“Cleared to land R36”… “Autorizzati all’atterraggio” … “Final checklist completed”
La pista 36 è lì sotto, il carrello fuori, flap estesi. Questo è il momento in cui decidere se atterrare o effettuare un “go around”.
Quando non si è sicuri di poter effettuare un atterraggio in sicurezza la decisione più saggia è quella di riattaccare, portarsi rapidamente in un assetto di salita paragonabile a quello di decollo ed eventualmente ritentare la manovra.
La casistica degli incidenti in atterraggio vede in prima posizione i cosiddetti “Controlled Flights Into Terrain” ovvero aeromobili senza problemi tecnici che subiscono gravi danni per una errata decisione del pilota.
Nell’immaginario comune sembra che se un pilota non atterra è perché non è abbastanza bravo. In realtà è vero l’esatto contrario.
Quindi, se non trovi subito la cache, guarda un attimo il cielo e riprovaci!