Gdynia 2o2o - Dreams come True !
Gdynia jest miastem spełnionych marzeń, a marzenia to ludzie, którzy wymarzyli sobie, że odrodzona Polska będzie miała własny, prawdziwy port, swoje „okno na świat”.
Gdynia to miasto zaślubione z morzem.
Tempo rozwoju Gdyni wpłynęło na wyrazisty charakter miasta.
Mieszkający tu ludzie byli i nadal są dynamiczni i przedsiębiorczy,
Szukali tu dla siebie życiowej szansy, miejsca na ziemi, materialnej poprawy losu i nowych doświadczeń, a chyba i nowych przygód.
Port budowało Państwo, ale Miasto budowali sami mieszkańcy, zapewne na obraz swoich wyobrażeń i aspiracji.
Pragnę przybliżyć wam kilka znaczących postaci Gdynian. Kim byli?
Tadeusz Wiktor Meissner
Jest jedną z legend biało-czerwonej bandery. Jedną z legendarnych postaci w historii Akademii Morskiej - patronem głównej uczelnianej auli. Kapitan Tadeusz Meissner był jedną z najbarwniejszych postaci w historii Polskiej Marynarki Handlowej, polskiego szkolnictwa morskiego. Znakomity marynarz, odważny człowiek, wychowawca kadr morskich. Urodził się w Warszawie 4 sierpnia 1902 . W 1918, niespełna 16 letni młodzieniec zgłasza się ochotniczo do tworzonego Wojska Polskiego. Brał udział w wojnie polsko-sowieckiej 1920, później w powstaniu śląskim. Trafił do niemieckiej niewoli, skąd zbiegł, prowadził działalność dywersyjną za linią frontu, wreszcie odznaczenie Krzyżem Virtuti Militari. Po powrocie do Warszawy podjął naukę w szkole Wawelberga i Rotwanda, a w 1922 przeniósł się do Szkoły Morskiej w Tczewie. W 1923 wziął udział w pionierskim rejsie szkolnego żaglowca ˝Lwów˝ do Brazylii. Szkołę Morską z wyróżnieniem skończył w 1925. Pierwsze doświadczenia zdobył na statkach francuskich, później jako oficer na „Lwowie” i s/s ˝Katowice˝. W grudniu 1929 znalazł się w załodze kapitana Konstantego Maciejewicza, która miała przeprowadzić nowo kupiony żaglowiec ˝Pomorze˝ z Francji do duńskiej stoczni w Nakskov. W dramatycznych okolicznościach, walcząc ze sztormem u brzegów Bretanii, zdołali uratować statek, znany później jako „Dar Pomorza”. W 1930 zdobył dyplom kapitana żeglugi wielkiej, a w latach 1934-1935 uczestniczył, na stanowisku starszego oficera, w słynnej podróży „Daru Pomorza” dookoła świata. Po powrocie skierowany został do stoczni w Monfalcone na budowę transatlantyka ˝Batory˝. Pływał na nim jako I oficer do połowy 1937, później już jako kapitan, na statkach ˝Śląsk˝ i ˝Cieszyn˝. W styczniu 1940 r kapitan Meissner objął dowództwo s/s ˝Warszawa˝, którym ewakuowano polskich uchodźców z Pireusu i Splitu do Marsylii i Bejrutu. Po kapitulacji Francji, wyprowadzając statek spod władzy rządu Vichy. Po dotarciu do Hajfy przewoził uchodźców z Turcji, wojsko i materiały wojenne do Tobruku, na Kretę i do Grecji. 26 grudnia 1941 podczas rejsu do Tobruku, ˝Warszawa˝ została storpedowana przez U-559. Za działalność wojenną, w tym akcję ratowania ˝Warszawy˝, kapitan Meissner odznaczony został Krzyżem Walecznych i brytyjskim Order of the British Empire. Po przybyciu do Londynu w 1942 Tadeusz Meissner został inspektorem połączonych towarzystw Żeglugi Polskiej i Polsko-Brytyjskiego Towarzystwa Okrętowego ˝POLBRYT˝. Po zakończeniu wojny przygotowywał polskie załogi i statki powracające do kraju, nadzorował ich remonty. Sam do Gdyni wrócił w 1946. Został zatrudniony jako inspektor w centrali GAL, dowodził „Batorym˝, a na początku 1951 został głównym nawigatorem Centralnego Zarządu Polskiej Marynarki Handlowej. W 1953 Tadeusz Meissner został ponownie kapitanem ˝Batorego˝. Rok później, po zmyciu z pokładu i śmierci w sztormie kilku marynarzy, został pozbawiony dowództwa statku. Izba Morska wykazała brak winy Kapitana, doczekał się pełnej rehabilitacji. W tym czasie został cenionym wykładowcą nawigacji w Państwowej Szkole Morskiej w Gdyni. Po przełomie października 1956, jako cieszący się szczególnym zaufaniem przedstawiciel ludzi morza, został w latach 1957-1961 posłem na Sejm PRL. Pełnił nawet funkcję wiceprzewodniczącego sejmowej Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi. W tych też latach zastępował podczas urlopu stałego kapitana ˝Batorego˝. Tadeusz Meissner udzielał się również w pracy społeczno-zawodowej. Pisał artykuły do prasy fachowej oraz m.in. miesięcznika ˝Morze˝. Przetłumaczył na język polski kilka popularnych pozycji ze światowej literatury marynistycznej. Tadeusz Meissner zmarł przedwcześnie 19 sierpnia 1966, spoczął w Alei Zasłużonych na cmentarzu Witomińskim, -- ---- ----
O skrytce :
Aby odnaleźć położenie pojemnika finałowego należy rozwiązać proste zadanie:
26 grudnia 1941 podczas rejsu do Tobruku, ˝Warszawa˝ została storpedowana przez U-„xxx”
W czasie swojej służby ile statków zatopiła lub uszkodziła wcześniej wspomniana
– U”xxx” . Suma ta to „y”
30 października 1942 r. U-„xxx” został zauważony przez RAF „ww” mil na północ od Delty Nilu
Grupa niszczycieli polowała na U-Boota przez 16 godzin.Po zmroku U-xxx, z pękniętym kadłubem ciśnieniowym i czterema członkami jej załogi martwymi, został wypchnięty na powierzchnię.
