Der Bahnhof wurde am 1. Juli 1858 im Zuge der Bahnstrecke vom Bodensee nach Chur eröffnet. Ein Jahr später folgte die in zwei Etappen am 15. Februar und 1. Juli eröffnete Strecke nach Murg, Weesen und Ziegelbrücke, wodurch eine Verbindung über Uznach, Rapperswil (Spitzkehre) und Uster nach Zürich hergestellt wurde. Die heutige Hauptlinie via Pfäffikon SZ und Thalwil existiert erst seit 1875 und wurde von einer anderen Gesellschaft erbaut, sodass erst nach 1890 einzelne Züge Zürich–Chur über diesen Weg geführt wurden. 1927/28 wurden die nach Sargans führenden Strecken elektrifiziert. Am 15. Dezember 1927 wurde der elektrische Betrieb von Zürich her bis nach Buchs aufgenommen, ab dem 11. Mai 1928 fuhren auch die Züge nach Chur elektrisch. Südlich von Sargans zweigt linkerhand die 1983 eröffnete Schlaufe nach Trübbach an der Rheintallinie ab, sie ermöglicht Güterzügen und Reisezügen von Zürich nach Österreich die Fahrt ohne Spitzkehre in Sargans. Sie wurde zur selben Zeit wie die neue Sicherungsanlage im Bahnhof in Betrieb genommen.
Am 18. März 2010 fand der Spatenstich für den Umbau des Bahnhofs Sargans statt, bei dem für rund 100 Millionen Franken diverse Projekte realisiert wurden, u. a. ein zusätzlicher Perron an Gleis 7, eine Überbauung im Bahnhofsbereich, sowie eine Neuerrichtung der Park- und Ride-Anlage mit 260 Parkplätzen.[2][3] Zudem wurde für rund 3.3 Millionen Franken in unmittelbarer Bahnhofsnähe eine neue Busstation mit 9 Haltekanten erstellt.[4]
Ab Dezember 2013 erhielt Sargans mit einer Ringlinie von St. Gallen, Herisau, Wattwil, Uznach und Ziegelbrücke nach Sargans und weiter via Buchs, St. Margrethen wieder nach St. Gallen (bzw. umgekehrt) Anschluss an die S-Bahn St. Gallen. Zudem erhielt der Rheintalexpress ab Dezember 2013 direkten Anschluss in Sargans auf den Intercity nach Zürich, wodurch sich die Fahrzeit vom St. Galler Rheintal nach Zürich wesentlich verringerte
Beim Cache stand früher der Güterschuppen. Parkplätze sind vorhanden, aber Gebührenpflichtig.
Schreibzeug bitte selber mitbringen.