Queen
of the Air - Amelia Earharts letzter Flug
Version 1.2 vom 22.02.2026
(Ersatzfrage zu T)
Version 1.1 vom 08.12.2020 (Klarstellung zu T,
Hinweis zu E, kleine Anpassungen am Text)
Version 1.0 vom 24.11.2020
Dieser Geocache ist Teil einer Serie
über "historische" Reisen:
Vielen Dank an meine Beta-Tester vom Team
viennacache und vom Team hweg!
Dieser
Geocache
ist Amelia Earhart gewidmet.
Am 2. Juli 1937 verschwindet Amelia
Earharts zweimotorige Lockheed Model 10 Electra
spurlos in den Weiten des Pazifischen Ozeans. Die legendäre Flugpionierin
ist zu diesem Zeitpunkt 39 Jahre alt. Ihr Schicksal konnte
nie geklärt werden.
Amelia Earhart befand sich an diesem Tag, gemeinsam mit ihrem Navigator
Fred Noonan, auf einem Flug von Lea in Papua-Neuguinea zu der winzigen Pazifikinsel Howland Island. Der Flug
war die drittletzte Etappe eines Rekordversuchs, im Zuge dessen sie
beabsichtigte, als erster Mensch den gesamten Globus ungefähr entlang des
Äquators in einem Flugzeug zu umrunden.
Auf die Gefahren eines solchen
Unternehmens angesprochen, antwortete Earhart:
| .... |
Please
know
I am quite aware of the hazards. I want to do it because I want to
do it. Women must try to do things as men have tried. - Amelia
Earhart
|
Amelia Earhart wurde 1897 in Kansas
geboren. Nachdem sie im Jahre 1920 erstmals in einem Flugzeug mitfliegen
hatte dürfen, galt ihre ganze Liebe der damals noch jungen Fliegerei.
Bereits im nächsten Jahr nahm sie ihre erste Flugstunde und wenig später
kaufte sie sich mit gespartem und geliehenem Geld ihr erstes
eigenes Flugzeug, eine einmotorige Kinner Airster, mit der sie prompt einen
Höhenweltrekord für Frauen aufstellte.
In den nachfolgenden Jahren erlangte Earhart mit ihren fliegerischen
Leistungen zunehmende Popularität, die sie vor allem dazu nutzte, die damals
allgegenwärtigen Geschlechterrollen
aufzubrechen und die Rolle der Frau, vor allem in der Luftfahrt,
aufzuwerten. Den Höhepunkt ihrer bisherigen Luftfahrtkarriere bildete im
Jahr 1932 ihr Alleinflug über den Atlantik
in einer modifizierten Lockheed Vega.
Im Jahr 1937 schließlich, wenige Wochen vor ihrem 40. Geburtstag, plante sie
das bislang größte Abenteuer ihres Lebens.
Sie beabsichtigte, als erster Mensch den gesamten Globus ungefähr entlang
des Äquators in einem Flugzeug zu umrunden.
License:
CC BY-SA 4.0, details see below.
Der erste Versuch, in Ost-West-Richtung,
zu dem Amelia Earhart am 17. März 1937 mit einer zweimotorigen Lockheed Model 10 Electra von Oakland in Kalifornien
aus abhob, scheiterte bereits beim Start zur zweiten Etappe am Luke Field in
Pearl Harbor, Hawaii. Kurz vor dem Abheben brach, möglicherweise aufgrund
eines geplatzten Reifens, ein Fahrwerk, worauf das Flugzeug in eine
unkontrollierte Drehbewegung verfiel und verunglückte. Die schwer
beschädigte Maschine wurde zur Reparatur zurück nach Kalifornien verschifft.
Der zweite Versuch, diesmal in
West-Ost-Richtung, begann eigentlich schon am 20. Mai 1937 mit
einem in aller Stille durchgeführten, mehrtägigen Überführungs- und Testflug
des eben erst reparierten Flugzeugs von Oakland in Kalifornien nach Miami.
Von dort aus starteten Amelia Earhart und ihr Navigator Fred Noonan am 1. Juni 1937 unter großem medialen
Interesse nun auch offiziell zu ihrer 46.019
Kilometer
langen Reise rund um die Welt.
Amelia Earharts Lockheed
Model 10 Electra mit der Registrierungsnummer NR16020
Etwa einen Monat später hatten
Earhart und Noonan bereits 34.969 Kilometer entlang des Äquators
zurückgelegt, als sie am 2. Juli 1937 um
10:00 Uhr vom Lae Airfield in Papua-Neuguinea mit 4.164 Litern
Treibstoff an Bord zur drittletzten Etappe abhoben. Ihr Ziel war die 4.113
Kilometer entfernte, winzige Pazifikinsel Howland Island ...
Bei diesem Geocache seid Ihr eingeladen,
Amelia Earhart auf ihrem letzten Flug virtuell zu begleiten. Die Stationen
dieses Rätsels entsprechen genau den jeweiligen Etappenzielen aus dem Jahr
1937. Und ja, Ihr werdet im Verlauf des Rätsels selbstverständlich ALLE
Etappenziele besuchen :-)
Bei jeder Station erwartet Euch eine Aufgabe, deren Lösung jeweils eine von
insgesamt 26 Variablen befüllt. Die Aufgaben sind dabei bunt gemischt.
Manche davon erfordern Recherchen im
Internet, andere wiederum können durch "Spaziergänge" mit diversen
Google-Diensten (Maps, Streetview, Bildersuche) gelöst werden. Der
hoch angesetzte Schwierigkeitsgrad des Mysteries ist primär der sehr großen
Anzahl an Aufgaben geschuldet.
Doch damit genug der langen Vorrede. Wir schreiben den 1.