Niemiecka załoga pospiesznie wyskoczyła za burtę, uciekając w popłochu.
Trzech Brytyjczyków weszło na pokład U-Boota.. Odzyskali …………..
Skrzynie ze zrabowanym złotem = QQQ= 457
Skrzynie z „Arką Przymierza” = QQQ =547
Książkę kodów Enigmy = QQQ = 745
Klejnoty zrabowane z grobowca Faraona. = QQQ =754
N 54 29, xxx- [(ww+y)*2] - 5
E 018 32.QQQ
Tadeusz Wiktor Meissner
Is one of the legends of the white and red flag. One of the legendary figures in the history of the Maritime University - the patron of the main university hall. Captain Tadeusz Meissner was one of the most colorful figures in the history of the Polish Merchant Navy, Polish maritime education. An excellent sailor, brave man, educator of marine personnel. He was born in Warsaw on August 4, 1902. In 1918, less than 16 years young man volunteers to the created Polish Army. He took part in the Polish-Soviet war of 1920, later in the Silesian Uprising. He was taken into German captivity, from where he fled, conducted subversive activities behind the front line, and finally was awarded the Virtuti Militari Cross. After returning to Warsaw, he enrolled in the Wawelberg and Rotwand schools, and in 1922 he moved to the Maritime School in Tczew. In 1923 he took part in the pioneering cruise of the 'Lwów' school sailing ship to Brazil. He graduated with distinction from the Maritime School in 1925. He gained first experience on French ships, later as an officer in "Lviv" and s / s ŹKatowice˝. In December 1929, he found himself in the crew of Captain Konstanty Maciejewicz, who was to move the newly bought sailing ship 'Pomorze˝ from France to the Danish shipyard in Nakskov. In dramatic circumstances, fighting a storm off the Brittany shores, they managed to save the ship, later known as "Dar Pomorza". In 1930 he obtained the diploma of the captain of great navigation, and in the years 1934-1935 he participated, as a senior officer, in the famous journey of "Gift of Pomerania" around the world. After returning, he was directed to the shipyard in Monfalcone for the construction of the Batoryatory transatlantic liner. He sailed on it as the first officer until mid-1937, later as a captain, on the ships of Silesia and of Cieszyn. In January 1940, Captain Meissner took command of the s / s in Warsaw, which evacuated Polish refugees from Piraeus and Split to Marseilles and Beirut. After the surrender of France, leading the ship from the power of the Vichy government. After reaching Haifa, he transported refugees from Turkey, the army and war materials to Tobruk, to Crete and Greece. On December 26, 1941, during a voyage to Tobruk, 'Warsaw was torpedoed by U-559. For military activities, including the rescue operation of 'Warsaw', Captain Meissner was awarded the Cross of Valor and the British Order of the British Empire. After arriving in London in 1942, Tadeusz Meissner became the inspector of merged societies of Polish Shipping and the Polish-British Shipbuilding Society POLBRYT˝. After the war, he prepared Polish crews and ships returning to the country, and supervised their repairs. He returned to Gdynia in 1946. He was employed as an inspector at the GAL headquarters, commanded "Batorym˝", and at the beginning of 1951 he became the main navigator of the Central Board of the Polish Merchant Navy. In 1953 Tadeusz Meissner became the captain of 'Batorego' again. A year later, after being washed off the deck and killed in a storm by several sailors, he was deprived of the command of the ship. The Maritime Chamber showed no fault of the Captain, he was fully rehabilitated. At that time he became a valued lecturer in navigation at the State Maritime School in Gdynia. After the turn of October 1956, as a representative of the people of the sea who enjoyed particular trust, he became a member of the Seym of the Polish People's Republic in 1957-1961. He even served as the vice-chairman of the Seym Maritime Economy and Shipping Committee. In these years he also replaced the permanent captain of 'Batorego' during his leave. Tadeusz Meissner was also involved in social and professional work. He wrote articles for the professional press and, among others of the monthly Sea. He translated several popular items from the world maritime literature into Polish. Tadeusz Meissner died prematurely on August 19, 1966, he was buried in Aleja Zasłużonych at the Witomiński Cemetery,
About the Cache
To get to the location of the final container, solve a simple task below.
December 26, 1941 during a trip to Tobruk, 'Warsaw was torpedoed by U-' xxx '
During her service, how many ships were sunk or damaged by the abovementioned
U "xxx". This sum is "y"
October 30, 1942, U-"xxx" was spoted by the RAF "ww" miles north of the Nil Delta
A group of destroyers hunted the U-Boat for 16 hours, and after dark the U-xxx, with a broken pressure hull and four crew members dead, was pushed to the surface.
The German crew rush to climbed overboard in panic.
Three Britons got on board the U-Boat ... they recovered ............
Crates with looted gold = Q QQ= 457
Chests with "Ark of the Covenant" = QQQ = 547
Enigma code book = QQQ = 745
Jewels looted from Pharaoh's tomb. = QQQ = 754
N 54 29, xxx- [(ww+y)*2] - 5
E 018 32.QQQ
