Nachádzate sa na mieste konečnej stanice prvej verejnej úzkorozchodnej parnej železnice v bývalom Uhorsku. Sprevádzkovaná bola 10. augusta 1873 na trase Banská Štiavnica - Hronská Breznica (vtedajšia stanica práve budovanej Severnej uhorskej železnice Budapešť - Vrútky).

Banská Štiavnica bola v tej dobe druhé najväčšie sídlo v monarchii (s okolitými dedinami mala okolo 20 000 obyvaťeľov) a vďaka intenzívnej ťažbe drahých kovov patrila medzi najvýznamnejšie mestá v Uhorsku. Dovtedajšia preprava konskými povozmi už nebola dostatočne efektívna, a tak sa začalo s výstavbou (aspoň) úzkokoľajnej železnice, primárne určenej na prepravu vyťaženej rudy a materiálu (drevo, uhlie).

Úzkokoľajka mala dĺžku 22 km a 895 m a prekonávala smerom na Banskú Štiavnicu prevýšenie 300 metrov.

Parná lokomotíva zvykla ťahať nákladné vozne spolu s osobným vozňom, a s veľkým stúpaním jej cesta do kopca trvala úctyhodnú 1 hodinu a 44 minút. Tento "rýchlostný rekord" sa dostal aj do vtipnej scénky vo filme o Trati mládeže. Vláčik idúci do kopca a vedľa neho rezko kráčajúca ženička s batohom. Vyklonený rušňovodič ju volá, aby nastúpila, ona mu však odpovedá, že nemôže, lebo sa ponáhľa.

Trať bola zrušená a rozobratá po dostavbe trate s normálnym rozchodom v roku 1949. Nová trať ju nahradila kvôli nedostatočnej prepravnej kapacite po Viedenskej arbitráži.

Na Špitálskej lúke, kde sa nachádzate, môžte vidieť posledné dve železničiarske budovy, a na ceste k finalu sa prejdete viditeľným zárezom v teréne, po príznačne zvanej ulici "Železničiarska". Okrem terénnych zárezov a násypov sa veľa z tejto železničky nezachovalo, možno však ešte nájde svoje využitie ako príjemná rodinná cyklocesta.

A ako dopadli samotné "Anče"? Štyri parné mašinky, ktoré boli vyrobené výhradne pre túto trať so špecifickým rozchodom 1000 mm, skončili bohužiaľ v šrotovni. Jedna lokomotíva - U36.003 "Katka" - ktorá sem bola zapožičaná z Hnileckej doliny v roku 1938, však žije. V súčasnosti vozí deti na Košickej detskej historickej železnici a v roku 2020 sa dožíva 136 rokov, čo z nej robí rekordmanku - najstaršiu prevádzkovanú úzkorozchodnú parnú lokomotívu na území Slovenska.

Pre zistenie súradníc finalu potrebujete vyriešiť nasledujúci kvíz a získať hodnoty "A", "B" a "C", ktoré následne dosadíte do vzorčeka na konci. Hodnotu "D" možno získať len na súradniciach otáznička. Odtiaľ vás čaká krátka nenáročná prechádzka po bývalom koľajisku.

ᗒ Traduje sa, že keď mala "Anča" problém vyjsť do strmého kopca, mohlo to byť vďaka výmyselníkom, ktorí namazali koľajnice:

1. kolomažou (A = 7)
2. extra panenským olivovým olejom (A = 9)
3. slaninou (A = 8)

ᗒ Súprava ťahaná parnou mašinkou nebola veľmo frišká, aj sa o nej vtipy hovorievali. Aká bola priemerná rýchlosť v km/h na trase Hronská Breznica - Banská Štiavnica?

1. 13.21 km/h (B = 4)
2. 12.31 km/h (B = 7)
3. 14.12 km/h (B = 9)

ᗒ Dodnes presne nevedno, ako sa parný vláčik dostal k menu "Štiavnická Anča", no podľa zľudovenej verzie bol dôvod že:

1. súprava vlaku bola drahá ako Volvo (C = 4)
2. vozil sa ním Kubo, ktorý mal nožík (C = 5)
3. dychčal a "prdkal" ako stará Anča v strmých serpentínach (C = 6)

ᗒ Stojac pred budovou pôvodnej železničnej stanice (field-puzzle), spočítajte:
počet charakteristických kruhových okienok pod strechou
+ počet káblov vedúcich k lampe pred budovou (od "koľajiska")

1. 4 (D = 2)
2. 5 (D = 4)
3. 6 (D = 6)

N 48° 27.0AB'
E 18° 54.8CD'

Pri hľadaní správnych odpovedí možno len odporučiť tieto zaujímavé materiály:

• Štiavnická Anča ešte žije / zeleznicne.info
• Štiavnická Anča zostane navždy legendou / pravda.sk
• U36.003 Katka – najstaršia cestovateľka / streka.net
• Železničná trať Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica / wikipedia.org
• Plánujú vybudovať cyklotrasu, ... po telese niekdajšej železničnej trate / sme.sk

K odlovu: keška je šikovne uložená mikroška, profi zameraná s geodetickou GPS (ďakujeme dali), na odchýlke 31cm horizontálne a 47cm vertikálne, čiže stačí len zastať a podumať ;) Ak budú nejaké obtiaže, priložíme hintoš foto. Pre zvýšenú presnosť pridajte: "4" k zem. šírke a "3" k zem. dĺžke.