Biloppstillingsplasser der det en gang var store skip under bygging og reparasjon.
 |
Denne cachen er en del av Geokaperne fra Agders adventskalender 2018 - Kaperjul 2018 - publisert som luke nummer 24. |
I dag er det biloppstillingsplasser i kolonnevis, havnekontor og innsjekkingsskranker her, men reiser vi bare noen år tilbake, så området helt annerledes ut. Faktisk trenger en ikke gå lenger tilbake enn 2013, da den enorme tørrdokka som lå her, ble fylt igjen med 80000 kubikkmeter stein. Med det er det kun det store kontorbygget i betong, på vei til denne cachen, som vitner om en av Kristiansands store industriarbeidsplasser gjennom nesten 150 år: Kristiansand Mekaniske Verksted, forkortet KMV.
KMV ble grunnlagt i 1855 under navnet Oddernæs mecaniske Værksted, som et av de første skipsbyggeriene her i landet. Verkstedet flyttet til sin "endelige" plass i Vesterhavna i 1866 og tok i 1870 navnet Christianssands mek. Værksted. I 1908 fikk verkstedet tilgang på tørrdokk på Bredalsholmen gjennom kjøpet av Christianssands Tørrdokk. Verkstedområdet i Vesterhavna omfattet en slipp og ei utrustningskai i tillegg til verkstedets bygninger.
Fra det første skipet i 1867 fram til 1955 ble det levert 193 skip fra verkstedet. Mellomkrigstida var vanskelig, men KMV fikk et oppsving etter 2. verdenskrig, samtidig med overgangen fra damp- til motorskip. KMV antok etter ei større ombygging den anleggsmassen det hadde fram til slutten, med maskin-, sveise- og snekkerverksted, og ikke minst den store tørrdokka fra 1960, som tillot bygging og reparasjon av skip opptil 40000 dødvekttonn. I disse "gullårene" var det om lag 500 ansatte på KMV.
Dessverre fant Sørlandets verste arbeidsulykke sted i tørrdokka på KMV. Den 5. november 1970 ble brannslokkingsanlegget utløst ved et uhell, med den konsekvens at 12 arbeidere ble kvalt til døde og 50 skadd.
KMV i 1967. Bilde fra Kristiansand kommunes arkiv, foto tatt av Widerøes Flyveselskap.
Utviklingen mot stadig større skip tvang uunngåelig KMV mot slutten. Selv med en omlegging rettet mot offshoremarkedet på 1980-tallet, gikk selskapet konkurs i 1990 etter å ha sjøsatt 237 skip siden 1867. KMV ble kjøpt opp av svenske eiere, som alt eide Westamarin i Mandal. Verkstedet i Kristiansand fikk samme navn, og ble siktet inn mot å bygge katamaraner. Men med ny konkurs i 1996 var det uunngåelig slutt for verfts- og verkstedvirksomheten. Tørrdokka gikk over i Kristiansand Havns eie, og ble opplagsplass. Den hurtiggående "danskebåten" Silvia Ana hadde sitt vintertilhold her, og dokka var sist i bruk i 2005, da det forliste tankskipet Fjord Champion ble tauet hit.
Den stadig økende fergetrafikken tillot ikke den store tørrdokka å gjøre beslag på så store arealer, og den ble besluttet fylt igjen. Men noen talte for å bare dekke den over, i tilfelle det skulle være bruk for den seinere. Det er kanskje ikke så aktuelt å se for seg verkstedsindustri her igjen, selv om området fortsatt debatteres brukt til ny containerhavn. Men hvis en ser til andre norske byer som Trondheim og Oslo, vil en finne vannfylte tørrdokker som sentrale elementer i byenes mest prominente restaurant- og leilighetsstrøk.
Cachen er en Xeonic (lock'n'lock-ekvivalent) som er gjemt ved utsiktspunktet over hele Vesterhavna. Dessverre tillot ingen plan seg gjennomføre om å få denne vintertilgjengelig samtidig som den ville være tilstrekkelig gjemt - og gjemt unna de ekleste plassene - så den ligger meget lavt. Mugglerproblemet avhenger naturligvis av om det er andre til stede i den lille parken, men er ellers ikke spesielt utsatt.
Kilder:
https://www.fvn.no/nyheter/lokalt/i/aeoR7/Snart-er-dokka-historie#.UipSEj_39rU&gid=1&pid=4
https://no.wikipedia.org/wiki/Kristiansands_mekaniske_verksted
http://industrimuseum.no/Kristiansand%20mekaniske%20verksted
English:
This cache is located near where Kristiansand Mekaniske Verksted, a shipyard and repair facility, was located between 1867 and 1990. Today the area is taken over by the Port of Kristiansand, mainly for use by the ferries to Hirtshals, Denmark. The drydock, which could house ships up to 40.000 dwt, was filled in 2013 and thus, almost all remnants of the shipyard is gone.
The cache is a lock'n'lock equivalent. Beware of muggles if anyone present nearby.
Sources:
See Norwegian section (links are in Norwegian).