La diga del Chievo
Il fiume Adige costituisce l'arteria portante del paesaggio veronese, sia all'interno che all'esterno della città. Tra Trento e la foce, e ovviamente molto più nei pressi delle città, era solcato sino alla fine del secolo XIX da zattere, burchi, barche. Il suo tragitto era servito da punti di approdo, nonché regolato da caselli daziari e da manufatti per sostenere le catene tese attraverso il letto per trattenere le merci.
L'Adige, entrando in territorio comunale a nord ovest, determina con il proprio corso la linea di confine tra Verona e Pescantina.
In corrispondenza delle bocche del canale Camuzzoni fu costruita la grande diga - ponte del Chievo, per consentire l'innalzamento dell'acqua dell'Adige al fine di immettere un maggior quantitativo nel canale Camuzzoni.
L’idea di deviare l’acqua dell’Adige per permettere lo sviluppo industriale della città era stata pensata già nel Settecento da Scipione Maffei. La progettazione esecutiva del Canale fu però secondaria e affidata all’ingegnere comasco Enrico Carli, che terminò le opere nel 1887.
La diga fu inaugurata nel 1923 su un progetto del 1920 di Gaetano Rubinelli.
Provvista di un'unica carreggiata, è basata su sette pile, due spalle e otto luci dell'ampiezza di metri 12,50, nove paratoie piane scorrenti su rotaie di tipo ferroviario, provviste di pattini di guida, manovrabili mediante argani, ognuno corredato da motore autonomo a comando elettrico.
L'ultima arcata a destra dell'imponente struttura è provvista di conca di navigazione, tuttora esistente, per regolare il livello delle acque al fine di consentire alle imbarcazioni di percorrere il fiume: un uso del corso fluviale attivo all'epoca della costruzione della diga. Le pile, alte più di 15 metri, si incrociano a metà altezza con una passerella in calcestruzzo su cui sono installati gli argani di sollevamento e le relative cabine di protezione. Si è formata, in tal modo, una incastellatura a più piani che sbarra, ma anche lascia trasparire, il paesaggio fluviale.
La diga, fatta saltare dall'esercito tedesco in ritirata il 25 aprile 1945, fu ricostruita come l'originale nel 1946.
Nel 1993 venne sottoposta ad un ripristino strutturale in seguito al crollo della testata di valle dell'ex conca di navigazione.
Il suo profilo, l’architettura e il colore fulvo della struttura in parte metallica è conosciuta da tutti i veronesi. Ma pochi sanno che la diga del Chievo è stata uno dei motori principali per lo sviluppo industriale della città. E che il comparto del Chievo, da dove parte canale Camuzzoni opera idraulica tra le più antiche del nord Italia, insieme alla centrale idroelettrica di Tombetta, sono ancora oggi in grado di soddisfare il fabbisogno energetico annuo di 15mila famiglie evitando l’emissione nell’ambiente di 25mila tonnellate di anidride carbonica.
Oggi il ponte diga del Chievo è una diga con funzione anche di ponte pedonale.
Si accede alla diga del Chievo dai parcheggi P1 e P2 (vedi i waypoint). Segnaliamo che il P2 situato sul Lungadige Attiraglio, per favorire una maggiore apertura a ciclisti, sportivi e a coloro che vogliono passeggiare in tranquillità lontani dai pericoli delle auto, è chiuso al traffico veicolare nelle giornate festive dell'anno, il mattino dalle 8 alle 12.30 e il pomeriggio dalle 14.30 alle 19.
Inoltre, dalla zona della diga del Chievo si snodano 2 percorsi ciclabili: il primo percorso ciclopedonale sviluppandosi lungo il Canale Camuzzoni collega la diga del Chievo al Viale Colonnello Galliano e da qui prosegue verso Piazza San Zeno, Piazza Brà e Stazione Porta Nuova ; il secondo, uscendo dall’abitato di Chievo in direzione Boscomantico consente di percorrere la ciclopista della Valle dell'Adige: si tratta di una pista ciclabile che parte ufficialmente dal passo di Resia, ovvero dalla sorgente del fiume Adige, e conduce fino alla sua foce a Rosolina nel mar Adriatico.
