the other side of the lock. One of the two bridge sections is always accessible for land traffic. If you are unlucky, the southern bridge is up and you will have to wait or go around. For the latter, please do not take your car, because you can not park safely on the other side of the lock.
E = Sit on the bench. How many bollards with yellow heads do you see in the water in front of you?

WP5: Further to the south there is another possibility to sit and enjoy the view.
F = How many benches are located there?

De cache is geplaatst met toestemming van de eigenaar/beheerder van het terrein, onder voorwaarde dat er geen schade wordt toegebracht aan de omgeving en er geen overlast voor omwonenden veroorzaakt wordt. Wij verzoeken u vriendelijk om deze regels te respecteren.

In de cache is geen ruimte voor trackables en goodies.