Rok 2020 przejdzie do historii żeglugi pasażerskiej
⚓ 🛳️ ⚓ 🛳️ ⚓ 🛳️ ⚓ 🛳️ ⚓ 🛳️ ⚓ 🛳️ ⚓ 🛳️ ⚓
Do niedawna rejsy wycieczkowe były najszybciej rozwijającym się sektorem branży turystycznej,
w ostatnim dziesięcioleciu .
Sytuacja pandemiczna wstrzymała na dobre tą formę turystyki.
ponieważ wiele krajów na całym świecie zamknęło swoje granice w odpowiedzi na
pandemię wirusa COVID-19.
Z powodu braku pasażerów wszystkie statki pasażerskie stoją zakotwiczone na redach wielu portów, nielicznym udaje się pozostać zacumowanym w portach.
Na dzień dzisiejszy prawie wszystkie kraje nadal borykają się z rosnącą liczbą wyzwań wynikających z COVID-19,
Wpływ na biznes może zmienić wiele branż w dającej się przewidzieć przyszłości.
Nie ma jasnego harmonogramu, w którym rejsy miałyby rozpocząć się ponownie.
Chciałbym przybliżyć wam piękno sylwetek kilkunastu statków pasażerskich.
Na dzień dzisiejszy nie wiadomo jaki czeka je los.
Poznajcie więc ich historie, fakty, ciekawostki :
A r c a d i a
Statek wycieczkowy Arcadia, zwodowany w 2005 roku, jest jednym ze starszych statków razem z towarzyszami floty Orianą i Aurorą (od kwietnia 2019).
W 2000 roku spółka rozpoczęła działalność w zakresie żeglugi pasażerskiej
84.342-tonowy, statek wycieczkowy Arcadia pływał niegdyś jako największy niestandardowy statek na rynku brytyjskim - do czasu, gdy Ventura dołączył do floty w kwietniu 2008 roku.
Statek wycieczkowy ma również zmodyfikowany komin w stylu Queen Elizabeth 2, z usuniętą osłoną zamiast tradycyjnego komina w stylu kompani, który można znaleźć w specjalnie zbudowanych Orianie i Aurora. Arkadia wraz z Aurorą to statki tylko dla dorosłych.
Arcadia korzysta z systemu ABB Azipod, który jest azymutującym napędem elektrycznym, w którym silnik napędowy jest zainstalowany wewnątrz zanurzonej kapsuły azymutalnej (nieograniczone 360 stopni) i sprzężona bezpośrednio z niezwykle krótkim wałem napędowym.
Napęd elektryczny o zmiennej prędkości (AC / AC) wytwarza płynny moment obrotowy w całym zakresie prędkości, w tym prędkości zerowej. Układ napędowy Azipod zapewnia okrętowi doskonałe zdolności manewrowe.
Pozwala na pełne skręty z dużą prędkością i promieniem mniejszym niż długość statku. Prawie taką samą prędkość można osiągnąć z przodu iz tyłu.
Stery oraz rufowe stery strumieniowe są przestarzałe, jeśli napęd Azipod jest zainstalowany z tyłu, ponieważ jest w stanie zapewnić pełny ciąg we wszystkich kierunkach poprzez proste ustawienie kąta kierunku jednostki za pomocą sterowania statkiem.
Jednostka Azipod nie ma mechanicznego sprzęgła napędowego, ponieważ energia elektryczna jest dostarczana tylko przez połączenie kablowe, od generatorów spalinowo-elektrycznych do silnika elektrycznego zainstalowanego w gondoli bezpośrednio za śrubą.
Podczas pandemi w 2020 roku statek spędził sporo czasu zakotwiczony u wybrzeży Bournemouth i Southwold
Zadanie :
Aby odnaleźć pojemnik finałowy należy
Od punktu wyznaczonego na mapie będziesz musiał przemierzyć
dystans 6388.594 stóp
w kierunku 36°
...
⚓ 🛳️ ⚓ 🛳️ ⚓ 🛳️ ⚓ 🛳️ ⚓ 🛳️ ⚓ 🛳️ ⚓ 🛳️ ⚓