Juni 1937 und das Flugzeug steht zum Start bereit.
 |
Station 1
Miami,
Florida (USA)
N 25° 53.116' W 80° 16.735' |
Bisher
zurückgelegte Strecke: 4.345 Kilometer
Als Amelia Earhart und Fred Noonan an diesem 1. Juni 1937 in Miami offiziell
zu ihrem Flug um die Erde
aufbrechen, haben sie in Wirklichkeit bereits 4.345 Kilometer hinter
sich. Bereits am 20. Mai 1937 sind die beiden in Oakland gestartert und
mit Zwischenlandungen in Burbank, Tucson und New Orleans nach Miami
geflogen. Erst hier erfolgt die öffentliche
Ankündigung des neuerlichen Versuchs einer Umrundung der Erde.
| A.
Im heutigen Miami erinnert eine große Parkanlage, der Amelia
Earhart-Park, an die Flugpionierin. Im Park liegt eine
Reihe von Seen, darunter auch der Peregrine Falcon Lake. Wenn Ihr
die Parkstraße an seinem östlichen
Ufer entlang fahrt, müsst Ihr da und dort kleine Speed
Humps überqueren. Verwendet die
bei den Speed Humps angegebene Höchstgeschwindigkeit (in
mph) als Variable A. |
 |
License: CC BY-SA 3.0, details
see below.
Abflug aus
Miami, Florida: 1. Juni 1937
|
Station 2
San
Juan (Puerto Rico)
N 18° 27.438' W 66° 06.192' |
Bisher
zurückgelegte Strecke: 6.008 Kilometer
Während des Aufenthalts in Miami ist die Lockheed nach dem Überführungs- und
Testflug nochmals intensiv gewartet
worden. Um sicherzugehen, dass alle Systeme einwandfrei funktionieren,
entscheidet sich Earhart, diese erste Etappe mit einer stark
verminderten Fluggeschwindigkeit durchzuführen. Sollten dabei
Probleme irgendwelcher Art auftreten, ist eine sofortige Rückkehr nach Miami
vorgesehen.
B.
Amelia Earhart und Fred Noonan verbrachten die Nacht von 2.
Juni auf 3. Juni 1937 in Puerto Rico. Für ihre
Lockheed buchten sie eine Übernachtung in einem Hangar
am La Isla Grande Airport. Was kostete diese Übernachtung
für das Flugzeug laut der damals ausgestellten Rechnung?
Verwendet den ihnen damals verrechneten
Betrag
in Dollar (ohne etwaige Arbeitszeiten) als Variable
B.
|
Abflug aus San
Juan: 2. Juni 1937
|
Station 3
Caripito
(Venezuela)
N 10° 06.998' W 63° 06.001' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 7.215 Kilometer
Auf dem Flug von Puerto Rico nach Venezuela überqueren Earhart und Noonan
die östliche Karibik. Als sich das
Flugzeug gegen Ende dieser Etappe der Küste von Venezuela nähert, ist Amelia
von ihrem ersten Anblick des Dschungels
fasziniert.
| .... |
The
coast
of Venezuela in the hazy distance was my first glimpse of South
America. As we drew near I saw densely wooded mountains with wide
valleys in between, open plain and jungle. I had never seen a
jungle before. - Amelia Earhart |
| C.
Im nebenstehenden Bild ist eine der bedeutendsten
Sehens- würdigkeiten von Caripito abgebildet. Diese
Sehenswürdigkeit konnte damals, im Jahr 1937, noch nicht bewundert
werden. Sie wurde nämlich erst viele Jahre später errichtet.
Verwendet die Quersumme
des Baujahres der Sehenswürdigkeit als Variable
C. |
 |
License: CC BY-SA 4.0, details
see below.
Abflug aus
Caripito: 3. Juni 1937
|
Station 4
Paramaribo
(Suriname)
N 05° 48.675' W 55° 11.430' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 8.288 Kilometer
Um 12:50 Uhr landet die Lockheed nach einer Etappe von etwa 990 Kilometern
am Flughafen von Paramaribo, das
damals Teil von Niederländisch-Guayana war (heute Republik Suriname). Amelia
ist von der Beschaffenheit der Landebahn begeistert und nennt sie eine der
besten unbefestigten Landebahnen, die sie kennt.
| D.
Die Keimzelle von Paramaribo, der heutigen Hauptstadt von
Suriname, ist das um 1613 als niederländische Handelsniederlassung
errichtete Fort Zeelandia.
Genau in der Mitte des zentralen Innenhofes der Anlage kann man eine
stilisierte Darstellung der Erde
betrachten. Verwendet die Anzahl
der
ineinander stehenden Metallringe dieses Objekts als Variable D. |
Abflug aus
Paramaribo: 4. Juni 1937
|
Station 5
Fortaleza (Brasilien)
S 03° 43.913' W 38° 31.599' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 10.219 Kilometer
Im brasilianischen Fortaleza legen Earhart und Noonan, nach Absolvierung
von insgesamt bereits 10.219 Flugkilometern, am
5. Juni 1937 einen Ruhetag ein. Ursprünglich war vorgesehen, diesen
erst in Natal zu verbringen. Doch Amelia ist schon beim Anflug auf Fortaleza
derart von der malerischen Lage der Stadt
begeistert, dass der Ruhetag einfach vorverlegt wird:
| .... |
After
about
ten hours’ flying I was glad to see Fortaleza sitting [...]
between the mountains and the sea, on a brown, sandy plain, in the
arc of a crescent-shaped indentation just west of Cape Mucuripe. -
Amelia Earhart |
E.
Bei einem Spaziergang durch die Innenstadt kamen Earhart und
Noonan ganz sicher auch am Santuário
Sagrado
Coração de Jesus vorbei. Das imposante Kirchengebäude, das
heute dort steht, wurde allerdings erst 1958 errichtet, da die alte
Kirche im März 1957 beim Einsturz
des eben erst vergrößerten Glockenturms zerstört wurde. An
welchem genauen Tag ereignete sich das Unglück? Verwendet die zweistellige Tagesangabe im
Datum als Variable E.
