Français
Les quatre ascenseurs du canal du Centre
Les quatre ascenseurs hydrauliques pour bateaux, regroupés sur un court segment de l’historique canal du Centre, constituent des monuments industriels de très grande qualité. Avec le canal lui-même et ses structures associées, ils offrent un exemple remarquablement bien préservé et complet d’un paysage industriel de la fin du XIXe siècle.
Les ascenseurs ont été construits entre 1888 et 1917. Ils permettent de compenser ensemble une dénivellation de 68 mètres. De ces quatre ascenseurs, le premier permet de rattraper une dénivellation de 15,40 mètres, les trois autres de 16,93 mètres chacun. Ces ascenseurs sont doubles, les poids des deux bacs se compensant et permettant une manipulation par la seule force hydraulique.
En 1998 le site des quatre ascenseurs a été inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. Des huit ascenseurs hydrauliques à bateaux édifiés à XIXe siècle et au début du XXe siècle, les quatre ascenseurs du canal du Centre sont les seuls au monde subsistant dans leur état originel de fonctionnement.
Depuis 2002, l'usage de ces ascenseurs est limité à la navigation de plaisance. Pour le trafic de marchandises, l'ascenseur de Strépy-Thieu est désormais opérationnel.
Ascenseur de Strépy-Thieu
La capacité des ascenseurs sur le canal du Centre était limitée aux navires de la classe I, d’un maximum de 300 tonnes. Déjà en 1947, il y avait eu des votes en Belgique pour moderniser le réseau de navigation intérieure des navires de classe IV jusqu'à 1350 tonnes.
Différentes solutions ont été étudiées: un plan incliné, un canal incliné, un "escalier" à écluses ou un ascenseur à bateaux. En 1976, un canal de dérivation et un ascenseur à bateaux ont finalement été choisis. Les travaux ont débuté en 1982 et le 2 septembre 2002, le premier navire a franchi l'ascenseur, le cimentier Freedom.
L’ascenseur mesure 102m de haut et 135m de long et peut permettre de franchir un dénivelé de 73m15.
Jusqu'à la fin de 2015, il s'agissait du plus grand ascenseur à bateaux du monde (depuis, c'est le barrage des Trois-Gorges en Chine qui comble une différence d'altitude de 113 m).
Pour logguer cette cache:
- [Facultatif, mais apprécié pour rester dans le thème] Pliez un bateau en papier et écrivez votre pseudo GC. Si nécessaire, vous trouverez les instructions de pliage en pièce jointe.
- Prenez une photo de votre bateau, vous-mème (pas besoin d'être reconnaissable), votre gps ou un autre object personnel au nouveau ascenseur ET au moins un des anciens ascenseurs hydrauliques. Votre log doit donc contenir 2 photos. Vous trouverez des exemples de photos en pièce jointe.
- Consultez le panneau d’information sur WP1 et notez combien de km jusqu'à Paris. C'est XXX km.
Consultez le panneau d’information sur WP2 et notez le 3eme mot de la 2eme ligne. C'est YYYYYY.
Envoyez un email à XXXYYYYYY@gmail.com (par exemple, 999bateau@gmail.com) avec votre pseudo dans le sujet. Si la réponse est correcte, vous recevrez une réponse immédiatement.
Attention: les logs non conformes (pas de 2 photos et/ou pas d'email) seront supprimés sans préavis!
Nederlands
De vier liften op het Canal du Centre
De vier hydraulische scheepsliften op dit korte gedeelte van het historische Canal du Centre zijn industriële monumenten van de hoogste kwaliteit. Samen met het kanaal en de bijbehorende structuren vormen ze een opmerkelijk goed bewaard gebleven en compleet voorbeeld van een laat-19e-eeuws industrieel landschap.
De liften werden gebouwd tussen 1888 en 1917, en overbruggen samen een verval van zo'n 68 meter. Eén lift overbrugt 15,4 meter en de andere drie elk 16,93 meter. De scheepsliften zijn dubbel uitgevoerd en zijn hydraulisch met elkaar verbonden, waarbij het gewicht van de ene bak het gewicht van de andere compenseert.
Sinds 1998 zijn de 4 liften toegevoegd aan de UNESCO Werelderfgoedlijst. Van de acht hydraulische scheepsliften gebouwd aan het einde van de 19e en het begin van de 20e eeuw, zijn de vier liften op het Canal du Centre de enige ter wereld die nog bestaan in hun originele werkende staat.
Sinds 2002, worden deze liften enkel nog voor de pleziervaart gebruikt. Het goederenvervoer wordt sindsdien omgeleid via de grote scheepslift van Strépy-Thieu die het verval in één keer overbrugt.
Scheepslift Strépy-Thieu
De capaciteit van de liften op het Canal du Centre was beperkt tot schepen van scheepsklasse I of maximum 300 ton. Al in 1947 gingen er in België stemmen op om het netwerk voor de binnenvaart te moderniseren voor klasse IV-schepen tot 1350 ton.
