Gdynia 2o2o - Dreams come True !
Gdynia jest miastem spełnionych marzeń, a marzenia to ludzie, którzy wymarzyli sobie, że odrodzona Polska będzie miała własny, prawdziwy port, swoje „okno na świat”.
Gdynia to miasto zaślubione z morzem.
Tempo rozwoju Gdyni wpłynęło na wyrazisty charakter miasta.
Mieszkający tu ludzie byli i nadal są dynamiczni i przedsiębiorczy,
Szukali tu dla siebie życiowej szansy, miejsca na ziemi, materialnej poprawy losu i nowych doświadczeń, a chyba i nowych przygód.
Port budowało Państwo, ale Miasto budowali sami mieszkańcy, zapewne na obraz swoich wyobrażeń i aspiracji.
Pragnę przybliżyć wam kilka znaczących postaci Gdynian. Kim byli?
Śmidowicz Jan (1879 - 1950)
inżynier, specjalista budownictwa wodnego
Urodził się w Poznaniu. Wywodził z bardzo patriotycznej rodziny. Jego młodsza siostra była jednym z dziecięcych przywódców słynnego strajku szkolnego we wrześni w 1901 r. On sam szykanowany był w gimnazjum za deklarowanie polskości, jego synowie podczas II wojny Światowej walczyli w AK, w wojsku gen. Andersa i Polskich Siłach Powietrznych na Zachodzie.
Po uzyskaniu wykształcenia i do chwili odzyskania przez Polskę niepodległości pracował w Niemczech.
Do Gdyni przybył już w 1920 r., jako przedstawiciel najpoważniejszej wówczas poznańskiej firmy budowlanej - Towarzystwo Robót Inżynierskich S.A - w związku z budową Tymczasowego Portu Wojennego i Schroniska dla Rybaków.
Na zawsze związał się z Gdynią, z czasem zakładając własna firmę "Jan Śmidowicz Inżynier. Przedsiębiorstwo Robót Inżynierskich".
Jego dziełem były m.in. bocznica kolejowa do powstającego portu, linia kolejowa Gdynia - Kokoszki (dla ominięcia Wolnego Miasta Gdańska), pomost pierwszego Tymczasowego Portu Wojennego i Schroniska dla Rybaków, także dworzec kolejowy wraz z peronami, tunelami i drogami dojazdowymi, magazyny portowe, wodociągi i kanalizacje.
Był twórcą nowatorskiej metody budowy nabrzeży portowych i falochronów przy pomocy zatapialnych skrzyń żelbetowych.
W czasie II wojny światowej został wywłaszczony przez Niemców z firmy i z domu, a w końcu w 1941 r. wysiedlony z Gdyni.
W 1945 r. wrócił do Gdyni, by przystąpić do odbudowy portów, dróg, wiaduktów.
W tym celu reaktywował swoją przedwojenną firmę.
Ówczesny ustrój nie sprzyjał jednak prywatnej przedsiębiorczości z przedwojennym rodowodem.
Firmę upaństwowiono w 1948 r., a inż. Śmidowicza pozbawiono środków do życia.
Zmarł w biedzie w 1950 r. w Gdyni. Pochowany na Cmentarzu Witomińskim.
-----------------------
O skrytce :
Aby odnaleźć położenie pojemnika finałowego należy rozwiązać proste zadanie:
Rsug ilvh iszu yas rlrh rlrh rlrh srh Hdwy srh hljky ykuhh yas rlrh yas whvhr
Śmidowicz Jan (1879 - 1950)
engineer, specialist in water engineering
He was born in Poznań. He came from a very patriotic family. His younger sister was one of the child leaders of the famous school strike in September 1901. He was harassed himself in junior high school for declaring Polishness, his sons fought in the Home Army during World War II, in the army of General Anders and the Polish Air Force in the West.
After obtaining education and until Poland regained independence, he worked in Germany.
He arrived in Gdynia in 1920 as a representative of the most serious Poznań construction company at the time - Towarzystwo Robót Inżynierskich S.A - in connection with the construction of the Provisional Military Port and Fishermen's Shelter.
He was associated with Gdynia, eventually establishing his own company "Jan Śmidowicz Inżynier. Przedsiębiorstwo Robót Inżynierskich".
His work was, among others railway side track to the emerging port, Gdynia - Kokoszki railway line (to bypass the Free City of Gdańsk), bridge of the first Temporary Military Port and Fishermen's Shelter, also a railway station with platforms, tunnels and access roads, port warehouses, water supply and sewage systems.
He was the creator of an innovative method of building port quays and breakwaters using submersible reinforced concrete boxes.
During World War II, it was expropriated by the Germans from the company and home, and finally in 1941 deported from Gdynia.
In 1945 he returned to Gdynia to begin the reconstruction of ports, roads and viaducts.
He reactivated his pre-war company.
The system of that time did not, favor private companies with a pre-war pedigree.
The company was nationalized in 1948,
and Śmidowicz was deprived of his livelihood.
He died in poverty in 1950 in Gdynia. Buried at the Witomiński Cemetery.
