Vážené kolegyně a kolegové jsem tady opět s novou sérií keší tentokrát na téma poválečných automobilů. Co o nich víme? Téměř nic, a proto si dovolím toto téma trochu víc přiblížit.
Dříve narozeným, připomínané modely občas vytlačí slzu nostalgie a otázky kvízů, na kterých bude tato série založena, jim budou připadat směšně lehké, naopak mladší z nás těžce potrápí. Celá série, jak je u mne zvykem, je opět založena na třech P, tedy poznání, procházka a poklad. Keše budou jako vždy uloženy v krásném prostředí Poodří.
Trocha historie automobilky Fiat
Asi vám bude divné, proč právě tato automobilka v Geokočárech socialismu, rád vysvětlím.
Vozidla FIAT 850 byla rovněž autíčky dováženými a prodávanými většinou privilegovaným v socialistickém Československu. První dovozy se datují do roku 1966 a navazovaly na verze FIAT 600 a 600 D. Naopak poslední FIAT 850 byl dovezen v roce 1972 a uzavřel tak počet dovezených kusů na čísle 17 236.
A nyní něco k historii automobilky. FIAT ( Fabbrica Italiana Automobili Torino) založená 1899 patří k nejstarším automobilkám v Evropě. Svoji výrobu zahájila modelem FIAT 4 HP v letech 1889 -1890, který byl vyroben v celkovém počtu 24 kusů.
Následovala celá řada modelů, které lehce přehlédneme, jen pro zvídavé zde uvedeme odkaz, kde je možno si je prohlédnout a leccos si o nich přečít. Modelová řada FIAT
V letech 1937 - 1939 byl vybudován a zprovozněn největší automobilový závod Evropy, závod Mirafiori, jehož kapacita byla vzápětí převedena na válečnou výrobu. Několik spojeneckých náletů továrnu zničí, ale nezastaví její produkci. Díky Marshalovu plánu dochází k obnově závodu Mirafiori a koncem června 1948 se plně obnovuje výroba modernizovaného předválečného modelu FIAT 500 Topolino (myška), nově označeného jako FIAT 500 B.
V roce 1955 je představen nástupce toho modelu a to FIAT 600 vyráběný do roku 1960, kdy je nahrazen jeho modernizovanou verzí FIAT 600 D, vyráběnou do roku 1969.
Souběžně s výrobou tohoto autíčka se rozbíhá v roce 1964 výroba nového rodinného automobilu postaveného na jeho základě, modelu FIAT 850, který je předmětem této keše.
Technická data modelu FIAT 850
Fiat 850 je dvoudveřový, pětimístný automobil se samonosnou karosérií a motorem umístěným za zadní nápravou. Motor, řadový čtyřválec OHV s vodním chlazením. Chladicí okruh motoru s termostatem byl řešen jako uzavřený. Výkon motoru v provedení standard dosahoval 34 k při 5000 ot/min. Blok válců byl litinový, hlava válců z hliníkové slitiny. Na přední straně přiléhá k motoru skříň spojky, rozvodovky a čtyřstupňové převodovky s jištěnou synchronizací všech stupňů. Spojka má talířovou pružinu a přenáší výkon motoru kyvadlovými polonápravami s klouby u rozvodovky na zadní kola automobilu. Konstrukce závěsů kol kopíruje starší techniku Fiatu 600. Zadní kola jsou zavěšena na úhlových polonápravách, svařených z ocelového plechu. Odpružení zajišťují šroubovité pružiny s teleskopickými tlumiči procházejícími středem. Obě zadní polonápravy jsou spojeny zkrutným přičným stabilizátorem s cílem snížit náklon karosérie při průjezdu zatáčkou. Přední kola jsou nezávisle zavěšena na příčném listovém peru a příčných ramenech. Listové pero je uloženo střední částí v tuhé nápravnici. K tlumení vibrací spojených s jízdou jsou zde použity kapalinové teleskopické tlumiče. Automobil je ovládán šnekovým řízením. Brzdy na obou nápravách jsou jednookruhové, kapalinové, bubnové. Ruční brzda s centrální pákou je mechanická a působí na zadní kola. Nádrž na palivo o objemu 30 litrů je uložena napříč před motorem, za zadními opěradly. Elektrickou energii vozu zajišťuje dynamo o výkonu 230W a napětí 12V.
Karosérie naznačuje příbuznost s typem 600. Je však prostornější s řadou bezpečnostních vylepšení. Vytápění vozu je teplovodní s výměníkem pod přístrojovou deskou. Čerstvý vzduch je do výměníku nasáván otvory před čelním sklem. Vnitřní dveřní kliky jsou pro vyšší bezpečnost pod loketními opěrkami. Zadní opěradlo je sklopné. Pozoruhodný je poměr mezi pohotovostní váhou 670 kg a nosností 400 kg. Rozměry vozidla jsou délka 3575 mm, šířka 1425 mm a výška 1385 mm. Maximální rychlost 120 km/h, provozní spotřeba 6 litrů na sto kilometrů.
Toto základní provedení mělo řadu dalších verzí, ale tyto se do naší republiky nedovážely, takže je necháme případným zájemcům k samostudiu. Na závěr pro zvídavé snad jen skutečnost, že poslední derivát Fiatu 850 byl vyroben v roce 1989 jugoslávskou automobilkou Zastava a šlo o dodávkový automobil označovaný jako 900E.
Jak na keš
Vylouskané odpovědi jednoduše dosadíme do níže uvedených souřadnic a můžeme vyrazit za pokladem.
N 49°4X. XXX kde X. XXX = BCAF + DBB - FBD - AEE
E 018°YY. YYY kde YY. YYY = BCB + FACB - FFD + AECF
Při luštění tohoto jednoduchého kvízu přeji dobrou zábavu.
Pozor některé keše série budou v logbooku obsahovat bonusová čísla , která budete v budoucnu potřebovat.
Stupně vítězů.
Zkontrolujte Vaše řešení.
Keše série.
- Geokočáry reálného socialismu 1 - GAZ 21
- Geokočáry reálného socialismu 2 - Škoda 440
- Geokočáry reálného socialismu 3 - Fiat 126p
- Geokočáry reálného socialismu 4 - Wartburg 311
- Geokočáry reálného socialismu 5 - Oltcit Club 11R
- Geokočáry reálného socialismu 6 - Zastava 1100
- Geokočáry reálného socialismu 7 - Moskvic 2140
- Geokočáry reálného socialismu 8 - TATRA 600
- Geokočáry reálného socialismu 9 - Fiat 125p
- Geokočáry reálného socialismu 10 - Trabant 601
- Geokočáry reálného socialismu 11 - Škoda 1000 MB
- Geokočáry reálného socialismu 12 - Záporožec 968
- Geokočáry reálného socialismu 13 - Tatra 603
- Geokočáry reálného socialismu 14 - VAZ 2101 LADA
- Geokočáry reálného socialismu 15 - Renault 4CV
Použité zdroje:
-https://www.fiatclub.eu/model/fiat-850-17
-https://cs.wikipedia.org/wiki/FIAT_(automobilka)
Historie keše:
2.2.2022 Publikace keše
26.3.2022 Kontrola keše, bez problémů