🇵🇱
Pozwolenie na budowę dworca wydał car Aleksander III w 1862 r. Po kilkunastu latach negocjacji na temat tego, gdzie powstać ma dworzec w Lublinie, w marcu 1875 zapadła wreszcie wyczekiwana decyzja. Budynek dworca zaprojektował inż. Witold Lanci. W budowie brało udział około 200 robotników sprowadzonych z kałuskiej guberni w Rosji. Oficjalne otwarcie nastąpiło w 1877. Próbne pociągi ruszyły już w połowie sierpnia 1887 roku, a Kolej Nadwiślańską ostatecznie otwarto 29 sierpnia 1887 roku ( podróż do Warszawy trwała 7 godzin ). Dla 27 tysięcznego Lublina było to wielkie wydarzenie, które pociągnęło za sobą duże zmiany ( infrastruktura, lampy gazowe, przesunięcie zegara o 40 minut, przesunięcie rogatki zamojskiej, fabryki ) . W 1910 liczba ludności wzrosła do 65 tysięcy. Obecną postać otrzymał dworzec w latach 1923–1924. Projekt przebudowy w stylu dworkowym opracował inż. Romuald Miller, naczelnik wydziału architektonicznego warszawskiej DOKP. Wówczas to budynek stracił cechy typowej carskiej stacji kolejowej, a nabył cech eklektycznych. W 1974 budynek został wpisany do rejestru zabytków. Dworzec jest w ścisłej czołówce najładniejszych dworców w Polsce, jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny.
Dworzec - 1877
Dworzec - 1887
🇬🇧
The permission to build the train station in Lublin was issued by the tsar Alexander III in 1862. The official decision to build a railway station was made in March 1875. The station was designed by Witold Lanci, constructor working for the Vistula Railway Society (Towarzystwo Kolei Nadwiślańskiej). First test trains departed already in mid-August 1887 and the Vistula railway was opened on 29 August 1887. At that time, only 27 thousand people lived in Lublin. Construction of the railway led to many changes in the city ( infrastructure, gas lamps, factories etc.). In 1910 in Lublin lived already 65 thousand people. According to the first timetable, the estimated time of journey from Lublin to Warsaw was almost 7 hours. The present form of the station is a result of a thorough remodelling in the years 1923-1924. The remodelling followed the design in a “manor house style” by engineer Romuald Miller, head of the department of architecture at the regional directorate of the state railways (Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, DOKP) in Warsaw. Then the building lost the features of a typical Tsarist train station and gained the eclectic ones. In 1974, it was registered in the Lublin voivodeship register of historic monuments. This is the most beautiful train station building in Poland ( 9th place actually).