Kleiner Hinweis: Das portugisische Wort für Einsturz lautet
"desabamento". |
Abflug aus
Fortaleza: 6. Juni 1937
|
Station 6
Natal (Brasilien)
S 05° 46.758' W 35° 12.055' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 10.651 Kilometer
Nach einer kurzen Nacht in Natal startet die Lockheed am 7. Juni
1937 um 3:15 Uhr am Morgen bei extremem
Schlechtwetter und praktisch ohne Sicht zur Überquerung des
Atlantiks. Das Ziel ist Dakar an
der afrikanischen Westküste. Das Wetter macht es für Fred Noonan unmöglich,
die jeweilige Position der Maschine mit Hilfe seines eigentlichen
Fachgebiets, der astronomischen Navigation
(Navigation auf Basis der Beobachtung von Himmelskörpern), zu bestimmen.
Stattdessen muss er auf andere Verfahren ausweichen, mit denen er wesentlich
weniger vertraut ist.
| F.
Es ist gut möglich, dass Amelia am Abend vor ihrer
Atlantiküberquerung am Ende der
langen Mole zum Farol do Sol stand und aufgrund des
extremen Schlechtwetters mit sorgenvoller Miene in die Weite des
Ozeans blickte. Heute hätte sie die Möglichkeit, am Ende der Mole
auf einer von zahlreichen Sitzbänken Platz zu nehmen. Verwendet die
Anzahl der Sitzbänke
am kreisrunden Endplateau der Mole als Variable
F. |
Abflug aus
Natal: 7. Juni 1937
|
Station 7
Saint-Louis (Senegal)
N 16° 01.548' W 16° 30.322' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 13.807 Kilometer
Die Zwischenlandung in Saint-Louis in der damaligen französischen Kolonie
Französisch-Westafrika (heute Republik Senegal) war nicht
im Flugplan vorgesehen. Warum Earhart und Noonan ihre 13:22 Stunden
dauernde Atlantiküberquerung, statt wie vorgesehen in Dakar, im etwa 180
Kilometer nördlich gelegenen Saint-Louis beenden, ist Gegenstand
verschiedener Spekulationen. Vermutlich dürften einfach Navigationsfehler
aufgrund des anhaltenden Schlechtwetters dafür verantwortlich gewesen sein.
| G.
Die Altstadt dieser ältesten französischen Ansiedlung auf dem
afrikanischen Kontinent liegt auf einer langgestreckten Insel, die
mit dem Festland über die Pont
Faidherbe verbunden ist. Die Brücke besteht aus mehreren
Brückenfeldern, von denen jedes mit einem mächtigen Stahlbogen
überspannt ist. Verwendet die Anzahl
dieser Brückenfelder als Variable
G. |
 |
License: CC BY-SA 4.0, details
see below.
Abflug aus
Saint-Louis: 8. Juni 1937
|
Station 8
Dakar (Senegal)
N 14° 42.832' W 17° 28.629' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 13.972 Kilometer
Nach der ungeplanten Zwischenlandung in Saint-Louis fliegen Earhart und
Noonan am nächsten Tag die kurze Strecke nach Dakar, wo eine eintägige Reiseunterbrechung für notwendige
Reparaturarbeiten an der Lockheed eingelegt wird. Dazu merkt
Earhart an:
| .... |
The
chief
reason I decided to lay over a day at Dakar instead of proceeding
east was because my fuelmeter gave out two hours after we left
Natal. The very efficient chief mechanic at Dakar discovered that
a piece of the shaft was broken. - Amelia Earhart |
| H.
Die oben für Dakar angeführten Koordinaten führen Euch zu den
Überresten der alten Base de
Ouakam, des ehemaligen Flughafens von Dakar, auf
dem Earhart und Noonan am 8. Juni 1937 landeten. In der
Nähe des südlichen Endes der alten Landebahn befindet sich in
der Umfassungsmauer ein Zufahrtstor,
das
von zwei roten Ziegelsteinsäulen flankiert wird. Verwendet
die Anzahl der (roten)
Ziegelreihen der östlichen Säule als Variable
H. |
Abflug aus
Dakar: 10. Juni 1937
|
Station 9
Gao
(Mali)
N 16° 14.890' W 00° 00.361' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 15.791 Kilometer
Am 10. Juni 1937 starten Amelia Eahrhart und Fred Noonan zur Überquerung
des afrikanischen Kontinents. Das erste Etappenziel ist Gao im
ehemaligen Französisch-Westafrika (heute Republik Mali), wo die Lockheed
nach 7:55 Stunden Flugzeit sicher landet. Der Flug durch Afrika erfolgt
zumeist entlang des südlichen Randes der
Sahara.
| I.
Im nebenstehenden Bild ist die
bedeutendste Sehenswürdigkeit von Gao, die seit 2004 auch
als UNESCO-Weltkulturerbe geführt wird, abgebildet. Infolge der
bewaffneten Auseinandersetzungen in der Region entschied die UNESCO,
dieses Bauwerk in die Rote Liste
des gefährdeten Welterbes aufzunehmen. Verwendet die Quersumme des Jahres der
Aufnahme in die Rote Liste als Variable
I. |
 |
License: CC BY-SA 3.0, details
see below.
Abflug aus Gao:
11. Juni 1937
|
Station 10
N’Djamena (Tschad)
N 12° 06.721' E 15° 02.341' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 17.382 Kilometer
Kurz nachdem Earhart und Noonan Gao in Richtung des
Etappenziels Fort Lamy (heute N’Djamena) im ehemaligen
Französisch-Äquatorialafrika verlassen haben, überqueren sie mit ihrem
Flugzeug den Null-Meridian.
Amelia fällt vor allem die unglaubliche
Kargheit des Landes auf:
| .... |
Thence
our
revised route took us to Fort Lamy about a thousand miles away. On
this day’s flying to Lamy [...], we crossed stretches of country
barren beyond words, a no-man’s land of eternal want. - Amelia
Earhart |
J.