Verschillende oplossingen werden bestudeerd: een hellend vlak, een hellend kanaal, een "trap" met sluizen of een scheepslift. Uiteindelijk werd in 1976 gekozen voor een omleidingskanaal en een scheepslift. De werken begonnen in 1982 en op 2 september 2002 voer het eerste schip door de lift, het cementschip Freedom.
De lift is 102m hoog en 135m lang en kan een niveauverschil van 73m15 overbruggen.
Tot eind 2015 was het de grootste scheepslift ter wereld (sindsdien is dat de Drieklovendam in China die een hoogteverschil van 113m overbrugd).
Om deze cache te loggen:
- [Optioneel, maar gewaardeerd om in thema te blijven] Vouw een bootje van papier en schrijf er je GC-nickname op. Indien nodig vind je vouwinstructies in bijlage.
- Neem een foto van je bootje, jezelf (niet nodig herkenbaar te zijn), uw gps of een ander persoonlijk object bij de nieuwe scheepslift EN bij minstens 1 van de oude hydraulische liften. Je log moet dus zeker 2 foto's bevatten. Voorbeeldfoto's vind je in bijlage.
- Bekijk het infobord op WP1 en noteer hoeveel km wordt vermeld naar Parijs. Dit is XXX km.
Bekijk het infobord op WP2 en noteer het 3e woord van de 2e regel. Dit is YYYYYY.
Stuur een email naar XXXYYYYYY@gmail.com (vb 999bateau@gmail.com) met in het onderwerp je nickname. Als het antwoord correct is, krijg je meteen antwoord.
Let op: Logs die niet voldoen aan de opdracht (geen 2 foto's en/of geen email) zullen zonder verwittiging verwijderd worden!
English
The Four Lifts on the Canal du Centre
The four hydraulic boat-lifts on this short stretch of the historic Canal du Centre are industrial monuments of the highest quality. Together with the canal itself and its associated structures, they constitute a remarkably well-preserved and complete example of a late-19th-century industrial landscape.
The lifts were build between 1888 and 1917, and together overcome a height difference of 68m. One lift rises 15,4 meter and the other three each overcome 16,93 meter. The elevators are double, consisting of two vertically mobile tanks or caissons, each supported in the centre by an iron column. The two columns are hydraulically linked in such a way that one caisson rises as the other descends, the weight of one counterbalancing the weight of the other.
Since 1998 these 4 lifts have been added as a UNESCO World Heritage Site. Of the eight hydraulic boat-lifts built at the end of the 19th and beginning of the 20th century, the only ones in the world which still exist in their original working condition are these four lifts on the Canal du Centre.
Since 2002, operation of the lifts has been limited to recreational use. Commercial traffic now bypasses the old lifts and is handled by the enormous Strépy-Thieu boat lift, which covers the height difference on its own.
Boat Lift Strépy-Thieu
The old lifts at the Canal du Centre were only able to accommodate vessels of up to 300 tonnes. By the 1960s, this was no longer adequate for the new European standard of 1350 tonnes for barge traffic, and a replacement was sought.
Several possible solutions were looked into: an inclined plane, an inclined canal, a "staircase" with locks or a boat lift. Eventually in 1976 the choice was made for a diversion canal and a boat lift. Construction of the lift began in 1982 and was not completed until 2002, when the first ship named Freedom passed through it in september.
The lift is 102m high and 135m long and can overcome a height difference of 73m15.
Until the end of 2015 it was the tallest boat lift in the world (since then that's the Three Gorges Dam ship lift in China, which covers a height difference of 113m).
To log this cache:
- [Optional, but appreciated to stay in theme] Fold a paper boat and write your GC-nickname on it. If necessary you can find folding instructions in attachment.
- Take a picture of your paper boat, yourself (no need to be recognizable), your gps or another personal object in front of the new lift AND in front of at least 1 of the old hydraulic lifts. Your log must have at least these 2 pictures. Example pictures can be found in attachment.
- Check the infopanel at WP1 and take note of the distance mentioned to Paris. This is XXX km.
Check the infopanel at WP2 and write down the 3rd word of the 2nd line. This is YYYYYY.
Send an email to XXXYYYYYY@gmail.com (ex. 999bateau@gmail.com) with your nickname in the subject line. If your answer is correct, you will get an auto-reply message telling you so.
Attention: Logs that don't meet the requirements (no 2 pictures and/or no email) will be removed without prior notice!
Virtual Rewards 2.0 - 2019/2020
This Virtual Cache is part of a limited release of Virtuals created between June 4, 2019 and June 4, 2020. Only 4,000 cache owners were given the opportunity to hide a Virtual Cache. Learn more about Virtual Rewards 2.0 on the Geocaching Blog.