Nu eens geen fiets caches van mij maar een paar caches die het beste te voet gedaan kunnen worden. Maar ik hou u niet tegen om het op de fiets te doen (proberen). Een kleine tip bij warm weer zorg voor voldoende eten en drinken mee. de lengte van de route, het is een heen en weertje is ongeveer 6 km. Het zijn de luchtgekoelde busjes van Volkswagen die het gevoel van vroeger op roepen. De flowerpower tijd. De hippie busjes.
De Volkswagen Transporter: u heeft er vast wel eens van gehoord. Het is de bekendste en één van de oudste bedrijfswagens van autofabrikant Volkswagen, die ook wel ‘Typ 2’ wordt genoemd. De Volkswagen Kever is de “typ1”. De Transporter was één van de eerste auto’s waarin de bestuurder recht boven de vooras van het voertuig zit, een idee die afkomstig was van de Nederlandse Volkswagen importeur Ben Pon. Het is 23 april 1947. Tijdens één van de bezoeken aan de Volkswagen fabriek, waar de mogelijkheden worden besproken om de Volkswagen te gaan importeren in Nederland, haalt de Nederlandse ondernemer Ben Pon zijn notitieboekje tevoorschijn. Met potlood maakt hij een ruwe schets van een rechthoekige transportwagen/bestelwagen. Welke geïnspireerd was op de plattenwagen, die hij in de VW fabriek had zien rijden. (Deze bewuste schets hangt overigens zwaar uitvergroot in de VW bedrijfswagen fabriek in Hannover.) Deze transportwagen, met voorin een cabine, is gebaseerd op het bekende Keverchassis en heeft de motor achterin. Van schets naar prototype. In 1948 besluit de directeur van Volkswagen in Wolfsburg, Heinrich Nordhoff, om het idee toch verder te gaan ontwikkelen. De auto krijgt de voorlopige naam Type 29. Voor de bus wordt een volledig nieuw chassis en een revolutionaire zogenaamde zelfdragende carrosserie ontworpen. Daarnaast maken rechthoekige vormen plaats voor een fraaie, rondgevormde cabine, wat ten goede komt aan de luchtweerstand. Als de Type 29 vrijwel gereed is voor serieproductie, verklaart de technisch directeur van Volkswagen, Alfred Haesner, dat de auto "een universele bedrijfswagen is, die alle denkbare goederen kan vervoeren". Het enige dat dan nog ontbreekt is een officiële naam voor de bestelwagen. De latere generaties van de "Typ 2" krijgen de namen T1, T2, T3. T4, T5 en nu alweer de T6 hierbij staat de T voor Transporter.
De serieproductie van de eerste Transporter Type 2 de (T1) gaat op 8 maart 1950 van start. Twee jaar na de start van de productie zijn er ook al varianten op de bestelbus produceerbaar zoals bijvoorbeeld een versie met een open laadbak en een personenbusje. De Samba doet zijn intrede in 1951. Het is een super-de-luxe bus, die plaats biedt aan zeven personen. En heeft de karakteristieke rond gebogen dakramen. De productie van de T1 stopt eind 1967. In 1955 worden zelfs al 50.000 Transporters geëxporteerd over de hele wereld. Dit betekent dat de productiecapaciteit moet worden uitgebreid. In Hannover wordt daarom een compleet nieuwe fabriek gebouwd speciaal voor de productie van de Transporter. Het productieproces vond eerst plaats in Wolfsburg maar vanaf 8 maart 1956 werd een gloednieuwe autofabriek in Hannover in gebruik genomen voor de productie van de bus. Het T1-model is de bekende Transporter bus met in de voorruit een metalen spijltje in het midden. Het model wordt ook wel de ‘spijlbus’ genoemd.