Lungo il tratto veronese della pista ciclabile potrete trovare altre cache e precisamente: GC4WMW8 e GC7AQ7F
Questa pista ciclabile rientra nel progetto della ciclopista del Sole che nelle intenzioni dovrebbe collegare tutta l'Italia da nord a sud e che fa parte del progetto EuroVelo 7, uno dei percorsi del sistema europeo di piste ciclabili.
La cache
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Buon Geocaching!
The Chievo Dam
The Adige river is the main artery of the Veronese landscape, both inside and outside the city. Between Trento and the outfall, and of course much closer to the cities, the rafts, the burqars and the boats were sailed till the end of the 19th century. His voyage was served by landing points, as well as governed by drift trolleys and artifacts to support chains stretched across the bed to hold the goods.
The Adige river, entering the municipal territory northwest, determines with its course the borderline between Verona and Pescantina.At the mouth of the Camuzzoni canal, the large dam of Chievo was built to allow the rise of Adige water in order to enter a greater quantity in the Camuzzoni canal.
The idea of diverting the water of the Adige to allow the industrial development of the city had already been conceived in the eighteenth century by Scipione Maffei. However, the executive design of the Canal was secondary and entrusted to the Como engineer Enrico Carli, who finished the works in 1887.
The dam, inaugurated in 1923 based on a 1920 project by Gaetano Rubinelli, has a single carriageway, it is based on seven piles, two shoulders and eight lights of 12.50 meters, nine flat planks running on rails of type rail, equipped with guide shoes, maneuverable by winches, each equipped with an autonomous electric motor.Last arch to the right of the imposing structure is provided with a navigational basin, still existing, to regulate the level of water in order to allow boats to cross the river: use of the river course active at the time of dam construction .The piles, over 15 meters high, cross half-height with a concrete walkway on which the lifting winches and their protective booths are installed. In this way, a multi-storey staircase is formed, which also blocks the river landscape.
The dam, destroyed by the retreating Germans on April 25, 1945, was rebuilt as the original in 1946.
In 1993 it was subjected to structural restoration following the collapse of the valley head of the former sailing vessel.
Its profile, the architecture and the tawny color of the partially metallic structure is known by all Veronese. But few know that the Chievo dam was one of the main engines for the industrial development of the city. And that the Chievo sector, from where the Camuzzoni canal starts to work, is one of the oldest in northern Italy, along with the Tombetta hydroelectric power plant, which are still able to meet the annual energy needs of 15 thousand families, avoiding emissions into the environment of 25 thousand tons of carbon dioxide.
Today the Chievo dam bridge is a dam with pedestrian bridge function as well.
Access to the Chievo dam is from the P1 and P2 car parks (see waypoints). We report that the P2 located on the Lungadige Attiraglio, to encourage greater openness to cyclists, sportsmen and those who want to walk in peace away from the dangers of cars, is closed to vehicular traffic on festive days of the year, in the morning from 8 to 12.30 and the afternoon from 14.30 to 19.
Furthermore, from the area of the Chievo wind 2 cycle paths: the first pedestrian and cycle route developing along the Camuzzoni Canal connects the Chievo dam to the Viale Colonnello Galliano and from there it continues towards Piazza Brà, Porta Nuova Station and Piazza San Zeno; the second, leaving the built-up area of Chievo in the Boscomantico direction, allows you to follow the cycle path of the Adige valley: it is a cycle path that officially starts from the Resia pass, or from the source of the Adige river, and leads up to its mouth in Rosolina in the Adriatic Sea.
Along the Verona section of the cycle path you will find other caches, namely: GC4WMW8 and GC7AQ7F
This cycle path is part of the Cyclopista del Sole project, which intends to connect all of Italy from north to south and which is part of the EuroVelo 7 project, one of the routes of the European cycle path system.
The cache
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