[EST] Avinurmet läbis aastatel 1926–1972 kitsarööpmeline Sonda-Mustvee raudtee, mis lõi piirkonnas võimaluse kaubaveoks. Ennekõike veeti laiali puunõusid ja metsa. See oli trassi äärde jäävatele küladele ligi 50 aastat kestnud tõeline õitsenguaeg. 1930ndail aastail moodustasid Sonda-Mustvee liinil veeremi 8 reisi- ja 316 kaubavagunit, ainsama puudus restoranvagun. Tavapäraselt oli ööpäevas käigus viis rongi: hommikul väljus Sondast postirong, õhtul väljus reisirong ning lisaks veel kolm kaubarongi. Peamiseks ülesandeks oli puidu väljavedamine Alutaguse metsadest, hiljem lisandusid Mustvee suunas veetav suhkur, petrooleum, sool, ehitusmaterjalid, põlevkivi, heeringad jpm. Suviti metsavedu vähenes, kuid siis olid käigus liivarongid.
Avinurme jaam oli 57 km pikkuse raudteeharu suurim. Jaamas oli kolm teed, üks tupik ning harutee liiva laadimiseks. Jaamahoone valmis 1928. aastal, kuid põletati 1941. aastal koos suure osaga Avinurme alevikust.
1960. aastate lõpus hakkasid levima kuuldused, et kitsarööpmeline raudtee ei ole oma töös stabiilne ning alustati väiksema liiklusega teelõikude sulgemist. Viimane reisirong sõitis Sondast Avinurme 31. mail 1972, viimane kaubarong 15. juunil.
Nüüdseks on kunagisest raudteest taastatud 1 km, raudteesild, ooteplatvorm, veerem, mis koosneb vedurist, kohvik-, looma- ja platvormvagunist ning suslast.
Aarde leidmiseks jäta auto rongi juurde parklasse ja tee üks kilomeetrine jalutuskäik mööda kunagist raudteetammi.
Kui aarde leiad, siis selle peidukast väljavõtmisel ja tagasipanekul käitu hellalt!
PS! Aare on õiges kohas (kes teab, see teab ;) )
[ENG] From 1926 to 1972, the narrow-gauge Sonda-Mustvee railway crossed Avinurme, creating an opportunity for freight transport in the area. Above all, wooden dishes and forest were distributed. It was a true time of prosperity for the villages along the route for nearly 50 years. In the 1930s, 8 passenger and 316 freight wagons formed the Sonda-Mustvee line, the only one missing being the restaurant wagon. Usually, there were five trains a day: in the morning there was a mail train from Sonda, in the evening a passenger train and three more freight trains. The main task was to remove wood from Alutaguse forests, later on, sugar, kerosene, salt, building materials, oil shale, herring, etc. were transported to Mustvee. In the summer, the forest transportation decreased, but then there were sand trains.
Avinurme station was the largest branch of the 57 km railway branch. There were three roads at the station, one dead end and a siding for loading sand. The station building was completed in 1928 but burnt down in 1941 with much of Avinurme small town.
In the late 1960s, rumours began to spread that the narrow gauge railway was not stable and that the closure of less-traffic sections was started. The last passenger train travelled from Sonda to Avinurme on 31 May 1972, the last freight train on 15 June.
Today, 1 km of the former railway has been restored, a railway bridge, a waiting platform, a rolling stock consisting of a locomotive, café, animal and platform wagon and a train.
To find the cache, leave the car at the parking lot next to the train and take a one-kilometre walk along the former railway dam.
If you find a cache, be gentle when taking it out and putting it back!
PS! The cache is in the right place (who knows, knows;))