Am 12. Juni 1937 bestätigte Amelia Earhart kurz vor dem Abflug
in Fort Lamy (heute N’Djamena in der Republik Tschad) der Vacuum Oil
Company auf einem handgeschriebenen Zettel den Erhalt von insgesamt
1.000 Litern Benzin mit 87 Oktan
und einer bestimmten Anzahl an
Litern Öl. Verwendet die, auf dem handgeschriebenen Zettel
angeführte Anzahl an
Litern Öl als Variable J.
|
Abflug aus
N’Djamena: 12. Juni 1937
|
Station 11
Al-Faschir (Sudan)
N 13° 37.471' E 25° 21.231' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 18.509 Kilometer
Nachdem die Lockheed nach einer 1.127 Kilometer langen und sehr unruhigen
Etappe sicher in Al-Faschir im damaligen
Anglo-Ägyptischen Sudan gelandet ist, wird ein schwerwiegendes
Problem an einer der Fahrwerksaufhängungen festgestellt. Dieses Problem
erfordert eine mehrstündige Reparatur
des Flugzeugs, die schließlich bis in die Nachtstunden andauert.
K.
Der heutige Flughafen von
Al-Faschir (IATA-Code ELF) weist zwei Start-/Landebahnen
auf, von denen allerdings nur eine (und zwar diejenige mit der
Kennung 05/23) eine asphaltierte Oberfläche aufweist. Die zweite
Start-/Landebahn ist nach wie vor unbefestigt und ist aus
der Luft kaum als solche zu erkennen. Die Kennung dieser zweiten
Start-/Landebahn lautet xx/36, wobei die Buchstaben xx für eine
zweistellige Zahl stehen. Verwendet diese zweistellige
Zahl als Variable K.
|
Abflug aus
Al-Faschir: 13. Juni 1937
|
Station 12
Khartum
(Sudan)
N 15° 35.443' E 32° 32.204' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 19.315 Kilometer
Der zweistündige Aufenthalt in Khartum dient Earhart und Noonan lediglich
als kurzer Zwischenstopp auf ihrem Weg
nach Massaua. Der Sudan war zum damaligen Zeitpunkt ein Kondominium
Großbritanniens und Ägyptens, stand also unter der gemeinsamen
Herrschaft der beiden Nationen. Während des Auftankens besucht Amelia die
britischen Befehlshaber:
| .... |
We
refueled
and paid our respects to the cordial British officials whose
language sounded so very pleasant to our ears. - Amelia Earhart |
L.
Für die Landung der Lockheed in Khartum, der damaligen
Hauptstadt des Anglo-Ägyptischen Sudan, werden Earhart
Landegebühren in Rechnung gestellt. Diese werden von den
britischen Verwaltungsbeamten in
Pound und Shilling verrechnet. Die Kosten betrugen laut
einer Aussage von Amelia insgesamt drei Pounds und eine bestimmte
Anzahl Shillings. Verwendet die Anzahl
an Shillings als Variable
L.
|
Abflug aus
Khartum: 13. Juni 1937
|
Station 13
Massaua (Eritrea)
N 15° 36.559' E 39° 27.054' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 20.040 Kilometer
Der 13. Juni 1937 sollte sich als besonders anspruchsvoll erweisen. Zum
einen absolvieren Earhart und Noonan an
diesem Tag zwei Etappen, zum anderen macht die große
Hitze in dieser Region, 120°F im Schatten (entspricht etwa 49°C),
Amelia sowohl in der Luft, als auch am Boden zu schaffen. Während einerseits
das Flugverhalten aufgrund der starken, heißen Aufwinde extrem unruhig ist,
empfindet sie die Temperaturen am Boden generell als sehr belastend.
| M.
Das ehemals sehr bedeutsame Gebäude im nebenstehenden Bild wurde im
Jahr 1875 errichtet und im Zuge des Eritreischen
Unabhängigkeitskriegs (1962–1991) zerstört. Seitdem ist es
eine Ruine. Findet das
Gebäude und messt die Koordinaten der Gebäudemitte im Format N 15°
xx.xxx' E 39° xx.Xxx'.
Verwendet die darin groß
geschriebene und unterstrichene Stelle als Variable
M. |
 |
License: CC0, details see below.
Abflug aus
Massaua: 14. Juni 1937
|
Station 14
Assab (Eritrea)
N 13° 00.503' E 42° 44.630' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 20.522 Kilometer
Bevor mit dem Flug nach Karatschi in Pakistan wieder eine extrem lange
Etappe auf Amelia wartet, steht an diesem Tag eine mit 483 Kilometern vergleichsweise entspannte Strecke auf
dem Programm. Das Ziel ist Assab in
Italienisch-Ostafrika (heute Staat Eritrea). Assab erscheint
aufgrund der ausgezeichneten Infrastruktur und der sicheren Verfügbarkeit
von großen Mengen des benötigten 87-Oktan-Benzins als geeigneter Abflugsort
für die lange Etappe entlang der Küste der arabischen Halbinsel.
N.
Als Earhart und Noonan im Zuge ihres Fluges Assab in
Italienisch-Ostafrika (heute Staat Eritrea) besuchten, wurde die
Kolonie von einem italienischen
Generalgouverneur/Vizekönig regiert. Dieser war erst
seit dem 11. Juni 1936 im Amt und führte seitdem ein auf Terror
begründetes Besatzungsregime. Aufgrund seiner Taten gilt er als
einer der schlimmsten italienischen Kriegsverbrecher. Verwendet die
Anzahl der Buchstaben
seines Familiennamens als Variable
N.
|
Abflug aus
Assab: 15. Juni 1937
|
Station 15
Karatschi (Pakistan)
N 24° 54.137' E 67° 10.058' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 23.097 Kilometer
Nach dem 13:10 Stunden langen Flug von Assab nach Karatschi in Indien (heute
Pakistan) haben Earthart und Noonan nun bereits 23.097 Kilometer und damit
etwa die Hälfte ihrer Umrundung der Erde
hinter sich. Nach den Strapazen der Überquerung des afrikanischen Kontinents
und der arabischen Halbinsel ist in Karatschi neuerlich ein Ruhetag
für Mensch und Maschine vorgesehen. Insbesondere die Lockheed liegt
Amelia am Herzen:
| .... |
More
important
far than sightseeing was seeing to it that our faithful sky steed
was well groomed and fed. - Amelia Earhart |
O.
