Une cache pour vous faire découvrir cette magnifique oeuvre urbaine réalisée en 2020 par La Coulure qui s'étale le long du tunnel souterrain pour passer sous les voies ferrées. Vous pouvez aussi accéder au parking côté Rillieux pour avoir accès directement à la cache. A vous de voir.
Un petit peu d histoire sur cette gare:
La « gare de Sathonay » est mise en service le 30 juillet 1863 par la Compagnie du chemin de fer de Lyon (la Croix-Rousse) au camp de Sathonay, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne de la gare de Lyon-Croix-Rousse à celle de Sathonay. L'inauguration officielle de la ligne a eu lieu le 9 juillet. Il ne reste plus que quelques travaux à effectuer pour relier la ligne à celle de Lyon à la Croix-Rousse.
la gare, au temps de la vapeur
En 1893, la gare du camp de Sathonay est baptisée Sathonay-Rillieux et deux ans après, l'ancienne gare, en bois, est remplacée par l'actuelle gare. En 1900, on inaugure le raccordement Sathonay - Lyon-Saint-Clair, via un tunnel et une rampe de 20 ‰, reliant la ligne de Bourg au réseau PLM.
Le déclin de la gare s'amorce dès décembre 1938 quand le service voyageurs cesse entre Sathonay et Trévoux. Puis en 1943, les Allemands qui occupent le camp depuis novembre 1942, décident de supprimer l'une des 2 voies de la Ligne de Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse. Le 28 septembre 1975, la section Sathonay - Lyon-Croix-Rousse est définitivement fermée.
Le renouveau s'annonce le 22 septembre 1981 quand le président François Mitterrand inaugure le tronçon sud de la première ligne à grande vitesse française entre Saint-Florentin et Sathonay (302 kilomètres). Le 25 septembre 1983, la totalité de la ligne est ouverte, de Combs-la-Ville à Sathonay (418,5 kilomètres). Puis en 2008, le doublement des voies de la Ligne de Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse entre Les Échets et Villars-les-Dombes permet une augmentation de la fréquence des TER.
Elle est fermée au service du fret le 3 novembre 2009.
Bon géocaching 