Erste Planungen für eine Verbindung der Vorortstrecke der Anhalter Bahn bei Lichterfelde mit der Stadt Teltow und der Friedhofsbahn in Stahnsdorf gab es bereits in den 1920er Jahren. In den 1930er Jahren planten die Nationalsozialisten einen umfangreichen Umbau der Berliner Bahnanlagen, vor allem im Süden der Stadt. Dabei war diese S-Bahn-Strecke erneut in Planung. Zwischen der Teltower Innenstadt und Stahnsdorf war eine parallellaufende Güterstrecke vorgesehen, die eine Verbindung vom Rangierbahnhof Grossbeeren über Stahnsdorf weiter nach Potsdam herstellen sollte. Beide Projekte wurden nicht verwirklicht, es wurden jedoch an mehreren Stellen Erdarbeiten durchgeführt. Beim Umbau des Bahnhofs Lichterfelde Süd bis 1943, der zwei Bahnsteige erhielt, wurde die geplante Strecke ebenfalls berücksichtigt.
Nach Ende des Zweiten Weltkrieges und der nachfolgenden Deutschen Teilung wurden die Planungen nicht weiterverfolgt, die Trasse jedoch (zumindest in Teilen) baulich freigehalten.
Nach der Wiedereröffnung der S-Bahn nach Lichterfelde Süd 1998 wuchs das Interesse an einer Verlängerung der Strecke nach Teltow. Der ersten Spatenstich zur Streckenverlängerung erfolgte am 22. Oktober 2003, am 24. Februar 2005 ging die Strecke in Betrieb und damit der S-Bahnhof Teltow Stadt. Im Unterschied zu ursprünglichen Planungen wurde die Strecke nur eingleisig gebaut und auf den Bau eines Weiteren Haltepunkts in Teltow-Seehof verzichtet. Für die Zukunft besteht der Plan die Strecke weiter nach Stahnsdorf zu verlängern. (Auszug teilweise aus Wikipedia)
Zum Cache:
Ihr sucht einen kleinen Nano in einer in Schüben sehr muggeligen Umgebung - deswegen gibt es eine etwas höhere D-Wertung. Bitte möglichst unauffällig heben und wieder legen, damit dem Kleinen eine möglichst lange Lebenszeit ermöglicht wird.