Ungefähr zu dem Zeitpunkt, als Amelia Earhart mit ihrer
Lockheed Model 10 in Karatschi landete, kam in Chicago, Illinois ein
kleines Mädchen zur Welt. 30
Jahre später, am 23. Juni 1967, landete dieses inzwischen
erwachsen gewordene Mädchen ebenfalls mit einer Lockheed
Model
10 in Karatschi. Die Frau war gerade dabei,
anlässlich des 30. Jahrestages von
Earharts Verschwinden, deren Reise um die Welt zu
wiederholen. Verwendet die Anzahl
der Buchstaben ihres ersten Vornamens als Variable
O.
|
Abflug aus
Karatschi: 17. Juni 1937
|
Station 16
Kalkutta (Indien)
N 22° 35.103' E 88° 20.827' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 25.334 Kilometer
Gut ausgeruht starten Earhart und Noonan an diesem Morgen um 7:25 Uhr vom
Dum Dum-Flughafen in Karatschi zur Überquerung
des
indischen
Subkontinents. Am Weg nach Kalkutta kommt es am Himmel über
Zentralindien in einer Höhe von 5.000 Fuß zu einer Beinahe-Kollision
mit einer Gruppe von Malaienadlern (Schwarzadlern). Amelia kann
einen potentiell fatalen Zusammenprall mit den Greifvögeln, die eine
Flügelspannweite von bis zu 180cm erreichen, im letzten Moment verhindern.
| P.
Wie Vico Torriani die Welt bereits im Jahre 1960
unaufgefordert wissen ließ, liegt Kalkutta am Ganges. Doch so ganz stimmt das
eigentlich nicht. Zwar liegt Kalkutta sehr wohl im Mündungsdelta des
Ganges, der konkrete Mündungsarm
hat aber einen eigenen Namen. Über welchen Fluss führt also die abgebildete Howrah Bridge?
Verwendet die Anzahl der
Buchstaben (deutsche Schreibweise) des Flusses als Variable P. |
 |
License: Pixabay, used with
permission.
Abflug aus
Kalkutta: 18. Juni 1937
|
Station 17
Sittwe (Myanmar)
N 20° 08.078' E 92° 52.384'
|
Bisher zurückgelegte
Strecke: 25.873 Kilometer
Der Flug von Kalkutta ins 539 Kilometer entfernte Akjab (heute Sittwe) in
Myanmar ist von extremen Monsunregenfällen
geprägt. Nachdem der Abflug bereits mehrere Stunden verschoben worden ist,
empfehlen die Meteorologen, eine kurze Regenpause für den Start zu nutzen,
da zu befürchten ist, dass der Flughafen in der kommenden Nacht vollständig
überflutet werden könnte. Doch auch während des Fluges bessert sich das
Wetter nicht:
| .... |
We
ran
into blinding rain that hit the aircraft so hard it actually
peeled paint off its fuselage. - Amelia Earhart |
Q.
Es ist sehr wahrscheinlich, dass Amelia bei ihrem Besuch in
Sittwe auch am Alodawpyi-Kloster
(Tempel des Willens Gottes-Kloster) vorbeigekommen ist,
befindet sich dieses doch nur ein paar Schritte vom Flughafen
entfernt. Am südlichen Rand
der Anlage befindet sich, inmitten eines kreisrunden Gartens, ein schlichter, viereckiger Turm, an dessen
Spitze eine Uhr angebracht ist. Verwendet die Anzahl
an übereinander liegenden Fenstern (einer Turmseite) als Variable Q.
|
Abflug aus
Sittwe: 19. Juni 1937
|
Station 18
Rangun (Myanmar)
N 16° 47.859' E 96° 08.805' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 26.366 Kilometer
Auch über Nacht bessert sich das Wetter nicht. Ziel dieser Etappe ist das
etwa 1.000 Kilometer entfernte Bangkok in Thailand. Doch die Monsunregenfälle
werden während des Fluges derart stark, dass sich Amelia
schließlich zum Abbruch entschließt. Statt in Bangkok endet diese
Etappe schon in Rangun. Doch kurz vor der Landung klart der
Himmel plötzlich und unerwartet auf:
| .... |
The
first
sight at Rangoon was the sun touching the Shwe Dagon Pagoda. This
great structure stands on a considerable prominence and could be
seen for miles while the city was still but a shadow on the
horizon. - Amelia Earhart |
| R.
Wenn man vor der Shwedagon-Pagode
steht, versteht man, warum Amelia beim Anflug auf Rangun so von
diesem Bauwerk schwärmte. Begebt Euch zum Eingang des westlichen
Stiegenhauses bei den oben angeführten Koordinaten. Der Zugang wird
von zwei mächtigen Chinthen
(mythische Wächterfiguren, halb Löwe, halb Drache) bewacht.
Verwendet die Anzahl der
weißen Krallen aller Beine eines Tieres als Variable R. |
 |
License: Pixabay, used with
permission.
Abflug aus
Rangun: 20. Juni 1937
|
Station 19
Bangkok (Thailand)
N 13° 45.003' E 100° 29.479' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 26.849 Kilometer
Da die wetterbedingte Landung in Rangun ursprünglich nicht eingeplant war,
entschließen sich Earhart und Noonan, in Bangkok nur zwischenzulanden
und noch am selben Tag nach Singapur
weiterzufliegen. Damit stehen an diesem Tag wiederum
zwei Etappen am Flugplan. Amelia nennt Bangkok einen der
besten Flughäfen, den sie kennengelernt habe.
