Fotograf Jesper Anhede
Hjo hamn ligger centralt i Hjo, nära till mataffärer, restauranger, sevärdheter och shopping. Under sommaren är det många aktiviteter i hamnen. Spendera en dag på Guldkroksbadet som har gratis inträde, ta en tur med Hjos eget sightseeingtåg Lok-Hjo-Motivet, ge dig ut på Vättern ombord på Ångaren Trafik eller strosa runt i den myllrande hamnmiljön och njut av atmosfären. För dig som anländer med båt erbjuder gästhamnen service med dusch, toalett, tvättmaskin med mera.
Historia
Hamnen anlades på sin nuvarande plats år 1855. För sjöfart över Vättern var Hjo redan under medeltiden bästa hamnen och kortaste vägen rätt över sjön. Hit gick också järnvägen med gods som skulle fraktas över till andra sidan Vättern av S/S Trafik. Till och från båtarna som trafikerade Vättern kom det att transporteras mycket gods. Godset kunde vara aspvirke till tändsticksfabriken i Tidaholm, mejerivaror från östgötamejerierna, råsocker till sockerfabriken i Lidköping och råsprit till spritfabriken i Hjo. Varuslagen var många. Den tidvis omfattande passagerartrafiken på Vättern kom också järnvägen till del. Denna minskade dock en bit in på 1900-talet i takt med att övriga kommunikationer förbättrades. Före lastbilarnas tid så beräknas att ungefär en femtedel av godsmängden på HSJ kom via hamnen i Hjo. Idag återstår bara två byggnader av den ursprungliga hamnbebygglesen, Hamnmagasinet och den lilla Hamnvaktarbostaden där numera en av glassrestaurangerna huserar. Men, trots de stora förändringarna så ser hamnen i stora drag ut på samma vis som 1855.
Hjo hamn 1900.
Ett av de många fartygen på Vättern var ångfartyget Trafik som än i dag har Hjo som sin hemmahamn. S/S Trafik är en av Sveriges äldsta och bäst bevarade ångbåtar. Fartyget, som numera är K-märkt och som år 2013 blev utsedd till Årets Arbetslivsmuseum, byggdes 1892 och fraktade på den tiden gods och passagerare mellan Hjo och Hästholmen. Idag är ångaren en passagerarfartyg och gör sommartid turer till främst Visingsö, men även till Vadstena och Hästholmen. Ett annat fartyg på Vättern var Per Brahe som så tragiskt förliste år 1918. I början på 1900-talet utförde fartyget regelbundna turer bland annat mellan Jönköping-Hjo-Stockholm.
Göteborgsfirman Dickson & Co anlade 1887 en ångsåg i Hjo. Sågen låg vid Hjoåns utlopp i Vättern. Oscar Dickson hade 1887 tillträtt som ägare till den stora egendomen Almnäs, söder om Hjo, och genast startades en omfattande avverkning av egendomens skogar. En såg behövdes och tillgången till en bra hamn och till järnväg gjorde Hjo lämpligt som plats för sågverksbygget. Från hamnbryggan i Hjo fram till sågen anlades ett järnvägsspår för lastning av sågat timmer. Verksamheten vid sågverket blev dock inte långvarig. År 1892 var Almnässkogen avverkad och sågningen upphörde. Sågen revs år 1897 men spåret låg kvar ännu en tid. Samtidigt som sågen i Hjo anlades så anlade Dickson & Co en såg i Vreten. Den sågen är bevarad och förklarad som byggnadsminne. De båda sågarna var mycket lika till sin uppbyggnad. Bland annat var de utrustade med identiska ångmaskiner på 85 effektiva hästkrafter levererade av Bolinders Mekaniska Verkstad år 1887.
Ångsågverket låg där den stora parkeringsplatsen vid hamnen finns idag.
I hamnen står även loket O&K 13088 som är byggd i Berlin 1937. O&K (Orenstein & Koppel) var en av de stora tyska tillverkarna av industriella ånglok. Loket står på en bit av banan som tillhörde den smala järnvägen (891mm) Hjo-Stenstorps Järnväg. HSJ byggdes 1873 och övergavs 1967. O&K 13088 har inget att göra med HSJ eller Hjo. Det lånas ut till Hjo av museet järnvägen i Skara (SkLj) och visas upp som ett minne av när Hjo hade en järnväg. Samtliga HSJ-lok har tagits bort sedan länge. Vid denna plats fanns tidigare geocachen GCF397 som placerades 2003 av Bo & Elisabeth.
Medtag egen penna och tänk på att vara diskret samt återplacera behållaren på samma ställe.