Pozn. Na úvodných súradniciach sa keš nenachádza.
Doteraz mali obyvatelia bratislavskej Petržalky vo svojej mestskej časti iba dve zastávky električky - Farského a Jungmannovu.
V roku 2023 by k nim mali pribudnúť ďaľšie. Mesto Bratislava 4.11.2021 podpísalo zmluvu o dielo s víťazom verejnej súťaže "Združenie NS MHD PETRŽALKA" na realizáciu električkovej trate v Petržalke v úseku Bosákova - Janíkov dvor. Na základe výzvy od zhotoviteľa mesto odovzdá stavenisko najneskôr do 15 dní od podpisu zmluvy. Už v novembri 2021 sa tak začne výstavba jedného z najväčších dopravných projektov v Bratislave. Práce začnú súčasne na viacerých stavebných objektoch situovaných pozdĺž celej trate.
Magistrát však už teraz trať električky vyznačil drevenými kolíkmi, ktoré sú od seba vzdialené približne každých 100 metrov. Na každom kolíku je štítok s grafikou, ktorá vyznačuje električku a jej doplnky. V okolí budúcich zastávok je na kolíkoch vyznačený čas, za ktorý prejde električka do centra.
Nová električková radiála vstupuje do priestoru petržalskej severojužnej centrálnej osi – do dlhodobo pre tento účel rezervovaného koridoru. Definoval ho vývoj plánovania územia od medzinárodnej ideovej urbanistickej súťaže vroku 1966 až po začiatok výstavby v roku 1973. Plánované je pokračovanie električkovej trate vybudovanej v 1.etape. Ide o jeden z najväčších dopravných projektov, ktorý vo veľkej miere odľahčí dopravnú situáciu v meste a spojí dve veľké mestské časti – Staré Mesto a Petržalku. Vďaka tomuto spojeniu bude cestujúca verejnosť jazdiť z centra mesta až na koniec Petržalky len za pár minút komfortne a bezpečne.
Úsek meria niečo vyše 4 km, električková trať je situovaná v osi centrálneho priestoru mestskej časti Petržalka – v jeho severojužnej osi. Územie okolo osi tvorí dlhodobo nezastavaný koridor miestami široký až 400 m. V časti od Bosákovej po Betliarsku (južná strana jazera Draždiak) sprevádza koridor električky biokoridor európskeho významu Chorvátske rameno.
Skoro 50 rokov uplynulo od začiatku výstavby sídliska a priestor, rezervovaný pre plánované trasovanie nosného systému MHD sa prirodzene etabloval ako prírodný koridor, najmä okolo Chorvátskeho ramena sa vytvoril vzácny biotop so špecifickou dunajskou flórou a faunou. Do takto etablovaného prírodného priestoru je plánovaný vstup trasy električky s dizajnom v mäkkých pastelových prírodných tónoch, s materiálmi ako sklo, kov,corten, betón, prírodný kameň, drevo, štrk. Intezifikácia plôch zelene a trasovanie dopravného systému s extenzívnym vegetačným zvrškom s prístreškami na zastávkach s extenzívnymi vegetačnými strechami nechce prírodný element územia eliminovať, naopak, chce sa do neho citlivo integrovať.
Nástupištia
Ich konštrukcia bude jedinečná v tom, že bude spájať základnú funkciu, ktorou je ochrana cestujúcich pred nepriaznivým vplyvom počasia s technickou funkciou. V konštrukcii prístrešku bude integrovaný technologický panel, ktorý bude v sebe skrývať prvky elektroinštalačných rozvodných skríň, smetných nádob, automatov na výdaj cestovných lístkov a informačných panelov.
Prístrešky sú navrhnuté s tzv. zelenými bezúdržbovými strechami.
VIDEO Kadiaľ bude viesť električka v Petržalke
Riešenie
Ak chcete nájsť kešku potrebujete odpovede na tieto otázky:
- Koľko zastávok má plánovaných 2.etapa výstavby električkovej trate? A
- Koľko mostov je súčasťou tejto etapy výstavby ? B
- Ake číslo bude mať linka petržalskej električky ? C
- Aká je celková hodnota zákazky bez DPH v miliónoch eur ? D
Odpovede môžete nájsť na tomto linku, prípadne novú cenu tu.
N48° 06.[Bx25+Cx2]'
E017°06.[Dx7+Ax7]'
Kontrola:
A+B+C+D=88