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BEI INTERESS BITTE MELDEN!

Wir haben hier eine kleine Wanderrunde für euch ausgelegt, diese ist ca. 4 Km lang und besteht aus 11 Döschen + Bonus.
Ihr solltet zu Fuß ca. 2 Stunden einplanen, die Runde kann auch mit dem Fahrrad (Mountainbike!) absolviert werden.

Es ist zu empfehlen, die Runde der Nummerierung nach zu machen, die Bonuszahlen nicht vergessen!
Parken könnt Ihr direkt in der Nähe des 1. Caches auf dem Parkplatz der B470 in Fahrtrichtung Weiden.

Die Dosen sind alles (mit Ausnahme der „Stationen“ 3 und 8 (Letterbox) sowie dem Bonus) PETlinge die auf ca. 1-1,5 Meter Höhe aufgehängt sind.

Die Runde ist also zu 90 % Wintertauglich (bis auf die Letterbox und dem Bonus ... bei zu viel Schnee wirds hier schwierig!).

NICHT nachts oder bei Dämmerung suchen!
Hier sind Jäger aktiv!

Die Stempel in der Box lassen!
Spoiler-Fotos sollten helfen!

Jeder Cache besitzt eine Zuordnung zu einem bestimmten NSU Motorrad.
Diese werden im Einzelnen etwas erklärt, um euch die alten Maschinen etwas näher zu bringen (wem es interessiert).

08 - NSU LUX - "Stempelbox"

NSU LUX / SuperLux

Einzylinder - Zweitaktmotor, 198 ccm, 4 Gänge, Stückzahl: ca. 78.000
- StandardLux: 8,6 PS, Höchstgeschwindigkeit 98 km/h, Bauzeit: 1951 bis 1954
- SuperLux: 11 PS, Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, Bauzeit: 1954 bis 1956

• Die Lux war die „Zweitakt – Schwester“ der Max, sie unterschied sich im Wesentlichen nur durch den Motor
• besondere Merkmale der Lux:
  - Zentralpressrahmen
  - Zentralfeder hinten
  - Beruhigte Luftfilterung
• Die SuperLux unterschied sich von der StandardLux durch den grösseren „Büffeltank“, die Vollnabenbremsen und einen anderen Zylinderkopf (wobei NSU behauptete, dass der Anstieg der Motorleistung auf diesen optimierten Kopf zurückzuführen sei – ich kann mir aber nicht vorstellen, dass dies fast 30% Mehrleistung bringen soll)
• Farben: schwarz, Super Lux auch: christianablau, jadegrün
• Sonderzubehör: Seitenständer (gibt’s wieder als Replika), Leuchtweitenregulierung im Scheinwerfer (selten), Gepäckträger, Soziussitz
• Eine SuperLux, Baujahr 1955 war das erste NSU-Motorrad, das ich restaurierte. Meine Erfahrungen:
  - Mein Lux – Motor machte noch einen guten Eindruck. deshalb habe ich nur die Kolbenringe, die Zylinderdichtungen und die Unterbrecherkontakte erneuert – sie lief 1a!
  - im Dauerbetrieb blieb sie  aber nach ca. 20 km immer stehen und lief 15 Minuten später wieder an, allerdings nicht lange...Die Ursache war harmlos: die Zündspule sitzt unter dem rechten Motordeckel und wird sehr warm. Ist sie nicht mehr einwandfrei, gibt’s bei heißem Motor einen Kurzschluss
  - Manchmal blieb die Lux auch „einfach so“ stehen. Ich brauchte lange, bis ich hinter die Ursache kam: der Zündschlüssel wird durch 2 federbelastete Kugeln im Zündschloss gehalten. Diese Kugeln verschleissen mit der Zeit und der Schlüssel kann unmerklich wackeln oder den Kontakt ganz verlieren. Von aussen sieht man dies nicht! Abhilfe ist aber leicht: einfach Zündschloss zerlegen und neue Kugeln einbauen.
  - Sonst hatte ich mit meiner SuperLux jahrelang keine Probleme; sie lief wunderbar.
• ·      Fahrgestellnummern
  - 1. Serie
  Fahrgestellnummem 1.700 001 / Motomummer 662 001 bis Fahrgestellnummer l 730 633 / Motomummer 692 956
  - 2. Serie
  Fahrgestellnummer 1730634 / Motomummer 692 957 bis Fahrgestellnummer l 736 714 / Motomummer 698 987
  -  3. Serie
  Fahrgestellnummer l 736 715 / Motomummer 698 988 bis Fahrgestellnummer l 744 170 / Motomummer 990 069
  Für die Serie 1-3 gibt es keine  keine Baujahr-Angaben mehr.
  - 4. Serie
  Fahrgestellnummer l 744 171 / Motomummer 990 070 bis Fahrgestellnummer l 757 674 / Motomummer 3 004 201
  Herbst 1953 bis Herbst 1954
  - ab Herbst 1954 sind die Daten nicht mehr bekannt