Vetracia šachta v Čremošnianskom tuneli
V 30,625 km (od 1.5.1951 km 30,260) pri nadloží 95,26 m bola za 1 rok postavená vetracia šachta kruhového profilu o svetlosti 4,50 m. Obvod šachty bol odvodnený šiestimi zvislými stokami. V ústí šachty bola zriadená vetracia komora so šírkou 4,5 m, hĺbkou 8 m, ktorá postupným oblúkom prechádza do kruhovej vetracej šachty.
Vetracia šachta bola pripravená pre zaistenie umelej výmeny spálenými plynmi znečisteného vzduchu v dlhom tuneli. Podľa projektu mali byť umiestnené na hornom vyústení šachty, vedľa východu vetracej šachty strojovne s dvoma veľkými elektrickými ventilátormi, ktorými sa mal skazený vzduch z tunela odsávať. Východ vetracej šachty ide však k hlavnému smeru vetrov tak výhodne, že prirodzená výmena vzduchu z tunela je tak energetická, že musel byť tunel v blízkosti vetracej šachty prepažený drevenou bránou, aby v tuneli pracujúce robotníctvo nebolo obťažované prievanom.
Šachta sa však behom prevádzky ukázala málo účinná. Preto sa predsa prikročilo k riešeniu nasávať ventilátorom vzduch z tunela a podľa potreby odsávať budú dym z parných rušňov. Množstvo vzduchu pre profil vetracej šachty o veľkosti plochy cca 16 m2 bolo volené 160 m3/s, čo zodpovedá prípustnej rýchlosti 10 m/s v šachte. Pre vyšetrovanie premávkových pomerov je smerodajná jazda v stúpaní, a to vtedy, keď nákladná súprava musí mať tlačný stroj na konci vlaku. Keď uvážime, že vlakový profil zbiera plochu cca 12 m2 z celého tunelového profilu o 28 m2, tak pri rýchlosti vzduchu v tuneli 3,6 m/s prúdi z jednej strany tunela, vlakom obsadenej, do šachty asi 60 m3/s, z druhej voľnej časti cca 100 m3/s. To ale platí vtedy, keď vlak stojí a zapĺňa profil tunela poblíž šachty. Pri jazde sa však budú zčasti výpočty meniť podľa rýchlosti a okamžitej polohy vlaku v tuneli. Veľká dĺžka tunela a jeho obsah vyžaduje čas asi 14 minút, keď všetok vzduch tunela po zapnutí elektrického ventilátora sa dostane do pohybu. Na jeho pohon je potrebný motor o sile 130 HP.
Na obsluhu elektrických ventilátorov bol nad ústím vetracej šachty postavený železničiarsky domček. Službukonajúci železničiari museli však zakaždým prekonávať 3,5 km vzdialenosť horským chodníkom. Až v roku 1995 vetranie tunela zrekonštruovali. Ovláda ho diaľkovo výpraca v žst. Čremošné. Rekonštrukcia vetrania vyšla na 5 mil. Sk.