Gebruikt bronnen:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Hans_Glas_GmbH#Goggomobil_dwergauto's https://nl.wikipedia.org/wiki/Goggomobil
De antwoorden op de vragen zijn op / in deze cachepagina te vinden.
Goggomobil was de naam van een serie dwergauto's die tussen 1955 en 1969 werden geproduceerd door Hans Glas GmbH in de Beierse stad Dingolfing.
Adreas Glas' zoon Hans (geboren in 1890) ging al op jonge leeftijd als leerling bij zijn vader aan de slag, maar werd uiteindelijk vertegenwoordiger van de Massey Harris tractoren. Van 1910 tot 1924 werkte hij in Toronto. Bij de beurskrach van 1929 verloor hij veel kapitaal. Hij woonde inmiddels in de Verenigde Staten en werkte voor de Ford Motor Company, maar werd later afdelingschef bij de Amerikaanse vestiging van Bosch en productieleider bij het motorfietsmerk Indian.
Rond 1930 had hij weer een behoorlijk kapitaal opgebouwd en veel technische kennis opgedaan. Hij verhuisde terug naar Duitsland. Vader Andreas had door de slechte economische tijden zijn fabriek moeten verkopen, maar Hans wist alle aandelen terug te kopen en loodste het bedrijf door de Tweede Wereldoorlog. In 1948 was het de grootste zaaimachineproducent in Europa.
In 1949 werd het bedrijf een BV: Isaria Maschinenfabrik GmbH. Hans' zoon Andreas ging naar een landbouwtentoonstelling in Verona, waar hij voor het eerst scooters zag en zelfs een proefrit met een Vespa maakte. Andreas nam zelfs een exemplaar mee naar Dingolfing.
Met Hans' toestemming ging hij samen met Karl Dompert en Hans Zettler een scooter te ontwikkelen.
 Foto: Späth Chr. |
... |
Ze bouwden drie prototypen, twee met ILO motoren en één met een Sachs blokje. Na de eerste succesvolle tests in het voorjaar van 1950 kregen ze toestemming de productie op te starten. Al in de zomer van hetzelfde jaar werden de eerste scooters geproduceerd, en in juli werden er al 98 verkocht. Deze machientjes hadden een 98cc ILO-motor met twee versnellingen
.
De merknaam werd "Goggo", afgeleid van het koosnaampje voor de kleinzoon van Hans Glas, Goggi, maar in verschillende landen zou als merknaam Isaria gevoerd worden. De scooters werden zelfs naar Italië geëxporteerd en ook naar Nederland: Gremi bleef de producten van Glas tot het einde van de firma trouw.
|
|
In 1956 wilde het bedrijf de productie van scooters beëindigen, ten gunste van de productie van de Goggomobil-dwergauto's, maar motorenleverancier ILO hield Glas aan het lopende contract voor de afname van inbouwmotoren, waardoor men genoodzaakt was tot in 1957 door te gaan.
Bovendien was er onder klanten en dealers nog steeds vraag naar Goggo-scooters. Daarom werd nog een laatste serie met de typenaam T57 geproduceerd.
|
... |
 foto Lars-Göran Lindgren |
Goggomobil was de naam van een serie dwergauto's die tussen 1955 en 1969 werden geproduceerd door Hans Glas GmbH in de Beierse stad Dingolfing. Glas produceerde drie modellen op het Goggomobil-platform: de T (sedan), de TS (coupé) en de TL (bestelwagen).
 Foto: Späth Chr. |
... |
De Goggomobil T250 werd door Glas geïntroduceerd tijdens de internationale fiets- en motortentoonstelling IFMA van 1954.
In 1957 werden enkele wijzigingen aangebracht aan de T250. Twee ruitenwissers werden gemonteerd in plaats van de eerdere enkele wisser en de schuiframen in de deuren werden vervangen door ramen met een draaimechanisme. Op dat moment moment kwamen ook de T300 en T400 beschikbaar, deze hadden grotere motoren van respectievelijk 300 en 400 cc.
De laatste wijziging aan de sedan vond plaats in 1964 toen |
de zogenaamde zelfmoorddeuren werden vervangen door conventionele, aan de voorzijde scharnierende deuren. Toen de productie eindigde op 30 juni 1969 waren 214.313 sedans gebouwd.
