Update 28.07.2020:
Das Final ist umgezogen, die Berechnung wurde angepasst.
Update 03.04.2021:
Inzwischen haben die Bauarbeiten begonnen. Daher neue Aufgabe zur Berechnung der Finalkoordinaten.
Update 31.10.2023:
Die Bauarbeiten wurden Ende 2022 beendet. Da inzwischen auch das alte Versteck ausgedient hat, ist das Final noch einmal umgezogen. Es gibt eine neue Aufgabe und eine neue Berechnung.
Ursprüngliches Listing (2020):
An dieser Stelle führte bis zum 2. Weltkrieg die Maurienbrücke über den Osterbekkanal und verband den nördlichen und südlichen Teil der Maurienstraße miteinander.
Zur besseren Wegeverbindung des Stadtteilzentrums Barmbek-Nord mit dem angrenzenden südlichen Umfeld ist die Wiedererrichtung der Maurienbrücke über den Osterbekkanal vorgesehen. Noch in 2020 soll mit dem Bau der Fußgängerbrücke begonnen werden.
Einige Bürger, vor allem auch die direkten Anwohner der benachbarten Häuser im Flachsland, sind gegen den Bau der Brücke und haben eine Petition gestartet.
Die Argumente gegen den Brückenbau sind die folgenden:
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Die Brücke ist nicht notwendig, da sich in unmittelbarer Nähe sowohl Bramfelder Brücke als auch Hufnerbrücke befinden;
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Es wird dringend benötigter Naturraum zerstört, Flächen versiegelt und vier über 30 Jahre alte Stieleichen müssten gefällt werden;
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Die Freifläche wird seit 2018 von Anwohnern begrünt und von diesen als grüne Oase am Wasser genutzt.
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Der Bau der Brücke stellt eine Verschwendung von Steuergeldern dar.
Andere Bürger hingegen, vor allem Fußgänger und Radfahrer, würden den Wiederaufbau der Maurienbrücke begrüßen.
Die Argumente für den Brückenbau sind folgende:
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Die Bramfelder Brücke ist für Fußgänger und Radfahrer eine äußert unattraktive Alternative (6-8 spurige Straße sowie je nach Richtung ggf. notwendige Ampelquerungen mit langen Wartezeiten)
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Bäume können (und sollen) an anderer Stelle gepflanzt werden, falls diese tatsächlich der Brücke weichen müssten.
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Die neue Freifläche unter und neben der Brücke könnte von jedermann genutzt werden und hätte noch direkteren Bezug zum Wasser als heute.
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Für den Autoverkehr werden wesentlich höhere Summen ausgegeben. Es dürfen gerne auch Steuergelder den Fußgängern und Radfahren zu Gute kommen.
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Die neue Brücke schafft eine einladende Spazier-und Radverbindung vom und zum Museumshof und Bahnhof. Damit wird die historische Nähe wieder belebt sowie die Lebens-und Aufenthaltsqualität abseits des Autoverkehrs für viele Barmbeker verbessert.
Schreibt gerne in die Logs, wie ihr das seht!
Update Listing (2023):
Die Brücke wurde in den Jahren 2021-2022 errichtet.
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Zum Cache:
Aufgabe bis Ende 2020 (mit Beginn der Bauarbeiten nicht mehr machbar):
Wieviele Treppenabschnitte führen von der Straße hinunter zum Ufer (A)?
Wieviele Holzdalben befinden sich an der gegenüberliegenden Uferseite (B)?
Der Final befindet sich (7*(A+B) + 3) Meter von den Ausgangskoordinaten entfernt in Richtung (14*(A+B) - 5) Grad TN.
Aufgabe 2021-2023 (nicht mehr gültig!):
Schräg gegenüber der (sich momentan in der Baustelle befindlichen) Startkoordinate befindet sich eine Infotafel mit Informationen zur Umgebung.
In welchem Jahr wurde mit dem Bau des Kanals begonnen? A = QS(Jahreszahl)
In welchem Jahr zog die Feuerwache an ihren jetzigen Standort? B = QS(Jahreszahl)
Der Final befindet sich (10*A - 2) Meter von den Ausgangskoordinaten entfernt in Richtung (10*B + 5) Grad TN.
Aufgabe ab 10/2023:
Schau Dir die Brücke näher an.
Aus wievielen Drahtseilen A besteht ein Brückengeländer (ungerade Zahl)? Wie viele Stufen B führen hinab zum Kanal?
Schräg gegenüber der Startkoordinate befindet sich auf der anderen Straßenseite eine Infotafel mit Informationen zur Umgebung.
In welchem Jahr zog die Feuerwache an ihren jetzigen Standort? C = QS(Jahreszahl)
Der Final befindet sich (4*(A+B) + 2) Meter von den Ausgangskoordinaten entfernt in Richtung (10*C - 4) Grad TN.
Happy Hunting!