Vítejte na keši "Autobusové nádraží''
V neděli 13. prosince 2020 byl do provozu uveden nový autobusový terminál v Benešově.
Dopravní plochu autobusového terminálu tvoří 17 autobusových stání pro výstup a nástup cestujících. Stavba terminálu Benešov zahrnuje tři hlavní objekty: vlastní budovu terminálu, zastřešení nástupišť ocelovými přístřešky a propojení podchodu k vlakovým nástupištím.
Vlastní budova terminálu je tvořena betonovou monolitickou konstrukcí v soudobém designu – pohledový beton, kov a sklo. K vnitřnímu prostoru náleží veřejné toalety, čekací hala i občerstvení. Vnitřní prostory jsou v zimě vytápěny a v létě klimatizovány. Budova je vybavena množstvím moderních technologií, jako jsou elektronické informační tabule s odjezdy autobusů i vlaků, informační systém pro nevidomé, rozhlas a kamerový systém. Venku u vstupu se nachází infokiosek s připojením na internet, který umožní vyhledávání informací na www.idos.cz a automat na jízdenky. V terminálu se nachází kanceláře s dispečinkem a pokladnou ČSAD a dále pokladna ČD. Prostor pro občerstvení je plně vybaven, ale vzhledem k situaci s uzavřením restauračních zařízení se zatím nepodařilo najít nájemce tohoto prostoru.
Dominantou celého terminálu je zastřešené nástupiště, které tvoří ocelová konstrukce s osvětlením a podhledy, které propouští světlo a vytváří zajímavý vizuální efekt. Opláštění dvou ocelových přístřešků je provedeno z cortenové (samokorodující) oceli. Tato ocel se nemusí ošetřovat nátěrovými hmotami, při vystavení vlhkosti se pokryje vrstvičkou koroze, která již dále nepokračuje. Celá konstrukce tak postupně získá jednotnou rezavě hnědou barvu. Zajímavostí také je, že jeden z ocelových sloupů přístřešku se nachází přímo nad tubusem podchodu. Nástupiště je dále vybaveno mobiliářem – lavičkami, odpadkovými koši a vitrínami s jízdními řády.
Společnost Terminál Benešov – sdružení firem Metrostav, a. s., a IMOS Brno, a. s., dokončily stavbu s výslednou cenou 194.984.888,-- Kč vč. DPH o 1,5 měsíce před termínem.
K autobusovému nádraží se také přistavil parkovací dům.
Parkovací dům
je montovaný betonový skelet a jeho tvar byl víceméně předurčen tvarem pozemku, na kterém se nachází, a dále pak požadavkem, aby v něm prostě zaparkovalo co nejvíce aut. Z podstaty věci se nejedná o konstrukci nijak krásnou, ale funkční, jednoduchou, s jasnými vodorovnými liniemi. Pro pohledové začlenění parkovacího domu do ulice Nádražní architekt zvolil ozelenění části této fasády. Před betonovou stěnou bude osazena ocelová síť, která poslouží jako opora popínavým rostlinám. Jejich zálivku bude zajišťovat retenční nádrž na dešťovou vodu ze střechy parkovacího domu.
Parkovací dům nyní pokrývá plochu, kde mohlo parkovat cca 70 automobilů. Kapacita parkovacího domu je 181 parkovacích míst a 50 míst pro jízdní kola. Má tři nadzemní podlaží s možností parkování i na střeše. Dům byl vybudován na místě bývalého nevyužívaného skladiště Českých drah.
Vjezd do parkovacího domu u budovy Mydlářky je možný pouze ve směru od budovy nádraží ČD, neboť šířka ulice neumožňuje odbočovací pruh při příjezdu od ulice Táborská. Výjezd z parkoviště (cca u budovy OSSZ) je možný oběma směry.
Stavební práce provedlo sdružení firem EDIKT, a. s., a POHL CZ, a. s. U této stavby byla největší komplikací nebezpečná blízkost železniční trati, která samozřejmě musela zůstat v provozu včetně všech vedení a zabezpečovacích zařízení. Finální cena parkovacího domu činí 168 748 180,33 Kč vč. DPH. Navýšení ceny bylo způsobeno zejména obtížnými základovými poměry a rozsáhlejšími demolicemi, které projektant nepředpokládal. Přesto se zhotoviteli podařilo dokončit stavbu ve značném předstihu, a to o 3,5 měsíce dříve.
Cena za parkování automobilu do půl hodiny je zdarma, do 1 hodiny 20,--Kč, dále pak - od 4:00 hodin do 24:00 hodin 30,-- Kč/den a od 24:00 hodin do 4:00 hodin je cena 100,-- Kč/hod.
Zdroje:mapy.cz, koridory.cz