TS (coupé)
De Goggomobil TS 2+2 coupé werd geïntroduceerd op de IFMA-tentoonstelling van 1957 naast de verbeterde sedan. Hij was beschikbaar als TS250, TS300 en TS400, het getal geeft de cilinderinhoud in kubieke centimeters weer.
De enige belangrijke wijziging aan het ontwerp van de TS was de overgang van zelfmoorddeuren naar conventioneel scharnierende, deuren in 1964. De coupé was altijd tien tot twintig procent duurder dan de sedan. De totale TS-productie bedroeg 66.511 exemplaren. |
... |
 foto Lars-Göran Lindgren |
Foto:?. |
... |
TL (bestelwagen)
De Goggomobil Transporter of TL werd geïntroduceerd op de IFMA-tentoonstelling van 1956. De Transporter werd grotendeels gebouwd op verzoek van de Deutsche Bundespost die tussen oktober 1957 en november 1965 meer dan 2.000 TL's bestelde.
De Transporter had schuifdeuren en was beschikbaar als gesloten bestelwagen met dubbele achterdeuren of als een pick-up met een achterklep in de open laadbak. De pick-ups werden vaak gebruikt door gemeentelijke diensten zoals sneeuwploegen of straatvegers. Er werden 3.667 bestelwagens en pick-ups geproduceerd. |
Globetrotters
Goggomobil T300 foto: Oostblokblik
De Goggomobil T300 waarmee twee Nederlanders vanaf 1959 een wereldreis maakten van Groningen naar Kaapstad, tentoongesteld in 't Andere Museum in Leeuwarden.
De journalist en globetrotter Wim Dussel maakte een met een Goggomobil coupé met aanhanger een lange reis door het Midden-Oosten, hij kwam na zijn reis van Amsterdam naar Teheran in 1958 terug in Groningen en mocht bij het Gremi-pand aan de Oude Ebbingestraat op grote publieke belangstelling rekenen.
Gremi-medewerker Vegter van Slooten en zijn vriendin Diny Vrieling kwamen in 1962 weer aan in Groningen. Ze reden 53.000 kilometer in hun Goggomobil T300 en doorkruisten 32 landen op hun reis naar Kaapstad. Ze waren in maart 1959 vertrokken en reden dwars door Afrika met een startkapitaal van 300 gulden en een paar sponsoren. Zo kregen ze bijvoorbeeld banden van Vredestein maar voor het grootste gedeelte moesten ze zelf in hun onderhoud voorzien. Ze verdienden geld met zingen, musiceren (de gitaar hing binnenin onderaan het dak van de auto) en de verkoop van fotokaarten en zelf vervaardigde aquarellen.
Klik hier voor een foto overzicht van de voertuigen / auto’s die door Hans Glas ontwikkeld zijn.
1 In welk jaar verhuisde de “familie” Glas weer naar Duitsland?
A krijgt de waarde van de som van de getallen van het betreffende jaartal.
2 In welke plaats zag Adreas, de zoon van Hans Glas, voor het eerst een scooter?
B krijgt de woordwaarde van de naam van deze stad.
3 Hoeveel prototype scooters, met ILO en Sachs motoren, werden er gebouw?
C krijgt de waarde van het aantal prototypen.
4. In de zomer van welk jaar werden de eerste scooters geproduceerd?
D krijgt de waarde van de som van de getallen van het betreffende jaartal.
5. Tot welk jaar werden ze genoodzaakt de fabricage van de scooters voort te zetten?
E krijgt de waarde van het derde getal van dit jaartal.
6. Wat is de naam van de serie dwergauto's die tussen 1955 en 1969 werden vervaardigd?
Hoeveel letters vormen de naam van deze serie dwergauto’s?
F krijgt de waarde van het aantal letters.
7. Hoeveel modellen werden er op het Goggomobil-platform geproduceerd?
G krijgt de waarde van het aantal modellen op het Goggomobiel-platform.
8 Er werden er door de Deutsche Bundespost van 1957 t/m 1965 meer dan …….. Goggomobil Transporter besteld
H krijgt de waarde van 1% van dit aantal.
9 Hoeveel landen doorkruiste Vegter van Slooten en zijn vriendin Diny Vrieling met hun Goggomobil T300 op hun reis met een lengte van 53.000 km?
K krijgt de waarde van het aantal op deze reis doorkruiste landen.
Vul bij Certitude de getallen in op volgorde zoals ze in de tabel staan.
Als de opgegeven waardes juist zijn worden de coördinaten van de cache getoond.
Succes met het vinden daarvan.