S.
Nur wenige Jahre vor Amelias Besuch, konkret im Juni 1932,
fand in Siam (heute Thailand) eine Revolution statt, die den Übergang von einer absoluten zu einer
konstitutionellen Monarchie einleitete. Als Earhart und
Noonan 1937 Bangkok besuchten, hatte Ananda Mahidol aus der
Chakri-Dynastie die Königswürde inne. Sein Königsname war Rama,
gefolgt von einer bestimmten Zahl. Verwendet diese Zahl als
Variable S.
|
Abflug aus
Bangkok: 20. Juni 1937
|
Station 20
Singapur (Singapur)
N 01° 18.582' E 103° 52.331' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 28.303 Kilometer
Der Kallang Airport in Singapur
galt bei seiner Eröffnung am 12. Juni 1937 als schönster Flughafen des
britischen Empire. Nachdem Amelia Earhart dort am
achten Tag nach der feierlichen Eröffnung gelandet ist, schließt
sie sich der allgemeinen Begeisterung an und nennt den brandneuen Flughafen
das "Luftfahrtwunder des Ostens". Der Flughafen wurde 1955 geschlossen,
doch noch heute können an manchen Stellen Relikte
des alten Flughafens entdeckt werden. Ein Beispiel ist das alte
Zufahrtstor an den oben angeführten Koordinaten.
T.
Die Start-/Landebahn des
alten Kallang Airport befand sich auf einer etwa
kreisförmigen, weitgehend von Wasser umgebenen Fläche südlich des
Zufahrtstores. Dort, wo sich früher die Start-/Landebahn
befand, verlaufen heute der Stadium Boulevard und in seiner
Verlängerung die Old Airport Road über das Gelände. Seht Euch
den großen Kreisverkehr inmitten
des Stadium Boulevard genauer an. Verwendet die Anzahl der weißen Linien
zwischen innerster und mittlerer Fahrspur (bei Google Maps)
im Kreisverkehr als Variable T.
|
Ersatzfrage: Leider hat Google die
Maps-Ansicht mittlerweile geändert. Verwendet wie oben angegeben die
Anzahl der weißen Linien zwischen innerster und mittlerer Fahrspur im
Kreisverkehr (nehmt Google Maps, nicht StreetView), aber
berücksichtigt das Folgende: 1. Die Linien, die durch das Auto oder den
Baum abgedeckt werden, sind nicht zu zählen. 2. Die lange Linie im
unteren Teil zählt als eine Linie. 3. Die undeutliche (etwas
längere) Linie oben mittig ist als eine Linie zu zählen. 4. Addiert
zu eurem Ergebnis noch 8.
Abflug aus
Singapur: 21. Juni 1937
|
Station 21
Bandung,
Java (Indonesien)
S 06° 54.045' E 107° 34.582' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 29.205 Kilometer
Während der bisher geflogenen 29.205 Kilometer haben sich bereits eine
stattliche Anzahl Probleme an der
Lockheed angesammelt, was nach einem baldigen und eingehenden Reparatur- und Wartungsaufenthalt
verlangt. Bandung auf der Insel Java in Niederländisch-Indien (heute
Indonesien) bietet sich dafür geradezu an, da hier die Fluggesellschaft
Royal Dutch Indies Airways eine ausgezeichnete Wartungsbasis betreibt. Ein
dreitägiger Werftaufenthalt ist die Folge, eine Übersicht über die Arbeiten
kann hier eingesehen werden.
U.
Während des mehrtägigen Wartungsaufenthaltes in Bandung nutzen
Earhart und Noonan die freie Zeit auch für ein kleines
Besichtigungsprogramm. Besonders beeindruckt war Amelia von
der Besteigung eines aktiven Vulkans in der Nähe von Bandung, dessen
Name übersetzt "gekentertes Boot" lautet. Verwendet die Anzahl
der Buchstaben des Namens des Vulkans (deutsche Schreibweise, zwei
Wörter) als Variable U.
|
Abflug aus
Bandung: 24. Juni 1937
|
Station 22
Surabaya,
Java (Indonesien)
S 07° 15.930' E 112° 45.015' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 29.776 Kilometer
Ursprünglich war geplant, nach dem Wartungsaufenthalt, von Bandung direkt
nach Darwin in Australien zu fliegen. Bereits behoben geglaubte Probleme mit einem zentralen
Navigationsinstrument führen allerdings zu einer mehrstündigen
Verzögerung des Abflugs. Als die Lockheed endlich um 14:00 Uhr abhebt, ist
es für den langen und gefährlichen Flug nach Australien bereits zu spät.
Earhart und Noonan beschließen, eine zusätzliche
Zwischenlandung in Surabaya im Osten der Insel Java einzulegen.
| V.
Mitten im Stadtzentrum von
Surabaya wurde eine Gedenkstätte für ein Fahrzeug
eingerichtet, das in einem vollkommen anderen Element zuhause ist
als Amelias Flugzeug. Die KRI
Pasopati war bis 1990 ein U-Boot der indonesischen
Seestreitkräfte. Über dem
Haupteingang des Areals ist ein großes blaues, halbrundes Schild
angebracht. Verwendet die Anzahl
der Buchstaben auf diesem Schild (3 Wörter) als Variable
V. |
 |
License: CC BY 3.0, details see
below.
Abflug aus
Surabaya: 25. Juni 1937
|
Station 23
Bandung,
Java (Indonesien)
S 06° 56.064' E 107° 36.291' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 30.347 Kilometer
Schon während des Fluges nach Surabaya treten die Probleme
mit dem Navigationsinstrument neuerlich auf. Nach der Landung in
Surabaya zeigt sich, dass das Gerät nicht vor Ort repariert werden kann.
Schweren Herzens entschließt sich Amelia, am nächsten Tag zur
Wartungsbasis nach Bandung zurückzukehren.
| .... |
However,
lack of
essential instruments in working order would increase unduly the
hazards ahead. At Bandoeng were the admirable Dutch technicians
and equipment, and wisdom directed we should return for their
friendly succor. - Amelia Earhart |
W.
