Ennen rautatien valmistumista Vaajakoskelta Jyväskylään matkustettiin laivalla, hevoskyydillä ja kävellen. Laivat kulkivat vain sulan veden aikaan. Vaajakosken rautatieasema otettiin käyttöön vuonna 1918. Linja-autoliikenne Vaajakoskelta Jyväskylään alkoi 1925. Laivaliikenne lopetettiin vuonna 1928 junien ja bussien kasvaneen suosion vuoksi.
Vaajakoskella pysähtyvien henkilöjunien määrä oli vuonna 1965 kaksikymmentä junaa vuorokaudessa, 1975 kaksitoista ja vuonna 1985 enää seitsemän. Määrä väheni keväällä 1988 kolmeen, kun kiskobussit (”Lättähatut”) lopettivat liikennöinnin. Asema muutettiin miehittämättömäksi keväällä 1990. Viimeisetkin pysähdykset Vaajakoskella loppuivat vuonna 1992.
Aseman asematalo ja tavaramakasiini on rakennettu vuosina 1914–1918, ja ne on suunnitellut arkkitehti Thure Hällström. Hirsirakenteinen asemarakennus on peruskorjattu vuonna 1962. Asemarakennuksessa sijaitsi aikoinaan lipunmyynti- ja odotustilojen lisäksi asemapäällikön asunto.
Nykyisin asemarakennus on yksityiskäytössä eikä sen pihaan ole asiaa. Ohikulkuraiteita on kaksi ja ne on aidattu, junat kulkevat täyttä matkavauhtia aseman ohitse. Junaradalle ei ole tarvetta eikä saa mennä kätköä etsiessä. Kätkö on lähiseudulla korkealla. Huolehdithan että se myös palautuu oikealle paikalleen! Ongelmatapauksissa nopea viesti kätkön omistajalle. Näköhavainto ei riitä loggaukseen, nimi lokivihkossa on löytö.
asiateksti: Wikipedia
