Dynamicznie postępujący wzrost nadania towarów oraz przewozów pasażerskich skłonił władze kolejowe do rozpoczęcia w 1906 r. działań zmierzających do przebudowy linii kolejowej Jaworzyna Śląska - Kamieniec Ząbkowicki na dwutorową. Rozpoczęte w 1909 r. prace znacząco odmieniły oblicze dzierżoniowskiego węzła kolejowego. Najpoważniejszą zmianą było wzniesienie drogi ponad torami, tworzącej bezkolizyjny dojazd do ekspedycji towarowej dla pojazdów kołowych. Znajdująca się w południowo-wschodniej części stacji droga ponad torami przebiegała po 25-metrowym moście, spoczywającym na kamiennych przyczółkach. Osadzenie masywnej, kratownicowej konstrukcji nośnej mostu (wykonanej w duchu sztuki inżynierskiej przełomu XIX i XX w.) wynikało z warunków, jakie stawiali współfinansujący inwestorzy. Zgodzili się oni na udział w kosztach, jeżeli możliwy będzie przejazd mostem nawet najcięższych pojazdów kołowych.
Na podstawie: Dzierżoniów - wiek miniony, Materiały pokonferencyjne pod redakcją Sebastiana Ligarskiego i Tomasza Przerwy. Wrocław 2007
Weź coś do pisania / Take something to write (BYOP)