Zgodovina življenja mesta Maribora je vseskozi tesno povezana z reko Dravo in njenimi mostovi. S prehodom preko reke, rečnimi potmi in obrežno poselitvijo je povezan sam nastanek mesta. Razvoj mesta so skozi stoletja temeljno oblikovali tudi prehodi čez reko – njeni mostovi. Maribor in Drava sta tako eno že dolgo. Leta 2013 pa je minilo celo stoletje od odprtja današnjega Starega mostu, ki povezuje levi in desni breg Drave, v samem srcu mesta.
Oba bregova Drave v Mariboru je že najkasneje konec 12. stoletja povezoval lesen most. Mostnina se prvič omenja leta 1220. Ob rekonstrukciji leta 1775 je stari most zamenjal most z večjo nosilnostjo. Leta 1835 so začeli razmišljati o novem mostu, 6 let kasneje pa so bila odobrena sredstva za izgradnjo, do realizacije pa ni prišlo. Leta 1909 se je pričela gradnja mostu v današnji podobi. Ob izgradnji se je imenoval Državni most (Reichsbruecke - po investitorju), je bil dokončan 23. 8. 1913, sosednjega, lesenega, pa so podrli leta 1925. Ob izgradnji so potekale burne razprave o primernosti lokacije izgradnje, ali ob Narodnem domu ali na sedanji lokaciji na Glavnem trgu.
Most ima tri glavne razpone preko reke, z dvema rečnima stebroma v vodi. Jekleni ločni nosilci imajo statični razpon dolžine 3 x 42 m. Glavni most se podobno kot železniški nadaljuje z betonsko-kamnitimi oboki. Širina mosta je 12 m. Tudi Glavni most je bil ob koncu druge svetovne vojne porušen in nato obnovljen. Do izgradnje Titovega mostu je služil za glavno magistralno cestno povezavo, danes pa je urejen kot mestni most. Državni most je po vojni je dobil ime Glavni most, danes pa ga vsi poznamo pod imenom Stari most.
Tukaj vam predstavljam zgodovino mostu v slikah. S klikom na sliko si jo lahko povečate.
1685 Bakrotisk Maribora s starim (in takrat še edinim) mostom
1899 Leseni most v Mariboru v objemu zaledenele Drave
1901 Promet na lesenem mostu
1878 Lokacija starega lesenega mostu, ki je stal 50 metrov bolj severno od današnjega
1908 Leseni most in levi breg Drave, tik preden so poleg njega začeli graditi novi Stari most
1906 Projekt za novi most v Mariboru poslan kot razglednica
1909 Situacijski načrt Maribora na levem bregu Drave. Vrisana je trasa novega mostu. Z oranžno so vrisane hiše, ki so jih zaradi gradnje mostu morali podreti.
1907 Načrt novega cestnega mostu
1909 Začetek gradnje kesona za desni obrežni steber
1909-12 Keson za desni rečni steber je pripravljen za spuščanje
1910-01 Priprave za pnevmatsko temeljenje desnega obrežnega stebra
1910-03 Pogled na stavbišče s Pobreške ceste
1910-03 Skladišče granitnih blokov ob Masarykovi cesti na desnem bregu Drave
1910-04 Montaža kesona za desni rečni steber
1910-05 Gradnja stebrov viadukta na desnem bregu
1910-07 Zidanje levega rečnega stebra v kesonu
1911-06 Kamnite bloke nalagajo v ležišče za desni obrežni steber
1911-08 Pogled na stavbišče s starim lesenim mostom v ospredju
1911-09 Betoniranje loka za viadukt na desnem bregu
1912-01 Montaža glavnega železnega loka
1912-04 Zidanje obokov in postavljanje železnih lokov
1912-09 Moste pred dokončanjem
1912-10 Pogled na loke viadukta na levem bregu Drave
1913 Pogled na novi most s Terezijinega dvora na Glavnem trgu
1913 Pogled na novi most z desnega brega Drave
1913 Grb Maribora na desnem obrežnem stebru
1913-05 Komisija za pregled obremenitve mostu pozira na mostu, v ozadju je viden desni breg Drave. Na sliki so od leve proti desni: Anton Hochsinger (višji inženir, vodja gradnje), Rudolf Faesch (višji inženir, gradbeno podjetje E. Gaertner), dr. Karl Rosenberg (direktor podjetja R. Ph. Waagner - Biro - Kurz), Alfred Tschira (inženir, vodstvo gradnje), Gustav Hermann (višji gradbeni svetnik, ministrstvo za javna dela, vodja komisije), Karl Demel (inženir, podjetje Ignaz Gudl, Dunaj), dr. Jozef Krebitz (inženir, Namestništvo), Karl Jaburek (inženir, gradbeno podjetje E. Gaertner), Jozef Lorenzoni (inženir, podjetje Waagner - Biro - Kurz)
1913-08-23 Slavnostna otvoritev mostu
1913-08-23 Prvi uradni sprehod čez most ob slavnostni otvoritvi
1913-08-23 Most je blagoslovil škof Mihael Napotnik
1914 Razglednica na kateri sta skupaj prikazana stari leseni in Glavni most
1922 leta so začeli stari leseni most podirati. Delo je prevzel stavbenik iz Slovenske Bistrice, ki je za to poleg lesa dobil še plačilo.
1938 so na mostu polagali nove vodovodne cevi.
1941-04-07 je umikajoča se jugoslovanska vojska porušila vse mostove v Mariboru, tudi Glavni most.
1941 Porušen Glavni most, ob njem je nemška vojska zgradila začasen pontonski most
1941 Porušen Glavni most, ki so ga kasneje popravili, vendar pri tem žal odstranili nekatere arhitektonske okraske
1941-04-17 je Maribor obiskal Hitler in si ogledal porušen Glavni most. To je edino Jugoslovansko mesto, ki ga je kadarkoli obiskal.
1959 Pogled na Glavni most in desni breg Drave. Leto kasneje so zaradi zastojev prepovedali promet z vprežnimi vozili preko mostu.
1961 Razglednica Maribora z Glavnim mostom
1961 Pogled na Glavni most in levi breg Drave
1967 Z asfaltom zakrpan tlak iz lesenih kock
1967-07-24 Odstranjevanje lesenih kock na mostu
1967-07-24 Odstranjevanje granitnih kock na mostu
2000-07-08 Pogled na most med sanacijo
2000-06-30 Izkop na mostu med sanacijo
2000-08-22 Dela na mostu med sanacijo
2000 Izdelava stopnic ob mostu
2011 Pogled na Stari most iz zraka
Vir: Pokrajinski arhiv Maribor (https://issuu.com/arhivmaribor/docs/mariborski_most_100_let_za_web)