An den oben angeführten Koordinaten erinnert eine gigantische
Gedenkstätte an eine der dunkelsten Stunden in der Geschichte der
Stadt, an das Bandung Lautan Api
(Bandung Meer aus Feuer). Nur wenige Jahre nach Amelias
Besuch wurde im Verlauf des Indonesischen
Unabhängigkeitskrieges im März 1946 ein Großteil der Stadt
von abziehenden indonesischen Truppen niedergebrannt. 200.000 bis
500.000 Menschen verloren ihr Zuhause. Unmittelbar südlich der
angegebenen Koordinaten steht ein Flutlichtmast,
an dem mehrere Leiternelemente nach oben führen. Verwendet die Anzahl der Sprossen des
untersten Leiternelements als Variable
W.
|
Abflug aus
Bandung: 27. Juni 1937
|
Station 24
Kupang,
Timor (Indonesien)
S 10° 09.225' E 123° 35.428' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 32.222 Kilometer
Das Überwinden großer Distanzen in West-Ost-Richtung führt aufgrund der
Zeitverschiebung zwangsläufig dazu, dass sich die nutzbare
Zeit für Fliegen bei Tageslicht reduziert. Um sicherzugehen, dass
unter den gegebenen Umständen ein längerer Nachtflug unbedingt vermieden
wird, entschließen sich Earhart und Noonan neuerlich, eine zusätzliche
Zwischenlandung einzulegen. Das neue
Etappenziel ist Kupang auf der Insel Timor.
| X.
Am 28. April 1789 kam es auf einem Dreimaster
der britischen Admiralität zu einer Meuterei (Bild zeigt
einen Nachbau). Der Kapitän sowie 18 weitere Männer wurden in einem
7m langen und 2m breiten Beiboot ausgesetzt. Der Kapitän schaffte es
in 41 Tagen, das Boot über 5.800
Kilometer hierher nach Kupang zu navigieren, eine
einzigartige seemännische Leistung. Verwendet die Anzahl
der Buchstaben des Familiennamens des Kapitäns als Variable X. |
 |
License: CC BY-SA 3.0, details
see below.
Abflug aus
Kupang: 28. Juni 1937
|
Station 25
Darwin (Australien)
S 12° 28.374' E 130° 54.240' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 33.027 Kilometer
Nach 33.027 Kilometern erreichen Earhart und Noonan am 28. Juni 1937 endlich
den australischen Kontinent und
landen in Darwin. Sie sind damit fast am Ende ihrer Umrundung der Erde, nur
noch eine Handvoll Zwischenlandungen
in Lae, Howland Island und Honolulu trennen sie vom erfolgreichen Abschluss
ihres Abenteuers in Oakland in Kalifornien. Die Ankunft ist für den 4.
Juli 1937, den amerikanischen Unabhängigkeitstag geplant.
Wohl eine der letzten Aufnahmen von
Amelia Earhart und Fred Noonan (rechts) zeigt die beiden am 28.
Juni 1937 nach der Ankunft in Darwin vor ihrem Flugzeug.
Y.
Am 3. Februar 2004 wurde, etwa 126 Jahre nach dem
ursprünglichen Baubeginn, eine durchgehende
Eisenbahnstrecke von Adelaide an der Südküste Australiens
nach Darwin fertig gestellt. Auf dieser insgesamt 2.979
Kilometer langen, transkontinentalen Bahnverbindung verkehrt
regelmäßig ein legendärer Luxuszug,
dessen Name auf afghanische Kamelführer Bezug nimmt, die vor der
Errichtung der Eisenbahn, gemeinsam mit ihren Tieren, Fracht und
Passagiere ins Innere des australischen Kontinents transportiert
haben. Verwendet die Anzahl
der Buchstaben des Namens dieses Luxuszuges (zwei Wörter)
als Variable Y.
Kleiner
Hinweis:
Mit
diesem Zug kann man hier
sogar virtuell reisen :-)
|
Abflug aus
Darwin: 29. Juni 1937
|
Station 26
Lae
(Papua-Neuguinea)
S 06° 44.276' E 146° 59.122' |
Bisher zurückgelegte
Strecke: 34.969 Kilometer
Der 1.942 Kilometer lange Flug von Darwin
zum Lae Airfield in Papua-Neuguinea verläuft ereignislos. In Lae
bereiten sich Earhart und Noonan für die längste und schwierigste Etappe
ihres Rekordversuchs vor.
Für den nächsten Morgen, den 2. Juli 1937
ist geplant, um 10:00 Uhr zur drittletzten Etappe
abzuheben. Ziel ist die 4.113 Kilometer entfernte, nur 2,6
Quadratkilometer kleine Pazifikinsel
Howland Island, auf der die Vereinigten Staaten eine unbefestigte
Start-/Landebahn unterhalten. Vor der Insel wird an diesem Tag die Itasca, ein Schiff der U.S. Coast Guard,
mit einer Wartungscrew für die Lockheed vor Anker liegen. Es wird
vereinbart, dass die Itasca Earhart und Noonan mit Hilfe einer Funkpeilung
zu der winzigen Insel lotsen soll, da Howland Island aufgrund
der geringen Größe sonst praktisch nicht auffindbar wäre.
| Z.
Im Jahr 1935 entsandten die Vereinigten Staaten aus
geostrategischen Überlegungen eine Gruppe von vier Siedlern nach
Howland Island, um dort eine
permanente Siedlung und eine Start-/Landebahn zu errichten.
Die Siedlung wurde nach dem Schiff benannt, das die Siedler auf die
Insel gebracht hatte. Verwendet die Anzahl
der Buchstaben des vollständigen Namens der Siedlung
als Variable Z. |
 |
License: CC BY-SA 3.0, details
see below.
Abflug aus Lae:
2. Juli 1937
Was
geschah
am 2. Juli 1937?
