Projížďka historickým trolejbusem Event Cache

Sejdeme se na úvodních souřadnicích kde vyčkáme příjezdu historického trolejbusu Škoda 9 Tr. Po nalodění na palubu nás čeká téměř hodinová projížďka. Nastoupíme na zastávce "Vozovna trolejbusůí" a absolvujeme trasu, kterou jezdí pravidelná linka č. 106, tedy pojedeme směrem na Důl Heřmanice a zpět.

Škoda 9Tr je model československého trolejbusu,, který byl vyráběn od počátku 60. let 20. stoletíí více jak 20 let. Výroba probíhala v závodě Škoda v Ostrově nad Ohří. Vůz 9Tr se ve své době stal převratným typem, rozšířil se do mnoha zemí světa, často bývá přirovnáván k tramvaji Tatra T3. Po sovětském ZLU-9  je druhým nejvyráběnějším trolejbusem na světě.

Jedná se o dvounápravový trolejbus, který konstrukčně i technicky vychází z předchozího osvědčeného typu 8Tr. Vozidlo má samonosnou karoserii. Kostra karoserie (svařená ze speciálních ocelových nosníků a výlisků) je z vnější strany oplechována. V interiéru jsou stěny pokryty umakartem. Na pravé straně vozové skříně se nacházejí dvoje (u některých vozů určených pro export) nebo troje čtyřkřídlé skládací dveře. Sedadla pro cestující jsou uspořádána příčně a jsou (kromě 2. prototypu) polštářovaná – vyplněná pěnovou pryží a pokrytá potahy z umělé hmoty.

Odpružení náprav bylo mechanické pomocí listových pružin. V první polovině 60. let bylo v jednom voze použito hydropneumatické odpružení, které udržovalo stálou výšku podlahy nad zemí (vůz s označením 9TrP). Od roku 1977 byly nově vyráběné trolejbusy vybaveny hydraulickým posilovačem řízení (vozy 9TrH a 9TrHT).

Elektrická výzbroj prvního prototypu se prakticky shodovala s předchozím typem 8Tr. Ve druhém prototypu už byly uplatněny inovované trakční motory, které se poté používaly i nadále. Ve vozech 9Tr byla použita odporová elektirkcá výzbroj, která ale nebyla příliš hospodárná. Na začátku 70. let byla vyvinuta nová, úspornější tyristorová výzbroj (prototyp 9TrBKR, jiným označením 9TrT), která byla od roku 1979 vyráběna sériově (trolejbusy s označením 9TrHT).

V letech 1958 až 1981 bylo vyrobeno ve 28 výrobních sériích celkem 7372 vozů (včetně verzí 9TrL, 9TrP, 9TrT, 9TrH a 9TrHT).

technické parametry:
rok výroby: 1958
délka: 11 000 mm
šírka: 2 500 mm
výška přes sběrače: 3 240 mm
pohotovostní hmotnost: 8 900 - 9 600 kg
maximální rychlost: 60 km/h
počet a výkon motorů: 110-120 kW
napájecí napětí: 600 V
                                                                                                      

                                                                                                             zdroj: wikipedia.org

Jak se zúčastnit?

Eventu se může samozřejmě zúčastnit každý kdo si chce jen tak popovídat nebo se kouknout na trolejbus zblízka, stačí přijít v 17:00 a chvíli si počkat. Ti kteří se budou chtít projet nechť se prosím přihlásí a v logu uvedou počet osob a zda mají zájem o svezení v sedě či ve stoje. Kapacita je omezena na 28 sedících a 21 stojících kačerů.

Trolejbus bohužel nemáme k dispozici zdarma, ale za cenu za níž je při objednání běžně "půjčován".
Jízdné je tedy násleující: sedící - 100,- Kč, stojící - 50 Kč

Ve Vašem logu, prosím, uveďte zda se chcete jízdy zúčastnit (x počet cestujících). Seznam cestujících budu průběžně aktualizovat. Info k platbě Vám zašlu do zprávy.
Povedu i seznam 10-ti náhradníků, kteří přijdou na řadu pokud někdo nedorazí. Prosím všechny zájemce o projížďku o příchod do 17:15, ať víme jak na tom jsme, děkujíííí.

KDY: 17.6. (pondělí)
ČAS: sejdeme se v 17:00, trolejbusj odjíždí v 17:30, buďte prosím dochvilní
KDE: na úvodních souřadnicích, konec bude tamtéž, nicméně na zpáteční cestě je možné na jednotlivých zastávkách vystoupit
S SEBOU: jak kdo chce, ale foťák se bude uričtě hodit
CWG: budou za běžnou cenu 10,-/kus, pokud uvedetu zájem a počet v logu, budu na Vás myslet.

28 sedících kačerů

21 stojících kačerů