Toto je druhá keška ze série Budějovických přejezdů ale, tentokrát přejezd č.P5581, který si bouhžel také nenese dobrou minulost, dne 15.9 došlo ke tragické nehodě, kdy se srazilo osobní auto se spěšným vlakem z Českých Budějovic do Lince.
V této v kešce se dozvíme zase něco jiného, než v minulé. V ČR je hned několik druhů zabezpečení přejedzů. Konkrétně uvedu v procentech k roku 2012: 56% přejezdů je vybavených pouze výstražným křížem, 8% přejezdů je vybaveno mechanickými závorami (zvedají se ručně pomocí páky a řetězu), 25% přejezdů je vybaveno světelným zařízením bez závor a pouze 10% přejezdů je vybaveno světelným zařízením se závorami. Tyto údaje jsem využil pouze pro Vaši představu, dnes už jsou ty čísla jiná (ovšem k lepšímu).
Co tady musím mínit, je věta, která je často ve společnosti zmiňována v podobě: NEJLEPŠÍ PŘEJEZD JE ŽÁDNÝ PŘEJEZD. Abych vysvětlil: Nejlepší druh přejezdu je, když přes trať nepovede žádná cesta. Neboť nejméně nehod se stane mimo přejezd, z toho tedy vyplývá, že nejlepší přejezd je žádný přejezd.
Kupodivu se nejvíce nehod na přejezdech stává právě na těch přejezdech, které jsou vybaveny signalizačním zařízením bez závor. Na těch se stalo přes polovinu nehod, neboť řidiči se nevěnují řízení, signalizační zařízení přehlédnou (nebo si prostě řeknou "To ještě stihnu.", TO NIKDY NEŘÍKEJTE) a na přejezd vjedou ve chvíli, kdy jede vlak. Také je to tím, že se před ně nepostaví jakási bariéra, která by zapůsobila na psychyku řidiče, který by následně zastavil.
VŽDY SI DÁVEJTE POZOR, KDYŽ CHCETE PŘEJET ČI PŘEJÍT ŽELEZNIČNÍ PŘEJEZD!!!
Keš je velikosti malá ale je vhodná na výměnu gc/tb/cwg!!!
Přejeme příjemný odlov
a.ip a Ananasus