De Trolleybus in Arnhem
Arnhem is de enige stad in Nederland waar trolleybussen rijden. Tevens heeft Arnhem één van de grootste trolleynetwerken van West-Europa. Het is een fijne manier van vervoer want de trolleybus rijdt geluidloos en is bovendien milieuvriendelijk.
Al voor de oorlog had men in Arnhem het plan opgevat om de tram te vervangen door trolleybussen. Doordat de complete tramremise vernield was, kwam dit plan na de oorlog in een stroomversnelling. Het basisnet verbond de binnenstad met Velp, Oosterbeek, de Hoogkamp, Malburgen, Alteveer en 't Broek.
In de jaren 60 kreeg de trolleybus het moeilijk door de groei van het aantal auto’s. Zij stond vaak letterlijk stil. In 1974 werden de exploitatietekorten overgenomen door het Rijk en in 1975 besloot de toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat om de meerkosten (5%) ten opzichte van de dieselexploitatie te betalen. Doordat het Rijk deze kosten overnam was Arnhem in staat om het versleten bovenleidingnet te vernieuwen en kwamen er nieuwe vertakkingen van het netwerk.
In de jaren '80 werd het trolleynet verder uitgebreid. In de jaren '90 staat de trolleybus weer onder druk. De bus is duur en veel te langzaam.
Er komt een ambitieus plan: Trolley 2000. Dit plan voorzag in de aanschaf van gelede lage-vloer-trolleybussen en de aanleg van busbanen met de mogelijkheid om de verkeerslichten te beïnvloeden. Door gelede bussen, ook wel harmonicabussen genoemd, konden er meer passagiers tegelijk vervoerd worden.
Zo zal Arnhem bijzonder blijven, als stad met een trolleybus, uniek in Nederland.
Om deze cache te kunnen loggen, vragen we je een foto te maken van jezelf met een trolleybus op het bovengenoemde coördinaat. Je hoeft er niet geheel op te staan. Je mag ook een foto maken met iets van jezelf met een trolleybus.
The Trolleybus in Arnhem
Arnhem is the only city in the Netherlands where trolley buses run. Arnhem also has one of the largest trolley networks in Western Europe. It is a nice way of transport because the trolley bus runs silently and is also environmentally friendly.
Even before the war, people in Arnhem had planned to replace the tram with trolley buses. Because the entire tram depot was destroyed, this plan gained momentum after the war. The basic network connected the city center with Velp, Oosterbeek, Hoogkamp, Malburgen, Alteveer and 't Broek.
In the 1960s, the trolley bus had a hard time due to the growth in the number of cars. She often literally stood still. In 1974 the operating deficits were taken over by the government and in 1975 the then Minister of Transport, Public Works and Water Management decided to pay the additional costs (5%) compared to the diesel operation. Because the government took over these costs, Arnhem was able to renew the worn catenary network and new branches emerged from the network.
The trolley network was further expanded in the 1980s. In the 90s, the trolley bus is under pressure again. The bus is expensive and way too slow. There will be an ambitious plan: Trolley 2000. This plan provided for the purchase of articulated low-floor trolley buses and the construction of bus lanes with the option of influencing traffic lights. Articulated buses, also known as harmonica buses, enabled more passengers to be transported at the same time.
Arnhem will remain special, as a city with a trolley bus, unique in the Netherlands.
To be able to log this cache, we ask you to take a picture of yourself with a trolleybus at the above coordinate. You don't have to stand on it completely. You can also take a picture with something of yourself with a trolley bus.
Virtual Rewards 2.0 - 2019/2020
This Virtual Cache is part of a limited release of Virtuals created between June 4, 2019 and June 4, 2020. Only 4,000 cache owners were given the opportunity to hide a Virtual Cache. Learn more about Virtual Rewards 2.0 on the Geocaching Blog.