La milla medida de Islares
Muchos habréis visto una especie de faros abandonados en la costa de la Montaña Oriental Costera (MOC) y os habéis preguntado ¿esto para que servía?. Con este caché vamos a poner un poco de luz sobre el asunto que, como podéis ya suponer no eran faros.
Las torretas que se encuentran repartidas por esta zona de la costa servían para que las embarcaciones pudiesen medir ciertas características como velocidad, consumo, etc. Este sistema de medición se dejó de utilizar hace años cuando aparecieron nuevos sistemas de medición más avanzados como los satélites. Para determinar la velocidad y los consumos que tenían los barcos se les sometía una prueba que consistía en recorrer una distancia determinada en unas condiciones de mar adecuadas. Una de las condiciones era que las aguas tuviesen suficiente profundidad para que el fondo no afectase a la velocidad del buque. Para saber la distancia recorrida se situaban en tierra dos enfilaciones separadas una distancia conocida. Una enfilación es como se conoce en navegación marítima a dos marcas situadas en tierra que cuando se ven enfrentadas una con otra desde el barco indican una dirección.
En la prueba se seguía un circuito como el de la foto, determinándose el tiempo que se tardaba pasar entre enfilaciones varias veces para obtener la media y evitar errores debidos a corrientes que pudieran existir en la zona. Evidentemente el barco tenía que seguir un rumbo marcado respecto al Norte, perpendicular a la dirección definida por las enfilaciones, para que la distancia marcada en tierra entre las enfilaciones fuese la misma que la recorrida por el barco.
La milla medida de Islares comenzó a funcionar en agosto de 1931 y así lo reconoce el periódico La Vanguardia en su sección de "Aviso a navegantes".
La milla medida "La Code-La Hermosa" situada en las proximidades de Castro-Urdiales y en el trozo de costa de la provincia de Santander, comprendido entre los pueblos de Cerdigo a Islares, se ha establecido una milla medida. Las enfilaciones que marcan el principio y fin de la corrida están definidas por 4 torretas (dos por enfilación). La longitud de esta milla medida es de 2.211'56 metros, debiendo correrse al Rv. 289/.5. Con objeto de poder precisar la coincidencia da señales en ambas enfilaciones, la milla se debe correr a distancias comprendidas entre las siguientes máxima y mínima distancias a la señal más próxima, a la costa en el momento de cortar la enfilación de Levante. Máxima, 3.600 metros; mínima, 1.250 metros
Como se puede deducir del aviso, el rumbo que tenía que seguir el barco era de 289,5 º respecto al Norte, que viene a ser paralelo a la costa en esa zona. En la foto siguiente puede observarse la situación de las dos enfilaciones, las torretas y el rumbo que tenían que seguir los barcos durante la prueba. Esta milla medida era de gran utilidad para calibrar los baremos en las nuevas embarcaciones fabricadas en los astilleros cercanos de Bilbao, sobre todo los astilleros de Euskalduna los cuales tenían unas tablas con las que, en función del tiempo obtenido en la prueba, determinaban la velocidad del buque.
Cada enfilación está marcada por 2 torretas, las cuales estaban posicionadas de tal manera que al avanzar con el barco, en un determinado momento la marca delantera queda justo en línea con la trasera. Dicho instante marcaba el comienzo o el final de la cuenta del tiempo empleado para recorrer la milla medida.
La marca delantera de la enfilación de Islares (torreta 1) está situada cercana a la costa al final del pueblo de Islares. Al igual que la torreta 3 (la marca delantera de la enfilación de Cerdigo), alrededor de la torreta están los restos de otra torreta anterior. No sabemos cuando fueron demolidas para sustituirlas por las actuales ni las razones para la sustitución de las mismas. La torreta 1 está dotada de un apoyo metálico y un enganche que aparentemente servía para colocar algún tipo de mástil. En cambio, la torreta gemela de Cerdigo no tiene los enganches para el mástil, si no que tiene integrado en la parte superior de la torre un castillete metálico con una línea vertical dibujada en la cara que da al mar.
En cuanto a las marcas traseras, la torreta 2 se encuentra enfrente del Restaurante Arenillas, justo debajo de la entrada de los túneles de la autopista. La torreta 4 se encuentra situada muy cerca de la carretera N-634 al salir de Cerdigo hacia Islares. Es prácticamente igual que su equivalente trasera de Islares. La torreta posee un mecanismo que permitía subir y bajar una chapa en la que se debía encajar alguna diana o similar. Se puede observar en esta torreta el armario que guardaba el mecanismo, el contrapeso y la propia chapa.
Fuente: La minería en Castro Urdiales
El cache
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