Nach etwa 19 Stunden Flugzeit (und
dem Passieren der internationalen Datumsgrenze) näherte sich das Flugzeug
langsam dem ungefähren Zielgebiet. Das war der Zeitpunkt, zu dem Earhart und
Noonan auf die Peilsignale der Itasca
angewiesen gewesen wären, um die winzige Insel zu finden.
Da aber offenbar die Funkpeilsysteme der Lockheed und der Itasca nicht aufeinander
abgestimmt worden waren, konnte dieses System nicht zur
Navigation genutzt werden. Doch auch die Sprechfunkverbindung
machte Probleme. Die Besatzung der Itasca war zwar in der Lage,
Nachrichten vom Flugzeug zu empfangen, man geht jedoch davon aus, dass
Earhart und Noonan umgekehrt keine Nachrichten der Itasca hören
konnten.
Da an diesem Tag zudem über weite Strecken eine geschlossene Wolkendecke
über dem Meer lag, flogen Earhart und
Noonan praktisch blind und taub über die endlosen Weiten des
Pazifischen Ozeans, auf der zunehmend hoffnungslosen Suche nach einer
winzigen Insel, die gerade einmal 2,6 Quadratkilometer groß ist und deren
höchste Erhebung 6 Meter beträgt.
Am 2. Juli 1937, um 08:43 Uhr Ortszeit
wurde die letzte Sprechfunknachricht von Amelia Earhart auf der Itasca
empfangen, danach riss die Funkverbindung ab.
| .... |
We
are
on the line 157 337. We will repeat this message. We will
repeat this on 6210 kilocycles. Wait. |
Wie so vieles im Zusammenhang mit dem Verschwinden von Amelia Earhart, sind
aber auch die Umstände ihrer letzten Nachricht umstritten. So meldeten drei
Bedienstete der U.S. Navy Radio Station Wailupe, Hawaii am 4.
Juli 1937, zwei Tage nach der letzten Sprechfunknachricht, das
Auffangen einer verstümmelten
Morsenachricht.
| .... |
281
north
Howland - call KHAQQ - beyond north ... won't hold with us much
longer ... above water ... shut off. |
KHAQQ war das Rufzeichen von Amelias Flugzeug. In der Folge wurde seitens
der Regierung der Vereinigten Staaten die bis dahin größte
Suchaktion in der Geschichte der Luftfahrt gestartet. 64 Flugzeuge
und 8 Kriegsschiffe suchten ein Gebiet von insgesamt 400.000
Quadratkilometern ab. Die Suche wurde jedoch nach etwas mehr als zwei
Wochen, am 19. Juli 1937, erfolglos
eingestellt.
Der plausibelste Erklärungsversuch für das
Verschwinden des Flugzeugs ist, dass aufgrund einer Verkettung
unglücklicher Umstände Earhart und Noonan die winzige Insel in den Weiten
des Pazifiks einfach nicht finden konnten. Irgendwann, im Zuge einer immer
verzweifelteren Suche nach festem Boden, dürfte der Lockheed dann der Treibstoff ausgegangen sein, was eine
Notwasserung unausweichlich machte. Man muss davon ausgehen, dass
die Lockheed Model 10 Electra mit Amelia Earhart und Fred Noonan sich danach
nur noch für einen begrenzten Zeitraum über Wasser halten konnte, bevor
sie schließlich sank.
Doch schon kurze Zeit später begannen, wie so oft bei ungeklärten
Ereignissen, unzählige verschiedene
Spekulationen über das Verschwinden zu zirkulieren. Darunter
befanden sich, neben einigen durchaus plausiblen Überlegungen, auch eine Menge an kruden Verschwörungstheorien,
die noch heute im Internet leidenschaftlich diskutiert werden. Googelt
einfach einmal nach "earhart truth".
In
Memoriam
Kurze Zeit nach dem Verschwinden von Amelia Earhart wurde von den vier
amerikanischen Siedlern auf Howland Island zur Erinnerung an die große
Flugpionierin mit der Errichtung eines
Denkmals begonnen. Das Denkmal, das in seiner Form einem Leuchtturm
nachempfunden ist, wurde Earhart Light
genannt. Der Turm wurde im zweiten Weltkrieg bei einem japanischen
Luftangriff auf die Insel zerstört, doch nach dem Krieg von Bediensteten der
U.S. Coast Guard wieder aufgebaut.
Das Earhart Light steht noch heute auf
Howland Island (N 00° 48.342' W 176° 37.143').
License:
CC BY-SA 3.0, details see below.
Wenn Ihr alle 26 Variablen
gesammelt habt, dann stehen zwischen Euch und einem erfolgreichen Fund nur
mehr zwei kleine Rechnungen. Ihr findet den Geocache an den folgenden
Koordinaten:
N 48° (A*B*C + D*E*F + G*H*I + J*K*L*M
- 2113) / 1000'
E 16° (N*O*P + Q*R*S + T*U*V + W*X*Y*Z + 7340) / 1000'
Aufgrund der großen Anzahl an Aufgaben und Variablen, habt Ihr diesmal
alternativ auch die Möglichkeit, Eure
Antworten mit einem Multichecker zu überprüfen. Dieser sagt Euch
genau, welche Eurer Antworten richtig und welche falsch sind und verrät Euch
sogar die Final-Koordinaten ... natürlich nur, wenn alle Antworten richtig
sind!
Und warum der Geocache genau dort versteckt
ist, wo er versteckt ist, verrät Euch der Multichecker auch noch!
Der Cachebehälter ist diesmal wieder ein Petling.
Im Behälter befindet sich lediglich das Logbuch.
Sollten Wartungsarbeiten am Cache erforderlich sein oder sich die
Darstellungen in den verwendeten Tools ändern und so eine Lösung unmöglich
machen, kontaktiert mich bitte mittels E-Mail oder über das Message Center.
Dankeschön!
Happy
Caching!